ŞAKOPEE, Minnesota — KEB America One Cable Technology-ni artıq sadəcə ötürücü proqram təminatında işarələnən seçimdən uyğunlaşdırılmış sistem dəstinə çevirib. S6 servo ötürücüləri və F6 dəyişən tezlikli ötürücülər indi motor gücünü və enkoder siqnallarını bir hibrid kabel üzərindən daşıyan OCT paketi kimi göndərilə bilər. Bu, Şimali Amerikadakı bir çox maşın qurğularında hələ də geniş istifadə olunan ikinci əks-əlaqə kabelini aradan qaldırır.

KEB-in OCT təklifi ilk növbədə şkafdakı sıxlığın və kabel-kanal həcminin OEM-lər üçün daha çox problem yaratdığı aşağı və orta güclü S6 və F6 korpuslarına yönəlib.

Design World-un materialında təqdimat tanış OEM probleminə bağlanır: həddindən artıq çox ötürücü oxu, paneldə həddindən artıq az yer və motor podşipniklərindən xeyli əvvəl sıradan çıxan enkoder kabel dəstələri. OCT bu kabel dəstəsini birləşdirir. Güc və rəqəmsal əks-əlaqə vahid motor kabelini paylaşır; ötürücü-motor cütü uyğun gəlməyən müxtəlif təchizatçılardan ibarət alış siyahısı əvəzinə beş hissədən ibarət dəst olur — ötürücü və ya invertor, motor, enkoder və OCT kabeli.

OCT material siyahısına nələr daxildir

Elektronika tərəfində KEB 2 və 4-cü korpuslarda 0,75 kVt-dan 7,5 kVt-a qədər S6 servo ötürücüləri, 2 və 3-cü korpuslarda isə 2,2 kVt-dan 37 kVt-a qədər F6 VFD-ləri təqdim edir. Hər ikisi PRO idarəetmə platasından istifadə edir və Təhlükəsizlik Modulu 5 ilə təchiz olunur. Əks-əlaqə motor kabelinin daxilində HIPERFACE DSL protokolu ilə ötürülür. Bu rəqəmsal protokol səs-küyə davamlılığı itirmədən klassik ayrıca enkoder cütünü əvəz edir — hibrid kabellərin uzun kabel-kanallarda işləyib-işləməsini müəyyən edən əsas nasazlıq rejimi məhz budur.

Hibrid OCT kabelləri M15, M23 və M40 motor konnektorları ilə 1,5, 2,5 və 4,0 mm² kəsiklərdə təklif olunur.

Uyğun motorlara M23/M40 konnektorları və EN12 çoxdövrəli enkoderləri olan TA1-dən TA6-ya qədər TA seriyası korpusları, həmçinin M15/M23 konnektorları olan DL3 Dynamic Line servoları daxildir. Kabel uzunluğu 50 metrə qədərdir. Bu uzunluq diapazonu hibrid kabel üçün ikinci təchizatçıya ehtiyac yaratmadan qablaşdırma, intralojistika və orta ölçülü dəzgah tətbiqlərinin əksəriyyətini əhatə edir.

PRO platalı S6/F6 qurğuları normalda motor temperatur girişləri üçün istifadə olunan X1C xətti üzərindən OCT-ni qəbul edir — panel layihələndirilərkən yerləşim detalları əhəmiyyətlidir.

Maşın istehsalçıları nə üçün “bir şteker az”dan daha çoxuna əhəmiyyət verirlər

Daha az şteker ilk baxışda əhəmiyyətsiz görünür, lakin sonlandırma vaxtını, ehtiyat hissələrinin SKU-larını və enerji zəncirinin ölçüsünü müəyyən edən kabel-kanal kəsiyini hesablayanda vəziyyət dəyişir. KEB-in məhsul təqdimatı və KEB Automation-da ötürücülər üzrə məhsul meneceri Timo Geislerin müşayiətedici texniki qeydləri dörd praktiki nəticəni vurğulayır: şkaf və motor naqillərinin daha sadə olması; daha kiçik ölçü və daha sürətli quraşdırma; konnektorların nasazlıq nöqtələrinin azalması; inventar və servis vaxtı hesabına ümumi sahibolma xərclərinin aşağı düşməsi. Zəncirdə kabellərin sayının yarıya endirilməsi texniki xidmət qruplarının gecə növbələrində dəyişdirdiyi əyilmə dövrlərinə məruz qalan səthləri də yarıya endirir.

OCT yaxşı tənzimlənmiş PLC və ya PAC hərəkət şəbəkəsini əvəz etmir. Bu, invertorla motor arasındakı sahə naqillərinin sadələşdirilməsidir və kontroller səviyyəsinə daha təmiz, daha qısa material siyahısı təqdim edir. KEB oxlarını daha geniş sənaye kataloqları ilə, o cümlədən çoxmarkalı xətlərdə ABB ötürücü və motor ehtiyat hissələri ilə qarışıq şəkildə istifadə edən istehsalçılar adətən əvvəlcə kabel sıxlığının ən yüksək olduğu oxlarda OCT-ni qiymətləndirir, sonra isə standartlaşdırmaya keçirlər.

Sıx şkaflarda hər ox üçün ayrıca enkoder kabel dəstəsinin aradan qaldırılması çox vaxt kabel qiymətindəki fərqdən daha dəyərlidir.

S6 və F6 üçün OCT sistem həllini KEB America vasitəsilə spesifikasiya etmək mümkündür. Qalan mühəndislik işləri adi, lakin zəruridir: motorda HIPERFACE DSL enkoder seçimlərini, hibrid kabeldə EMC ekranının birləşdirilməsi qaydasını və ilk istehsal qurğusu sexdən çıxmazdan əvvəl Təhlükəsizlik Modulu 5-in maşının mövcud təhlükəsizlik zəncirindəki davranışını təsdiqləmək.