EVF9330-EV Lenze řady 9300, 45.0 kW vektorový frekvenční měnič

Přehled produktu

 EVF9330-EV (EVF9330-EV) je vysokokapacitní frekvenční měnič s vektorovým řízením z řady Lenze 9300-Series, navržený tak, aby poskytoval vynikající dynamickou odezvu a přesnou regulaci otáček vysokovýkonných průmyslových motorů. S jmenovitým výkonem 45,0 kW je tento měnič klíčovým prvkem pro náročné aplikace, jako jsou velkokapacitní vytlačovací linky, průmyslové odstředivé ventilátory a čerpací stanice s vysokým krouticím momentem. Jako specializovaná varianta „EV“ navržená bez integrovaných opatření pro potlačení rušení je optimalizována pro instalaci v systémech využívajících centrální EMC filtraci na úrovni rozvaděče, což umožňuje zjednodušenou vnitřní konstrukci a vysokou spolehlivost. Přestože byla v roce 2017 oficiálně vyřazena z výroby,  EVF9330-EV zůstává nezbytným řešením pro údržbu a rozšiřování stávajících sítí řady 9300 v náročných odvětvích, jako je těžba, chemické zpracování a kovovýroba, kde jsou zásadní robustní dodávka výkonu a odolnost zkonstruovaná v Německu.

Technická konfigurace

Konstrukce měniče  EVF9330-EV je určena pro připojení k třífázové síti s napětím 400 až 480 V, takže je vhodná pro průmyslové napájecí standardy po celém světě. Hardware je umístěn v robustním šasi o rozměrech 59.10 x 34.00 x 28.50 cm a hmotnosti 36.50 kg, což odráží jeho výkonovou elektroniku pro náročné provozy a systém tepelného managementu. Podporuje pokročilé bezsenzorové vektorové řízení, které zajišťuje vynikající linearitu krouticího momentu i při velmi nízkých otáčkách. Jednotka je vybavena modulárním rozhraním pro rozšíření o průmyslovou sběrnici (s podporou PROFIBUS, CANopen nebo DeviceNet) a integrovanou systémovou sběrnicí (CAN) pro synchronizaci více měničů. Výkonový stupeň je konstruován tak, aby odolal náročným zatěžovacím profilům, a nabízí vysokou přetížitelnost a komplexní interní monitorování výpadku fáze, zkratů a tepelného přetížení, což zajišťuje nepřetržitý provoz v náročných průmyslových prostředích.

Technické specifikace

Technické časté dotazy

Proč je tento model s výkonem 45 kW navržen „bez potlačení rušení“?

Tato konfigurace je určena pro větší systémy, v nichž se pro celý rozvaděč používá externí centrální síťový filtr. Odstraněním individuálního interního potlačení rušení měnič snižuje tvorbu tepla ve vlastním šasi a umožňuje flexibilnější, na míru navrženou strategii EMC na úrovni integrace systému.

Jaké jsou požadavky na chlazení měniče s tímto jmenovitým výkonem?

EVF9330-EV při provozu s výkonem 45.0 kW vytváří značné množství tepla. Vyžaduje svislou montážní polohu s minimální svislou vůlí 150 mm a vysoký průtok vzduchu skříní. Zajistěte, aby výměníky tepla nebo ventilační ventilátory skříně byly dimenzovány na odvod celkového ztrátového výkonu měniče.

Lze tuto vyřazenou jednotku nahradit novější řadou Lenze?

Přestože byla řada 9300-Series vyřazena z výroby, často ji lze nahradit řadou Lenze 9400 HighLine nebo i550/i950. Vzhledem k výkonu 45.0 kW a specifickým parametrům vektorového řízení je však nutné prověřit přímou mechanickou a softwarovou kompatibilitu, aby zůstal zachován odpovídající model motoru a komunikace po průmyslové sběrnici.

Průvodce konstrukcí a instalací

U měniče  EVF9330-EV je vzhledem k jeho hmotnosti 36.50 kg zásadně důležitá správná mechanická instalace; zajistěte, aby montážní základová deska byla uzemněná kovová deska schopná toto zatížení unést. Protože tento model nemá interní EMC filtraci, musíte použít vyhrazený externí síťový filtr a stíněné kabely motoru, aby vysokofrekvenční rušení neovlivňovalo okolní signály DCS nebo PLC. Stínění kabelu motoru by mělo být uzemněno s kontaktem po celém obvodu 360° jak v místě vstupu do měniče, tak ve svorkovnici motoru. Pro ochranu výkonových polovodičů se důrazně doporučuje použít polovodičové pojistky a síťovou tlumivku ke zmírnění harmonických a přechodových jevů na straně sítě. Během uvedení do provozu zajistěte provedení postupu „automatického ladění“ motoru za studena, aby byl vytvořen přesný model motoru pro algoritmus vektorového řízení, což zajistí maximální účinnost krouticího momentu a zabrání nežádoucímu vypínání při nadproudu.