A mikrohajtásokra szakosodott EMS a piac szélesebb körének megszólítását célzó egyedi mérnöki megoldásokra tesz.

A katalógusban szereplő mikromotoros hajtások prototípusokat nyernek. Az egyedi mérnöki tervezés gyártási kapacitást szerez. Erre épít az Electro Mechanical Systems (EMS), amikor nagy nyomatékú hajtóműveket, kompakt mozgásvezérlőket és házon belüli tervezési kapacitást kínál olyan OEM-eknek, amelyek nem tudnak együtt élni egy mindenkire ráhúzott motoros megoldással.

A Dorsetben működő beszállító – amelyet 1985-ben alapítottak, és régóta kapcsolatban áll a Faulhaber mikromotorjaival és aktuátoraival – a coventryi Engineering Design Show rendezvényén azt hangsúlyozta, hogy a puszta disztribúció már nem elegendő. Az egészségügyi, repülőgépipari és védelmi ügyfelek ugyanabban a párbeszédben szeretnének beszélni a nyomatéksűrűségről, a hőmérsékleti tartalékról és az integráció támogatásáról.

A kompakt mozgásvezérlők egyre inkább összekötő elemként szolgálnak a miniatűr motorok és a gépvezérlés között – különösen akkor, amikor kefés, kefe nélküli és lineáris tengelyek ugyanazon szekrényen belül működnek.

Amit az EMS bemutatott

A figyelem középpontjában a Faulhaber 22GPT HT és 32GPT HT hajtóművei álltak, amelyeket nagyobb nyomatékigényű feladatokra szánnak, ahol a hirtelen terhelésváltozások és a zord környezetek próbára teszik a könnyebb házakat. A rozsdamentes acélból készült ház, a -30 degC és +120 degC közötti működési tartomány, a legfeljebb négy hajtóműfokozat és az áttételi arányok széles választéka jelentik a gyakorlati előnyt: bírja ki az átmeneti terhelést, miközben kompakt marad.

A hajtóművek mellett az EMS a Faulhaber MC 3602 B és MC 3606 B mozgásvezérlőit is kiemelte. A modulokat egyenáramú motorok, kefe nélküli egyenáramú motorok és lineáris motorok egyszerűbb integrálására tervezték, szervó- és nyílt hurkú léptetőmotoros működés támogatásával. A legfeljebb 2 A, illetve 6 A folyamatos kimeneti áramérték a kisebb tengelyek és a nagyobb terhelések közötti különbséget jelzi.

A mikromotoros hajtás kiválasztása továbbra is a motor fizikájával kezdődik – majd a vezérlő és a hajtómű dönti el, hogy a tengely terhelésváltozáskor is csendes marad-e.

Az egyedi tervezés mint megkülönböztető előny

Az EMS nem csupán értékesítési csatorna. Dorsetben működő létesítményében egyedi mikromotoros hajtásrendszereket épít, és a tervezési folyamatot is házon belül tartja ahelyett, hogy katalógusalkatrészek csomagját adná az OEM-eknek. Dave Walsha értékesítési és marketingigazgató tömören fogalmazta meg a stratégiát: a tervezés áll a mérnöki áttörések középpontjában, és ennek a folyamatnak a házon belül tartásával tudja az EMS az egyedi követelményeket teljesíteni anélkül, hogy feláldozná a hosszú távú teljesítményt.

Ez az üzenet olyan piacokon talál célba, ahol a mechanikai beépítési méretek nem képezhetik alku tárgyát, a helyszíni meghibásodások pedig költségesek – például sebészeti eszközök, repülőgépipari működtetőrendszerek és védelmi mechanizmusok esetében –, sokkal inkább, mint az általános csomagolósorokon, ahol egy szabványos váltakozó áramú hajtás cseréje könnyebben megoldható.

Helye a hajtástechnika szélesebb környezetében

A kilowattosztályú VFD-kkel dolgozó üzemeltetési csapatok nem fogják ezeket a termékeket összekeverni a szekrénybe építhető ACS vagy Sinamics egységekkel. Az átfedés architekturális jellegű: a mozgásvezérlési objektumok továbbra is PLC-kkel, PAC-okkal és biztonsági rétegekkel kommunikálnak. Amikor a miniatűr tengelyek egy nagyobb gépcella részévé válnak, az integrációs kérdések ugyanazokhoz a vezérlőszekrényekhez térnek vissza, amelyekhez a mérnökök már egyébként is hozzárendelik őket – legyen szó az energiaellátási oldalhoz az ABB hajtástechnikai és automatizálási hardvereinek áttekintéséről, vagy a sorrendiség összehangolásáról a PLC- és PAC-platformokkal, amelyek a működési engedélyeket és reteszeléseket kezelik.

A lineáris és forgó mikromechatronikai rendszereket ritkán szállítják önálló motorként; a nyerő megoldás a motor, a hajtómű, a vezérlő és az alkalmazás-specifikus mechanika egyetlen mérnökileg megtervezett egységben.

Iparági értelmezés

A szakosodott disztribútorokra két irányból nehezedik nyomás: az online, árucikk jellegű árazás a szabványos motorok piacán, valamint az OEM-ek igénye az olyan alkalmazástechnikai mérnöki támogatásra, amelyet nem találnak meg egy webáruházban. Az EMS EDS-en való jelenléte egy ismert válaszlépést körvonalaz: erős mikromotoros hajtásmárkák portfólióját saját tervezési képességgel párosítja, majd cikkszámok helyett eredményeket értékesít.

Hogy ez szélesíti-e a piaci vonzerőt, az a kiállítás után, a megvalósítás során dől el: a dokumentáció minősége, a prototípusok elkészítési ideje és az, hogy az egyedi összeállítások mennyire megbízhatóan állják-e meg a helyüket a sorozatgyártásban. A bemutatott hardver – a nagy nyomatékú GPT HT hajtóművek és az MC 360x vezérlők – kézzelfogható. A stratégiai állítás szerint az egyedi mérnöki tervezés sokszorozza meg az értéket.

Vélemény

A mikromotoros hajtások nem azért hibásodnak meg, mert üresek a katalógusok. Akkor vallanak kudarcot, amikor a mechanikai korlátokat, a hőmérsékleti határokat és a vezérlési interfészeket utólagos szempontként kezelik. Azok a beszállítók, amelyek házon belül képesek lezárni ezt a kört, továbbra is megszerzik a specifikációs projekteket, még akkor is, ha egy kattintással olcsóbb motor található. Az EMS arra fogad, hogy ez a történet továbbra is eladható. A szűk beépítési helyeken dolgozó OEM-ek számára ennek így is kell lennie.