Mitsubishi Electric GM-SPB převodový motor řady GM-SP

Popis

Mitsubishi Electric GM-SPB zajišťuje robustní redukci mechanických otáček a přenos vysokého točivého momentu a slouží jako spolehlivé průmyslové pohonné řešení střední kapacity v rámci řady GM-SP. Tento třífázový motor s výkonem 1,5 kW, vybavený vestavěnou stejnosměrnou pružinovou brzdou a přesně navrženým převodovým poměrem 1:25, je optimalizován pro přesné řízení rozběhu a zastavení, přídržný moment a nepřetržité provozní cykly v automatizovaných systémech s vysokým zatížením. Integrovaná konstrukce brzdy zajišťuje okamžité zpomalení a bezpečné udržení zatížení při výpadku napájení a chrání navazující stroje před zpětným pohonem.

Vlastnosti

• Vysoká mechanická účinnost s vysokým točivým momentem díky přesnému šnekovému převodu s redukcí 1:25.
• Integrovaná stejnosměrná pružinová bezpečnostní brzda pro rychlé zpomalení a bezpečné statické udržení zatížení.
• Robustní třífázový indukční motor navržený pro nepřetržitý provoz (S1) při síťové frekvenci 50 Hz.
• Robustní litinová/slitinová skříň zajišťuje vysokou konstrukční tuhost a odvod tepla.
• Optimalizované vnitřní těsnění zabraňuje úniku maziva a chrání vnitřní převody před kontaminací.

Použití

• Dopravníkové systémy pro manipulaci s těžkým materiálem a paletizaci.
• Automatizované mostové jeřáby, kladkostroje a mechanismy vertikálního zdvihu.
• Montážní linky automobilů a přepravní vozíky s kyvným přenosem.
• Balicí stroje vyžadující přesné polohování a okamžitý přídržný moment.

Tabulka technických specifikací

Poznatky z empirického inženýrství

Alternativní modely a kompatibilita

Při výměně starších pohonů GM-S si uvědomte, že výška hřídele a montážní rozteč řady GM-SP (například GM-SPB) jsou navrženy pro zpětnou integraci, je však nutné ověřit přesný průměr výstupního hřídele. Standardní jednotky GM-SP (bez brzdy) nelze dodatečně vybavit sestavou brzdy přímo v provozu; označení „B“ určuje z výroby smontovanou prodlouženou zadní skříň motoru obsahující integrovanou stejnosměrnou brzdovou cívku a sestavu třecího kotouče.

Úskalí použití a technické poznámky

Provoz převodového motoru při okolních teplotách pod -15 degC může způsobit nadměrné zhoustnutí standardních maziv, což vede ke zvýšení rozběhového proudu a možnému vypnutí v důsledku přetížení. Pro trvalé používání při nízkých teplotách je povinné mazivo pro nízké teploty. Kromě toho nepoužívejte stejnosměrnou pružinovou brzdu během běžného provozu k dynamickému brzdění; k zastavení zátěže použijte rampy zpomalování měniče VFD a mechanickou brzdu aktivujte až ve chvíli, kdy se otáčky motoru blíží nule, abyste maximalizovali životnost třecích kotoučů.

Tipy pro uvedení do provozu a zapojení

Stejnosměrná cívka brzdy u GM-SPB je obvykle napájena přes interní usměrňovač. Pro dosažení rychlé reakce brzdy během sekvencí nouzového zastavení přepínejte stejnosměrnou stranu brzdového obvodu, nikoli vstupní stranu střídavého proudu usměrňovače. Je nezbytné propojit stykač brzdy s hlavním stykačem motoru tak, aby byly vzájemně blokovány; motor se tak nikdy nepokusí pohánět proti zavřené mechanické brzdě, což by vedlo k tepelnému roztavení vinutí motoru a obložení brzdy.

Pokyny k instalaci