{"product_id":"bently-nevada-190501-12-99-02-velomitor-ct-velocity-transducer","title":"Transducteur de vitesse Velomitor CT Bently Nevada 190501-12-99-02","description":"\u003ch3\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\nConçu spécifiquement pour la surveillance des vibrations basse fréquence sur les ventilateurs de tours de refroidissement et les machines à basse vitesse, le Velomitor CT Bently Nevada 190501-12-99-02 utilise un accéléromètre à semi-conducteurs interne et un circuit d'intégration pour fournir une sortie de vitesse directe. Ce capteur spécialisé est conçu pour détecter les anomalies mécaniques à un stade précoce dans des environnements difficiles à haute humidité, facilitant la maintenance proactive avant les pannes opérationnelles.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\nEn intégrant le mécanisme de \u003cstrong\u003etransduction de vitesse\u003c\/strong\u003e directement dans le boîtier robuste, cette unité élimine les problèmes de dégradation du signal couramment associés aux amplificateurs de charge externes. La configuration comprend un \u003cstrong\u003ecâble intégré de 32 pieds\u003c\/strong\u003e et un \u003cstrong\u003emontage par tige de plaque M8x1\u003c\/strong\u003e robuste, offrant une solution prête à l'installation optimisée pour les structures industrielles humides et exigeantes.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctionnalités\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"list-style-type: square; color: #2d3748; margin-bottom: 1.5rem; padding-left: 1.5rem;\"\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntégration interne :\u003c\/strong\u003e Combine la technologie d'accéléromètre à semi-conducteurs avec un intégrateur embarqué pour produire directement une sortie de vitesse à faible bruit.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCâblage étendu (Option -99) :\u003c\/strong\u003e Dispose d'un câble intégré de 32 pieds (environ 9,7 mètres) terminé en usine pour minimiser les points de défaillance lors de la terminaison sur site.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage spécialisé (Option -12) :\u003c\/strong\u003e Fournie avec une tige de plaque robuste 3\/8-in 24 à M8x1 pour un couplage mécanique rigide au boîtier de la machine.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCertifié pour zones dangereuses (Option -02) :\u003c\/strong\u003e Conçu pour répondre à plusieurs normes internationales antidéflagrantes et de zones dangereuses pour un déploiement sûr en zones volatiles.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRésistant à la corrosion :\u003c\/strong\u003e Conçu pour résister à des atmosphères corrosives à haute humidité continue, typiques des ponts humides des tours de refroidissement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eApplications\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"list-style-type: square; color: #2d3748; margin-bottom: 1.5rem; padding-left: 1.5rem;\"\u003e\n  \u003cli\u003eBoîtes de vitesses et arbres d'entraînement des ventilateurs de tours de refroidissement.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eVentilateurs à tirage induit et à tirage forcé.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003ePompes et compresseurs industriels à basse vitesse.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMachines rotatives pour le traitement de l'eau et des eaux usées.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n  \u003ctable style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; color: #2d3748; font-size: 0.9rem;\"\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold; width: 35%;\"\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eBently Nevada\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eSérie de modèles\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003e190501 Velomitor CT (Tour de refroidissement)\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eNuméro de pièce complet\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003e190501-12-99-02\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eOption de montage (-12)\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eTige de plaque 3\/8-in 24 à M8x1\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eOption de connexion (-99)\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eCâble intégré de 32 pieds (9,7 m)\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eOption d'approbation d'agence (-02)\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eMultiples certifications (ATEX, IECEx, conforme Division 2 \/ Zone 2)\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003ePoids d'expédition (calculé)\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003e2,0 kg (4,4 lbs)\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/tbody\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eConnexions et interfaces\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n  \u003ctable style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; color: #2d3748; font-size: 0.9rem;\"\u003e\n    \u003cthead\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 2px solid #2b6cb0; text-align: left;\"\u003e\n        \u003cth style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eCouleur du fil\u003c\/th\u003e\n        \u003cth style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eAffectation des signaux\u003c\/th\u003e\n        \u003cth style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eDescription\u003c\/th\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/thead\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold; color: #c53030;\"\u003eBlanc\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eSIG \/ PWR (+)\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eSignal dynamique positif et entrée d'alimentation de boucle\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold; color: #2d3748;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eRET (-)\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eRetour de signal \/ référence de masse commune\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold; color: #4a5568;\"\u003eProtection\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003ePROTECTION\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eFil de drainage connecté à la protection ; terminer à la masse du châssis du moniteur\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/tbody\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3\u003eAperçus empiriques en ingénierie\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 style=\"color: #1a365d; font-size: 1rem; margin-top: 1rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eModèles alternatifs et compatibilité\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\nLe Velomitor CT (190501) dispose d'un profil de filtre basse fréquence optimisé pour les machines de tour de refroidissement à faible vitesse, contrairement au Velomitor standard (330500). Ne remplacez pas un capteur standard 330500 sur un ventilateur de tour de refroidissement sans reconfigurer les limites de fréquence basse dans le logiciel de configuration du rack 3500, car cela pourrait provoquer de fausses alarmes ou manquer l'énergie critique des passages de pales à basse fréquence.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"color: #1a365d; font-size: 1rem; margin-top: 1rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003ePièges d'application et notes d'ingénierie\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\nBien que le câble intégré de 10 mètres (option -99) assure une étanchéité parfaite contre l'humidité au niveau de la tête du capteur, l'extrémité libre du câble reste vulnérable. Faites toujours passer ce câble dans un conduit étanche aux liquides jusqu'à une boîte de jonction locale. Assurez-vous que la boîte de jonction locale utilise un drain respirant pour éviter que la condensation ne remonte le long de la gaine du câble et ne corrompe le signal à haute impédance.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"color: #1a365d; font-size: 1rem; margin-top: 1rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eConseils pour la mise en service et le câblage\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\nVeillez toujours à isoler et à raccourcir le fil de drainage de la gaine de blindage au niveau du transducteur. Mettez la terre du blindage uniquement à la base du terminal du système de surveillance (par exemple, la carte d'entrée du moniteur 3500\/42M). Mettre la terre du blindage aux deux extrémités crée une boucle de masse qui injectera un bruit de ligne 50\/60 Hz dans votre tracé de vibration dynamique, faussant l'analyse spectrale diagnostique.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConsignes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff5f5; border-left: 4px solid #c53030; padding: 1rem; margin-bottom: 1.5rem; color: #9b2c2c;\"\u003e\n  \u003cstrong\u003eAVERTISSEMENT CRITIQUE :\u003c\/strong\u003e Coupez l'alimentation et verrouillez toutes les sources d'énergie alimentant le moteur du ventilateur de la tour de refroidissement avant d'entrer dans le plénum. Vérifiez que l'ensemble des pales du ventilateur a complètement cessé de tourner et est physiquement bloqué pour éviter tout mouvement par effet de vent avant de procéder à l'installation.\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-direction: column; gap: 1rem; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n  \u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 1rem;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; min-width: 28px; height: 28px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-weight: bold; font-size: 0.9rem;\"\u003e1\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv style=\"color: #2d3748;\"\u003e\n      Préparez la surface de montage sur le boîtier de la boîte de vitesses. Elle doit être usinée à plat avec une finition de surface d'au moins 0,8 micromètre (32 micro-pouces) pour garantir un couplage mécanique complet.\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n  \u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 1rem;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; min-width: 28px; height: 28px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-weight: bold; font-size: 0.9rem;\"\u003e2\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv style=\"color: #2d3748;\"\u003e\n      Appliquez une fine couche uniforme de graisse silicone ou de fluide d'accouplement acoustique sur la surface d'accouplement de la tige de la plaque avant de la visser.\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n  \u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 1rem;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; min-width: 28px; height: 28px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-weight: bold; font-size: 0.9rem;\"\u003e3\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv style=\"color: #2d3748;\"\u003e\n      Vissez la tige de la plaque dans le boîtier et serrez le corps du transducteur au couple recommandé par le fabricant d'origine (généralement entre 4,5 et 6,8 Nm) à l'aide d'une clé dynamométrique calibrée. N'utilisez pas de clés à tuyau ni de pinces multiprises sur les faces hexagonales.\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n  \u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; gap: 1rem;\"\u003e\n    \u003cdiv style=\"background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; min-width: 28px; height: 28px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-weight: bold; font-size: 0.9rem;\"\u003e4\u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv style=\"color: #2d3748;\"\u003e\n      Fixez le câble intégré à l'aide de colliers de serrage non conducteurs et stabilisés aux UV. Assurez-vous qu'il y ait une petite boucle de mou près du boîtier du capteur pour découpler les contraintes mécaniques causées par les mouvements structurels.\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Bently Nevada","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52668296888683,"sku":"190501-12-99-02","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0953\/3227\/0443\/files\/190501-12-99-02-x3y4qmunm4u_108522ef-d940-45f0-a2b8-c660c603e2cf.jpg?v=1765520423","url":"https:\/\/www.plcprotech.com\/fr\/products\/bently-nevada-190501-12-99-02-velomitor-ct-velocity-transducer","provider":"PLC ProTech Ltd.","version":"1.0","type":"link"}