EVF9330-EV Lenze 9300-Series vektorový frekvenční měnič 45.0 kW

Přehled produktu

 EVF9330-EV (EVF9330-EV) je vysokokapacitní frekvenční měnič s vektorovým řízením ze série Lenze 9300, navržený tak, aby poskytoval vynikající dynamickou odezvu a přesnou regulaci otáček vysokovýkonných průmyslových motorů. S jmenovitým výkonem 45,0 kW je tento měnič klíčovým prvkem pro náročné aplikace, jako jsou velkokapacitní vytlačovací linky, průmyslové odstředivé ventilátory a čerpací stanice s vysokým krouticím momentem. Jako specializovaná varianta „EV“ bez integrovaných opatření pro potlačení rušení je optimalizován pro instalaci v systémech s centralizovanou EMC filtrací na úrovni rozváděče, což umožňuje jednodušší vnitřní architekturu a vysokou spolehlivost. Přestože byl v roce 2017 oficiálně vyřazen z nabídky,  EVF9330-EV zůstává nezbytným řešením pro údržbu a rozšiřování stávajících sítí série 9300 v náročných odvětvích, jako je těžba, chemické zpracování a výroba kovů, kde jsou zásadní robustní dodávka výkonu a odolnost typická pro německé konstrukční řešení.

Technická konfigurace

Architektura  EVF9330-EV je určena pro připojení k třífázové síti s napětím 400 až 480 V, takže je vhodná pro průmyslové napájecí standardy po celém světě. Hardware je umístěn v robustním krytu o rozměrech 59,10 x 34,00 x 28,50 cm a hmotnosti 36,50 kg, což odráží jeho výkonovou elektroniku pro náročný provoz a systém tepelného managementu. Podporuje pokročilé bezsenzorové vektorové řízení, které zajišťuje vynikající linearitu krouticího momentu i při velmi nízkých otáčkách. Jednotka je vybavena modulárním rozhraním pro rozšíření o průmyslovou sběrnici (s podporou PROFIBUS, CANopen nebo DeviceNet) a integrovanou systémovou sběrnicí (CAN) pro synchronizaci více měničů. Výkonový stupeň je konstruován tak, aby odolal náročným zatěžovacím profilům, a nabízí vysokou přetížitelnost a komplexní interní monitorování výpadku fáze, zkratu a tepelného přetížení, což zajišťuje nepřetržitý provoz v náročných průmyslových prostředích.

Technické specifikace

Technické FAQ

Proč je tento model s výkonem 45 kW navržen „bez potlačení rušení“?

Tato konfigurace je určena pro větší systémy, v nichž se pro celý rozváděč používá externí centrální síťový filtr. Odstraněním individuálního interního potlačení rušení měnič snižuje tvorbu tepla ve vlastním krytu a umožňuje flexibilnější, na míru přizpůsobenou strategii EMC na úrovni integrace systému.

Jaké jsou požadavky na chlazení měniče s tímto výkonovým zatížením?

EVF9330-EV při provozu s výkonem 45,0 kW vytváří značné množství tepla. Vyžaduje svislou montážní polohu s volným prostorem alespoň 150 mm ve svislém směru a proudění velkého objemu vzduchu skrz rozváděč. Zajistěte, aby tepelné výměníky nebo ventilační ventilátory rozváděče byly dimenzovány na celkové ztrátové teplo měniče.

Lze tuto vyřazenou jednotku nahradit novější řadou Lenze?

Ačkoli je série 9300 vyřazena z nabídky, často ji lze nahradit řadou Lenze 9400 HighLine nebo i550/i950. Vzhledem k jmenovitému výkonu 45,0 kW a specifickým parametrům vektorového řízení je však nutné prověřit přímou mechanickou a softwarovou kompatibilitu, aby zůstala zachována kompatibilita modelu motoru a komunikace průmyslové sběrnice.

Průvodce konstrukcí a instalací

U zařízení  EVF9330-EV je vzhledem k jeho hmotnosti 36,50 kg zásadně důležitá správná mechanická instalace; zajistěte, aby montážní zadní deska byla uzemněná kovová deska schopná tuto zátěž unést. Protože tento model nemá interní EMC filtraci, musíte použít vyhrazený externí síťový filtr a stíněné kabely motoru, aby vysokofrekvenční rušení neovlivňovalo blízké signály DCS nebo PLC. Stínění kabelu motoru by mělo být uzemněno kontaktem po celém obvodu 360° jak v místě vstupu do měniče, tak ve svorkovnici motoru. K ochraně výkonových polovodičů se důrazně doporučuje použití polovodičových pojistek a síťové tlumivky ke zmírnění harmonických a přechodových jevů na straně sítě. Během uvádění do provozu zajistěte provedení postupu „automatického ladění“ motoru za studena, aby byl vytvořen přesný model motoru pro algoritmus vektorového řízení, což zajistí maximální účinnost krouticího momentu a zabrání nežádoucímu vypínání při nadproudu.