{"product_id":"mitsubishi-electric-hc-sfs102b-hc-sfs-series-ac-servo-motor","title":"Moteur servo AC Mitsubishi Electric HC-SFS102B de la série HC-SFS","description":"\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003eConçu pour le contrôle de mouvement industriel de haute précision, ce servomoteur CA de 1 kW à inertie moyenne, le \u003cstrong\u003eMitsubishi Electric HC-SFS102B\u003c\/strong\u003e, offre des performances dynamiques fiables dans les architectures d’automatisation exigeantes. Équipé d’un \u003cstrong\u003efrein électromagnétique de maintien\u003c\/strong\u003e intégré, cet appareil est conçu pour maintenir fermement la position de l’arbre lorsque l’alimentation est coupée, ce qui le rend idéal pour les axes verticaux et les systèmes de positionnement nécessitant un fonctionnement à sécurité intégrée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"list-style-type: square; color: #2d3748; margin-bottom: 1.5rem; padding-left: 1.5rem;\"\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConception à inertie moyenne :\u003c\/strong\u003e optimisée pour une adaptation stable à la charge et une rotation fluide dans des conditions de charge variables.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFrein électromagnétique :\u003c\/strong\u003e le frein de maintien de sécurité intégré empêche le glissement de l’axe lors des arrêts d’urgence ou des coupures de courant.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRetour haute résolution :\u003c\/strong\u003e s’intègre parfaitement aux variateurs servo compatibles pour un positionnement précis en boucle fermée.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction robuste :\u003c\/strong\u003e une étanchéité de qualité industrielle et des connecteurs renforcés garantissent une longue durée de vie dans les environnements difficiles.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eApplications\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"list-style-type: square; color: #2d3748; margin-bottom: 1.5rem; padding-left: 1.5rem;\"\u003e\n \u003cli\u003eCommande d’axes verticaux dans les centres d’usinage CNC et les systèmes à portique.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConvoyeurs de manutention, d’emballage et de tri automatisé.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSystèmes robotiques de positionnement multiaxes nécessitant un couple de maintien statique.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eSpécifications techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n \u003ctable style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; color: #2d3748; border: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003cthead\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 2px solid #2b6cb0;\"\u003e\n \u003cth style=\"text-align: left; padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eParamètre\u003c\/th\u003e\n \u003cth style=\"text-align: left; padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eValeur de spécification\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/thead\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eFabricant\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eMitsubishi Electric\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eRéférence du modèle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eHC-SFS102B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eSérie HC-SFS (inertie moyenne \/ capacité moyenne)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003ePuissance de sortie nominale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003e1,0 kW\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eVitesse nominale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003e2000 tr\/min\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eVitesse maximale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003e3000 tr\/min\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eCompatibilité de la tension d’entrée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eClasse 200 V CA\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eFrein électromagnétique\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003eIntégré (frein de maintien)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003eMasse du moteur\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 7.0 kg (12.4 lbs);\"\u003e7,0 kg (12,4 lb)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem; font-weight: bold;\"\u003ePoids d’expédition (calculé)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 0.75rem;\"\u003e8,0 kg (17,6 lb)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eInformations techniques empiriques\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4 style=\"color: #2b6cb0; margin-top: 1rem; margin-bottom: 0.25rem;\"\u003eModèles alternatifs et compatibilité\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003eLe HC-SFS102B est conçu pour être associé nativement aux amplificateurs servo Mitsubishi MR-J2S-100A (analogique\/impulsions) et MR-J2S-100B (SSCNET). En cas de migration vers les plateformes MR-J4 ou MR-J5 plus récentes, notez qu’un remplacement direct, mécanique et électrique, n’est pas pris en charge sans câbles de conversion spécialisés ni mappage des paramètres, en raison des différences entre les protocoles de résolution des encodeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 style=\"color: #2b6cb0; margin-top: 1rem; margin-bottom: 0.25rem;\"\u003ePièges liés à l’application et remarques techniques\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003eLe frein électromagnétique intégré est strictement un \u003cstrong\u003efrein de maintien\u003c\/strong\u003e et ne doit jamais être utilisé pour la décélération ou l’arrêt dynamique. L’engagement du frein lorsque le moteur tourne à grande vitesse provoquera une usure rapide par friction, réduisant le couple de maintien et entraînant une défaillance mécanique prématurée de l’ensemble du frein.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 style=\"color: #2b6cb0; margin-top: 1rem; margin-bottom: 0.25rem;\"\u003eConseils de mise en service et de câblage\u003c\/h4\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003eAssurez-vous que le circuit de desserrage du frein est alimenté par une alimentation 24 V c.c. indépendante et régulée afin d’éviter que des chutes de tension n’affectent l’engagement du frein. Installez toujours une diode d’absorption des surtensions en parallèle avec la borne du frein afin de protéger le relais de commande contre les pointes de tension inductives lors des cycles de commutation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eDirectives d’installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff5f5; border-left: 4px solid #c53030; padding: 1rem; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n \u003cp style=\"color: #9b2c2c; margin: 0; font-weight: bold;\"\u003eAVERTISSEMENT CRITIQUE :\u003c\/p\u003e\n \u003cp style=\"color: #9b2c2c; margin: 0.5rem 0 0 0;\"\u003eIsolez toutes les sources d’alimentation électrique avant de commencer l’installation. Vérifiez que la LED de charge de l’amplificateur servo est complètement éteinte. La tension résiduelle dans les condensateurs du bus continu peut provoquer un choc électrique grave et endommager l’équipement.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\n \u003cdiv style=\"background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; width: 28px; height: 28px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-weight: bold; margin-right: 0.75rem; flex-shrink: 0;\"\u003e1\u003c\/div\u003e\n \u003cp style=\"color: #2d3748; margin: 0; padding-top: 2px;\"\u003eFixez solidement le moteur sur un bâti rigide de machine en veillant à aligner précisément l’arbre avec l’accouplement de charge afin d’éviter toute surcharge radiale ou axiale des roulements.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\n \u003cdiv style=\"background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; width: 28px; height: 28px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-weight: bold; margin-right: 0.75rem; flex-shrink: 0;\"\u003e2\u003c\/div\u003e\n \u003cp style=\"color: #2d3748; margin: 0; padding-top: 2px;\"\u003eRaccordez les câbles de l’encodeur et d’alimentation à l’aide de connecteurs militaires d’origine Mitsubishi de type MS. Assurez-vous que le fil de terre est raccordé directement à la borne de terre de protection du servo-variateur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\n \u003cdiv style=\"background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; width: 28px; height: 28px; display: flex; align-items: center; justify-content: center; font-weight: bold; margin-right: 0.75rem; flex-shrink: 0;\"\u003e3\u003c\/div\u003e\n \u003cp style=\"color: #2d3748; margin: 0; padding-top: 2px;\"\u003eVérifiez que le circuit de commande du frein en 24 V c.c. est correctement câblé via l’interverrouillage de sortie séquentielle de l’amplificateur servo avant d’appliquer l’alimentation principale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Mitsubishi Electric","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53102155039083,"sku":"HC-SFS102B","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0953\/3227\/0443\/files\/HC-SFS102B-waceivizeiq.png?v=1776137650","url":"https:\/\/www.plcprotech.com\/fr\/products\/mitsubishi-electric-hc-sfs102b-hc-sfs-series-ac-servo-motor","provider":"PLC ProTech Ltd.","version":"1.0","type":"link"}