Wzrost liczby zamówień robotów w II kwartale wraz z rosnącym popytem na automatyzację w różnych branżach

Północnoamerykańscy nabywcy robotów nie czekali, aż producenci samochodów OEM poprawią nastroje. W II kwartale 2026 r. zamówili 8940 robotów o wartości 622 mln USD — odpowiednio o 4,3% więcej pod względem liczby jednostek i o 21,3% więcej pod względem przychodów niż w II kwartale 2025 r. — podało Association for Advancing Automation (A3). Łączna liczba zamówień w pierwszej połowie roku osiągnęła 17 995 jednostek o wartości 1,166 mld USD, co oznacza wzrost odpowiednio o 2,0% i 6,6%.

Główny wskaźnik wzrostu skrywa bardziej wyrazistą historię: zmienia się struktura klientów. W tym kwartale klienci spoza branży motoryzacyjnej odpowiadali za 56% zamówionych robotów. Zamówienia producentów samochodów OEM w pierwszej połowie roku spadły o 25% rok do roku, a lukę wypełniły komponenty i kilka branż ogólnoprzemysłowych.

Dane A3 za II kwartał pokazują, że popyt na roboty wykracza poza montaż pojazdów i obejmuje elektronikę, pakowanie, metale oraz stanowiska w naukach biologicznych.

Skąd faktycznie pochodziły zamówienia

Wzrost liczby jednostek w pierwszej połowie roku poza osłabionymi programami motoryzacyjnymi OEM był szeroki, choć nierównomierny:

• Półprzewodniki i elektronika/fotonika: +35%
• Nauki biologiczne/farmacja/biomedycyna: +32%
• Komponenty motoryzacyjne: +24%
• Żywność i dobra konsumpcyjne: +17%
• Tworzywa sztuczne i guma: +6%
• Wszystkie pozostałe branże: +6%
• Metale: +3%

W samym II kwartale segment półprzewodników i elektroniki/fotoniki wzrósł o 38% rok do roku. Komponenty motoryzacyjne odnotowały wzrost o 20%. Żywność i dobra konsumpcyjne oraz metale wzrosły po 18%, a nauki biologiczne/farmacja/biomedycyna — o 9%.

Żywność i dobra konsumpcyjne — wzrost zamówień robotów o 18% w II kwartale — należą do sektorów równoważących osłabienie producentów samochodów OEM.

Roboty współpracujące nadal mają istotne znaczenie

W pierwszej połowie roku firmy zamówiły 2774 roboty współpracujące o wartości 114 mln USD — stanowiły one 15,4% wszystkich robotów i 9,8% wartości zamówień. W samym II kwartale zamówiono 1137 cobotów o wartości 44 mln USD (12,7% jednostek i 7,1% przychodów). Ich wdrażanie było szczególnie skoncentrowane w naukach biologicznych/farmacji/biomedycynie oraz w półprzewodnikach i elektronice/fotonice, gdzie coboty odpowiadały odpowiednio za 43,7% i 36,5% zamówień robotów w pierwszej połowie roku.

Alex Shikany, wiceprezes wykonawczy A3, przedstawił tę połowę roku jako okres zmieniającej się struktury popytu: motoryzacja nadal ma znaczenie, ale trendem, który warto obserwować, jest szeroki popyt poza producentami samochodów OEM — nawet jeśli wyniki poszczególnych sektorów nie są jednolite.

Otoczenie makroekonomiczne nadal sprzyja inwestycjom kapitałowym

A3 odnotowało, że wskaźnik PMI dla przemysłu pozostawał w fazie ekspansji szósty miesiąc z rzędu w czerwcu, a nowe zamówienia i produkcja rosły. Z kolei dane Rezerwy Federalnej wskazywały, że produkcja przemysłowa była w czerwcu o 1,1% wyższa niż rok wcześniej. Terminy realizacji dużych programów producentów samochodów OEM nadal będą wpływać na wyniki poszczególnych kwartałów, ale zamówienia z pierwszej połowy roku sugerują, że producenci traktują automatyzację jako inwestycję kapitałową wzmacniającą konkurencyjność, a nie zakład na jeden cykl koniunkturalny.

Dla zespołów zakładowych integrujących stanowiska robotyczne z istniejącymi szafami sterowniczymi — niezależnie od tego, czy wykorzystują napędy i rozwiązania ruchu z portfolio automatyki ABB, czy sekwencjonowanie na platformach PLC i PAC — praktyczny wniosek jest jasny: poza tradycyjnymi zakładami karoserii powstaje więcej realnych możliwości przetargowych, między innymi w elektronice, pakowaniu i naukach biologicznych, gdzie nadal potrzebne są solidna integracja, bezpieczeństwo oraz rygorystyczne zarządzanie częściami zamiennymi.

Stanowiska pakujące i rozwiązania dla przemysłu ogólnego pomagają wyjaśnić, dlaczego klienci spoza branży motoryzacyjnej odpowiadali za 56% robotów zamówionych w II kwartale.

Opinia

Wzrost liczby jednostek o 4,3% wygląda skromnie w porównaniu ze wzrostem przychodów o 21,3% — nabywcy zamawiają bardziej zaawansowane systemy, a nie tylko większą liczbę ramion. Słabość producentów samochodów OEM nadal stanowi realne obciążenie dla integratorów opierających działalność na ogromnych programach. Dywersyfikacja w kierunku półprzewodników, żywności i nauk biologicznych to zdrowszy długoterminowy kierunek, pod warunkiem że te sektory będą nadal przekształcać zapytania ofertowe w działające stanowiska, zamiast pozostawiać je na etapie pokazowych projektów pilotażowych.