Един стар задвижващ модул може да остане електрически изправен, докато защитата около него стане неясна. Това е реалният риск при инсталациите с Allen-Bradley Bulletin 1333: дългогодишните смени на двигатели и недокументираните настройки могат да оставят екипа несигурен кое устройство защитава двигателя и кое защитава само захранващата линия.

Веригата за защита трябва да координира изключването при повреда в захранващата линия, термичния модел на задвижването и всяко външно устройство за защита от претоварване на двигателя.

Ръководството за потребителя на Rockwell Bulletin 1333 предоставя по-надеждна отправна точка от непотвърдените практики от терен. Параметри 6 и 7 могат да осигурят термична защита от претоварване на двигателя при приложение с един двигател. В ръководството също се отбелязва, че инсталациите, за които се прилагат изискванията за клонови вериги на двигатели, може все пак да се нуждаят от устройство за защита от претоварване с евтектична сплав, биметално или еквивалентно устройство. Задачата е координация, а не просто добавяне на още едно реле.

Разграничете защитните функции

Защитата от късо съединение и замасяване, термичната защита на двигателя от претоварване и управлението при загуба на разрешаващ сигнал са различни функции. Прекъсвач или предпазител изключва при голям ток на повреда. Термичният модел на задвижването оценява нагряването на двигателя. Външното реле за претоварване измерва тока чрез собствените си измервателни елементи и може да прекъсне разрешаващата управляваща верига.

Ако е монтирано реле за контрол на фазите, документирайте дали следи напрежението, последователността на фазите, несиметрията или действителната загуба на фаза. Тези възможности зависят от конкретното устройство и никога не бива да се предполагат само по наличието на релето.

Какво всъщност обхващат параметри 6 и 7

Параметър 6 избира кривата за режима на работа на двигателя. Заедно с параметър 7, зададен според номиналния ток на двигателя, задвижването прилага термичен модел, предназначен за един двигател. Кривата променя начина, по който се отчита работата при ниска скорост, когато двигател със самостоятелно охлаждане може да има по-слабо охлаждане.

При няколко двигателя на едно задвижване един електронен модел не може да определи как токът се разпределя между тях. Всеки двигател се нуждае от защита, съобразена с неговия клон и термични характеристики. Именно тук един механично успешен ретрофит може да стане електрически незащитим.

Последователност при въвеждане в експлоатация, която запазва доказателствата

Преди да променяте окабеляването, запишете пълния каталожен номер на задвижването, входното напрежение, тока на двигателя, сервизния фактор, режима на работа и всички съществуващи настройки. Сравнете параметър 7 с номиналния ток на табелката на двигателя, а не с изходния номинал на задвижването. Проверете кривата за режима на работа спрямо диапазона на скоростта и конфигурацията за охлаждане.

Проследете веригата за стоп и разрешаване. Ако се използва спомагателен контакт на релето за претоварване, докажете, че отварянето му предизвиква желания стоп и предотвратява автоматичното повторно стартиране. Не приемайте управляващ контакт за електрическо изолиране. Преди включване на съхранявано оборудване проверете кондензаторите, вентилаторите, клемите и заземителните връзки; добавената защита не отменя свързаното с възрастта влошаване.

Планирайте последната отговорна дата за експлоатация

Най-силната причина да запазите 1333 е осигуряването на непрекъснатост по време на планирана миграция. Планът за жизнения цикъл трябва да включва резервни копия на параметрите, проверени резервни части и данните за двигателя, поведението при стоп и управляващия интерфейс на заместителя. Поддържаните алтернативи могат да бъдат разгледани в колекцията за задвижвания и управление на движението.

Нашето мнение: външната защита има стойност само когато действието при изключване, поведението при нулиране и координацията са документирани. Добавеният хардуер без доказан път на повредата създава фалшиво чувство за сигурност.

Въпроси, които инженерите задават, преди да направят промяната

Има ли Bulletin 1333 защита на двигателя от претоварване?

Да. В ръководството са описани функции за термична защита от претоварване чрез параметри 6 и 7 при приложения с един двигател. Настройките трябва да съответстват на двигателя и режима на работа, а външно реле или еквивалентно устройство все пак може да бъде необходимо.

Трябва ли външното реле за претоварване да се настрои според тока на задвижването?

Обикновено то се координира с номиналния ток на защитавания двигател и одобрения проект, а не просто с по-големия номинал на задвижването.

Може ли един термичен модел на 1333 да защити няколко двигателя?

Един модел не може независимо да оцени няколко двигателя. Системите с няколко двигателя се нуждаят от защита, проектирана и проверена за всеки двигател.