Północnoamerykańscy nabywcy robotów nie czekali, aż producenci samochodów OEM poczują się lepiej. W II kwartale 2026 roku zamówili 8940 robotów o wartości 622 mln dolarów — odpowiednio o 4,3% więcej pod względem liczby jednostek i o 21,3% więcej pod względem przychodów niż w II kwartale 2025 roku — wynika z danych Association for Advancing Automation (A3). Łączna liczba zamówień w pierwszej połowie roku wyniosła 17 995 jednostek o wartości 1,166 mld dolarów, co oznacza wzrost odpowiednio o 2,0% i 6,6%.

Główny obraz wzrostu skrywa bardziej wyrazistą historię: zmienia się struktura klientów. W II kwartale klienci spoza branży motoryzacyjnej odpowiadali za 56% zamówionych robotów. Zamówienia producentów samochodów OEM w pierwszej połowie roku spadły o 25% rok do roku, a lukę wypełniły komponenty motoryzacyjne i kilka branż ogólnoprzemysłowych.

Dane A3 za II kwartał pokazują, że popyt na roboty wykracza poza montaż pojazdów i obejmuje elektronikę, pakowanie, metale oraz stanowiska w naukach biologicznych.

Skąd faktycznie pochodziły zamówienia

Wzrost liczby jednostek w pierwszej połowie roku poza słabnącymi programami samochodowymi OEM był szeroki, choć nierównomierny:

• Półprzewodniki i elektronika/fotonika: +35%
• Nauki biologiczne/farmacja/biomedycyna: +32%
• Komponenty motoryzacyjne: +24%
• Żywność i dobra konsumpcyjne: +17%
• Tworzywa sztuczne i guma: +6%
• Wszystkie pozostałe branże: +6%
• Metale: +3%

W samym II kwartale segment półprzewodników i elektroniki/fotoniki wzrósł o 38% rok do roku. Zamówienia na komponenty motoryzacyjne zwiększyły się o 20%. Żywność i dobra konsumpcyjne oraz metale odnotowały wzrost po 18%, natomiast nauki biologiczne/farmacja/biomedycyna zyskały 9%.

Żywność i dobra konsumpcyjne — ze wzrostem zamówień robotów o 18% w II kwartale — należą do sektorów równoważących słabość producentów samochodów OEM.

Roboty współpracujące nadal mają znaczenie

W pierwszej połowie roku firmy zamówiły 2774 roboty współpracujące o wartości 114 mln dolarów — 15,4% wszystkich robotów i 9,8% wartości zamówień. W samym II kwartale zamówiono 1137 cobotów o wartości 44 mln dolarów, co odpowiadało 12,7% liczby jednostek i 7,1% przychodów. Wykorzystanie cobotów było szczególnie skoncentrowane w segmentach nauk biologicznych/farmacji/biomedycyny oraz półprzewodników i elektroniki/fotoniki, gdzie stanowiły one odpowiednio 43,7% i 36,5% zamówień robotów w pierwszej połowie roku.

Alex Shikany, wiceprezes wykonawczy A3, przedstawił tę połowę roku jako okres zmieniającej się struktury popytu: motoryzacja nadal ma znaczenie, lecz trendem, który warto obserwować, jest szeroki popyt spoza segmentu producentów samochodów OEM — nawet jeśli wyniki poszczególnych sektorów nie są jednolite.

Otoczenie makroekonomiczne nadal sprzyja inwestycjom w CapEx

A3 odnotowało, że wskaźnik PMI dla przemysłu pozostawał w czerwcu w fazie ekspansji już szósty miesiąc z rzędu, a nowe zamówienia i produkcja rosły. Dane Rezerwy Federalnej wskazały natomiast, że produkcja przemysłowa w czerwcu była o 1,1% wyższa niż rok wcześniej. Terminy realizacji dużych programów producentów samochodów OEM nadal będą powodować wahania między kwartałami, jednak zamówienia z pierwszej połowy roku sugerują, że producenci traktują automatyzację jako inwestycję w konkurencyjność, a nie zakład na jeden cykl.

Dla zespołów zakładowych integrujących stanowiska robotyczne z istniejącymi szafami sterowniczymi — niezależnie od tego, czy wykorzystują napędy i rozwiązania ruchu z portfolio automatyki ABB, czy realizują sekwencjonowanie na platformach PLC i PAC — praktyczny wniosek jest wyraźniejszy: poza tradycyjnymi zakładami budowy nadwozi pojawia się więcej perspektywicznych zapytań ofertowych, szczególnie w elektronice, pakowaniu i naukach biologicznych, gdzie nadal potrzebne są solidna integracja, bezpieczeństwo oraz rygorystyczne zarządzanie częściami zamiennymi.

Stanowiska do pakowania i zastosowania w branżach ogólnoprzemysłowych pomagają wyjaśnić, dlaczego klienci spoza motoryzacji odpowiadali za 56% robotów zamówionych w II kwartale.

Opinia

Wzrost liczby jednostek o 4,3% wygląda skromnie w porównaniu ze wzrostem przychodów o 21,3% — nabywcy zamawiają bardziej zaawansowane systemy, a nie tylko większą liczbę ramion robotycznych. Słabość producentów samochodów OEM nadal stanowi realne obciążenie dla integratorów opierających działalność na wielkich programach. Dywersyfikacja w kierunku półprzewodników, żywności i nauk biologicznych jest zdrowszym wzorcem długoterminowym, pod warunkiem że sektory te będą nadal przekształcać zapytania ofertowe w uruchomione stanowiska, a nie jedynie projekty pilotażowe.