Nord amplia la gamma di motori a magneti permanenti IE5+ con un telaio più grande

Nord Drivesystems ha ampliato la propria gamma di motori a magneti permanenti IE5+ con una nuova taglia di carcassa 112, estendendo la tecnologia di azionamento ad alta efficienza alle applicazioni a potenza più elevata. Il motore sincrono eroga fino a 15 hp e 387 lb-in di coppia, mantenendo livelli di efficienza prossimi al 95%. L’impiego della tecnologia a magneti permanenti elimina le perdite di eccitazione comuni nei motori a induzione, consentendo un’efficienza costante anche a carichi o velocità ridotti per sistemi di trasporto e altre applicazioni di azionamento industriale.

 

Due versioni dell’ultimo motore a magneti permanenti SK. Immagine utilizzata per gentile concessione di Nord

 

Motori a magneti permanenti ad alta efficienza

Un motore elettrico utilizza un campo magnetico per trasformare l’energia elettrica in energia rotazionale. Un tipico motore a induzione utilizza una piccola quantità di elettricità per generare un campo magnetico all’interno del motore. Questa energia di eccitazione riduce l’efficienza complessiva del motore perché non aumenta la potenza in uscita; facilita semplicemente il movimento. Nord ha sviluppato un motore IE5+ che utilizza magneti permanenti, eliminando la necessità di energia di eccitazione, con un’efficienza nominale fino al 95%. Di recente, Nord ha annunciato il lancio di un motore con carcassa 112, con potenze nominali fino a 15 Hp e 387 lb-in, che utilizza la tecnologia a magneti permanenti della linea di prodotti SK, dando vita a un motore ad alta efficienza e alta coppia.

 

Video del motore IE5+ e della sua maggiore efficienza. Video utilizzato per gentile concessione di Automation World

 

Motore sincrono SK 112

La linea SK di motori sincroni CA utilizza un magnete permanente anziché un elettromagnete per fornire il movimento rotatorio all’albero di uscita. I motori a magneti permanenti sono spesso più piccoli e compatti perché non dispongono degli avvolgimenti in rame necessari per generare il campo magnetico. In un motore con elettromagnete, il campo magnetico può essere regolato in intensità e spostato attorno allo statore, consentendo una coppia più elevata, carcasse di dimensioni maggiori e il controllo della velocità variabile. L’ultimo modello della linea SK è la taglia di carcassa 112, che eroga fino a 15 hp e fino a 387 lb-in. Tutti i motori SK possono essere configurati con alette di ventilazione per migliorare la dissipazione del calore, corpi lisci oppure una classe di protezione IP69K per ambienti difficili, come quelli dell’industria alimentare e delle bevande.

Le opzioni aggiuntive includono encoder assoluti o magnetici, vari montaggi a flangia e riduttori compatibili. Ogni modello SK è inoltre dotato di serie di un encoder incrementale.

 

Un grande stabilimento con numerosi trasportatori motorizzati che normalmente utilizzerebbero motori sincroni CA. Immagine utilizzata per gentile concessione di Unsplash

 

Innovare l’efficienza

Nelle strutture odierne attente ai consumi energetici, gli ingegneri cercano di risparmiare energia ovunque sia possibile. Nord ha fornito ai clienti una soluzione di movimentazione che supera lo standard di settore per l’efficienza dei motori elettrici. Nord può offrire motori con un’efficienza fino al 95% grazie alla struttura interna del motore sincrono a magneti permanenti a 8 poli. Questa maggiore efficienza non diminuisce quando il carico o la velocità si riducono; rimane invariata in ogni condizione. Utilizzando questi motori altamente efficienti in diverse applicazioni, progettisti e ingegneri possono contribuire a ridurre l’impronta di carbonio complessiva di una fabbrica.

Sebbene la linea di motori elettrici SK possa non essere adatta a ogni applicazione, con il recente lancio della taglia di carcassa 112 Nord sarà in grado di fornire motori altamente efficienti a un numero maggiore di applicazioni in diversi settori industriali.