{"product_id":"mitsubishi-electric-mr-j2s-500a-melservo-j2-super-series-servo-amplifier-module","title":"Mitsubishi Electric MR-J2S-500A MELSERVO J2-Super modulo amplificatore servo","description":"\u003ch3\u003eDescrizione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003eOttimizzando la precisione del movimento nelle applicazioni industriali ad alta coppia, il \u003cstrong\u003eMitsubishi Electric MR-J2S-500A\u003c\/strong\u003e è un servoazionamento digitale trifase ad alte prestazioni della piattaforma legacy \u003cstrong\u003eSerie MELSERVO J2-Super\u003c\/strong\u003e. Progettato per operazioni altamente dinamiche, questo amplificatore con \u003cstrong\u003epotenza nominale in uscita di 5,0 kW\u003c\/strong\u003e utilizza il controllo PWM sinusoidale con un sistema di controllo della corrente in tempo reale per gestire posizione, velocità e coppia. Grazie al riconoscimento automatico del motore e a un'interfaccia di rilevamento della posizione assoluta, l'\u003cstrong\u003eMR-J2S-500A\u003c\/strong\u003e riduce i tempi di messa in servizio mantenendo un'eccezionale precisione di sincronizzazione nelle configurazioni di macchinari multiasse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"list-style-type: square; color: #2d3748; padding-left: 1.5rem; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuto-tuning adattivo:\u003c\/strong\u003e La stima in tempo reale del rapporto d'inerzia del carico garantisce la regolazione automatica dei guadagni del circuito di controllo, compensando dinamicamente le risonanze meccaniche.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterfaccia per encoder di posizione assoluta:\u003c\/strong\u003e Supporta il feedback seriale ad alta risoluzione, eliminando la necessità di sequenze di ritorno al punto zero dopo i cicli di spegnimento.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreno dinamico integrato:\u003c\/strong\u003e Offre capacità di frenata di emergenza integrate mediante il cortocircuito degli avvolgimenti del motore in caso di guasti del sistema o di perdita dell'alimentazione primaria.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModalità di controllo flessibili:\u003c\/strong\u003e Passa senza interruzioni tra gli ingressi per il controllo della posizione (treno di impulsi), della velocità (analogico ±10 V) e della coppia (analogico ±8 V).\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRaffreddamento ad aria forzata:\u003c\/strong\u003e Le ventole di raffreddamento interne mantengono l'equilibrio termico durante cicli operativi gravosi all'interno di armadi di controllo chiusi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eApplicazioni\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"list-style-type: square; color: #2d3748; padding-left: 1.5rem; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n \u003cli\u003eStazioni di lavoro CNC multiasse per fresatura, tornitura e rettifica.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eTavole rotanti per l'indicizzazione per impieghi gravosi e apparecchiature rotanti per il confezionamento.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSistemi di posizionamento a portale, robot per il prelievo e il posizionamento e sollevatori automatizzati per la movimentazione dei materiali.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSistemi industriali ad alta velocità per la movimentazione, l'avvolgimento e il taglio longitudinale di materiali continui.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eTabella delle specifiche tecniche\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n \u003ctable style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; color: #2d3748;\"\u003e\n \u003cthead\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 2px solid #2b6cb0; text-align: left;\"\u003e\n \u003cth style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eParametro delle specifiche\u003c\/th\u003e\n \u003cth style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eValore \/ Potenza nominale\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/thead\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eProduttore\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eMitsubishi Electric\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eDesignazione del modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eMR-J2S-500A\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eSerie del prodotto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eSerie MELSERVO J2-Super\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003ePotenza nominale in uscita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e5,0 kW\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eTensione di ingresso \/ Fase\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCA trifase 200-230 V, 50\/60 Hz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eVariazione di tensione consentita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCA trifase da 170 a 253 V\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eVariazione di frequenza consentita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eEntro ±5%\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eSistema di controllo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eControllo PWM sinusoidale, sistema di controllo della corrente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eOpzione freno dinamico\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eIntegrato\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eMetodo di raffreddamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eRaffreddamento ad aria forzata (ventola interna)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eIntervallo di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eDa 0 a 55 °C (senza formazione di ghiaccio)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eIntervallo di temperatura di stoccaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e-20 a 65 °C (senza formazione di ghiaccio)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eUmidità consentita\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e90% UR massimo (senza condensa)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003ePaese di origine\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eGiappone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003ePeso di spedizione (calcolato)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e6,0 kg\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eDimensioni della confezione (calcolate)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003e380 mm x 280 mm x 150 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eConnessioni e interfacce\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; width: 100%; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n \u003ctable style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; color: #2d3748;\"\u003e\n \u003cthead\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 2px solid #2b6cb0; text-align: left;\"\u003e\n \u003cth style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eMorsetto \/ Porta\u003c\/th\u003e\n \u003cth style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eAssegnazione delle funzioni del circuito\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/thead\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eL1, L2, L3\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eIngresso dell'alimentazione del circuito principale (CA trifase 200-230 V)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eL11, L21\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eIngresso dell'alimentazione del circuito di controllo (CA monofase 200-230 V)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eU, V, W\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eUscita di potenza del servomotore trifase (non collegare l'alimentazione CA principale)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eP, C, D\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eCollegamenti per l’opzione di frenatura rigenerativa interna o esterna\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eCN1A \/ CN1B\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eConnettori dei segnali di controllo (ingressi\/uscite digitali, treno di impulsi, riferimento analogico)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003eCN2\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eConnettore di retroazione dell’interfaccia dell’encoder seriale ad alta risoluzione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e2e8f0;\"\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px; font-weight: bold;\"\u003ePE (simbolo di terra)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd style=\"padding: 8px;\"\u003eMorsetti di terra di protezione (configurazione a doppia vite)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eModelli alternativi e compatibilità\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eMR-J2S-500A\u003c\/strong\u003e funge da sostituto diretto standard per gli amplificatori MR-J2-500A precedenti. Quando si aggiorna un sistema da MR-J2 a MR-J2S, verificare che il profilo di risoluzione della retroazione dell’encoder del servomotore associato sia compatibile. I motori della serie J2-Super utilizzano un encoder assoluto con 131.072 impulsi per giro, il che può richiedere modifiche al firmware e alla scala nelle piattaforme CNC meno recenti o nei moduli di logica di posizionamento.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eInsidie applicative e note ingegneristiche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003eUn problema comune nei carichi ad alta inerzia con \u003cstrong\u003eMR-J2S-500A\u003c\/strong\u003e è il codice di errore \u003cstrong\u003eAL.30 (Sovratensione rigenerativa)\u003c\/strong\u003e durante rampe di decelerazione brusche. La resistenza di frenatura rigenerativa integrata è progettata per cicli di funzionamento transitori. Se viene attivato AL.30, calcolare l’energia rigenerativa restituita. Per decelerazioni cicliche continue, collegare una resistenza rigenerativa esterna ad alta capacità tra i morsetti P e C e assicurarsi che il parametro corrispondente sia configurato per escludere la capacità della resistenza interna.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eSuggerimenti per la messa in servizio e il cablaggio\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"color: #2d3748; margin-bottom: 1rem;\"\u003ePer prevenire i disturbi elettrici, utilizzare cavi schermati a doppino intrecciato per gli ingressi dei segnali di controllo CN1A e CN1B, mantenendo la schermatura collegata a terra sul lato dell’amplificatore. Evitare di far passare le linee di ingresso dell’alimentazione trifase principale (L1\/L2\/L3) nello stesso condotto delle linee di retroazione a bassa tensione (CN2). Il passaggio delle linee di retroazione dell’encoder insieme alle linee di uscita (U\/V\/W) senza una schermatura adeguata compromette l’integrità della comunicazione seriale e attiva \u003cstrong\u003eAL.20 (Errore di comunicazione dell’encoder)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #1a365d; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eLinee guida per l’installazione\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff5f5; border-left: 4px solid #c53030; padding: 1rem; margin-bottom: 1.5rem;\"\u003e\n \u003cp style=\"color: #9b2c2c; margin: 0; font-weight: bold;\"\u003eAVVERTENZA CRITICA: RISCHIO DI ALTA TENSIONE\u003c\/p\u003e\n \u003cp style=\"color: #9b2c2c; margin: 0.5rem 0 0 0; font-size: 0.95rem;\"\u003eAssicurarsi che tutte le fonti di alimentazione CA principale e del circuito di controllo siano completamente scollegate prima di iniziare l’installazione. Attendere almeno 15 minuti dopo lo spegnimento per consentire la scarica dei condensatori del bus CC interno. Prima di intervenire sul cablaggio dei morsetti o di misurare la tensione ai morsetti, verificare che il LED di carica sul pannello frontale sia completamente spento.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\n \u003cspan style=\"display: inline-flex; align-items: center; justify-content: center; background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; min-width: 24px; height: 24px; font-weight: bold; margin-right: 12px; font-size: 12px; margin-top: 2px;\"\u003e1\u003c\/span\u003e\n \u003cspan style=\"color: #2d3748;\"\u003eMontare l’amplificatore servo in posizione verticale all’interno di un quadro elettrico, lasciando uno spazio libero minimo di 40 mm sopra e sotto l’unità e di 10 mm su ciascun lato per la dissipazione del calore.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\n \u003cspan style=\"display: inline-flex; align-items: center; justify-content: center; background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; min-width: 24px; height: 24px; font-weight: bold; margin-right: 12px; font-size: 12px; margin-top: 2px;\"\u003e2\u003c\/span\u003e\n \u003cspan style=\"color: #2d3748;\"\u003eCollegare direttamente l’alimentazione principale (CA trifase 200-230 V) ai morsetti L1, L2 e L3. Collegare l’alimentazione del circuito di controllo a L11 e L21.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\n \u003cspan style=\"display: inline-flex; align-items: center; justify-content: center; background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; min-width: 24px; height: 24px; font-weight: bold; margin-right: 12px; font-size: 12px; margin-top: 2px;\"\u003e3\u003c\/span\u003e\n \u003cspan style=\"color: #2d3748;\"\u003eCollegare il cavo di uscita del motore a U, V e W. Non installare condensatori di anticipo di fase né soppressori di sovratensioni sul lato di uscita, poiché la commutazione ad alta frequenza li danneggerebbe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 1rem;\"\u003e\n \u003cspan style=\"display: inline-flex; align-items: center; justify-content: center; background-color: #2b6cb0; color: #ffffff; border-radius: 50%; min-width: 24px; height: 24px; font-weight: bold; margin-right: 12px; font-size: 12px; margin-top: 2px;\"\u003e4\u003c\/span\u003e\n \u003cspan style=\"color: #2d3748;\"\u003eCollegare il cavo dell’encoder dal motore a CN2 e gli ingressi dei comandi di controllo a CN1A\/CN1B. Verificare che tutte le messe a terra siano saldamente collegate alla piastra posteriore principale.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Mitsubishi Electric","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53102141112683,"sku":"MR-J2S-500A","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0953\/3227\/0443\/files\/mr-j2s-500a-zxj5jqnn31v.png?v=1776137834","url":"https:\/\/www.plcprotech.com\/it\/products\/mitsubishi-electric-mr-j2s-500a-melservo-j2-super-series-servo-amplifier-module","provider":"PLC ProTech Ltd.","version":"1.0","type":"link"}