SHAKOPEE, Minnesota – A KEB America az One Cable Technologyt egy meghajtó-firmware-beállításból összehangolt rendszerkészletté alakította. Az S6 szervohajtások és az F6 frekvenciaváltók mostantól OCT-csomagként is szállíthatók: egyetlen hibrid kábelen továbbítják a motorteljesítményt és a jeladói adatokat, így nincs szükség a második visszacsatoló kábelre, amely még mindig számos észak-amerikai gépgyártási konstrukcióban elterjedt.

A KEB OCT-kínálata az alacsony és közepes teljesítményű S6 és F6 keretméretekre összpontosít, ahol a szekrénysűrűség és a vontatóláncok terjedelme okozza először a problémát az OEM-gyártóknak.

A Design World beszámolója a bevezetést az OEM-gyártók jól ismert problémájához kapcsolja: túl sok hajtástengely, túl kevés hely a kapcsolószekrényben, valamint olyan jeladókábel-kötegek, amelyek jóval a motor csapágyai előtt meghibásodnak. Az OCT megszünteti ezt a kábelköteget. A tápellátás és a digitális visszacsatolás egyetlen motorkábelen osztozik; a hajtásból és motorból álló páros egy ötelemű készletté válik – hajtás vagy inverter, motor, jeladó és OCT-kábel –, ahelyett hogy különböző beszállítók nem összeillő termékeiből kellene összeállítani.

Mit tartalmaz az OCT anyagjegyzéke?

Az elektronikai oldalon a KEB a 0,75–7,5 kW teljesítményű, 2-es és 4-es házméretű S6 szervohajtásokat, valamint a 2,2–37 kW teljesítményű, 2-es és 3-as házméretű F6 frekvenciaváltókat kínálja. Mindkettő a PRO vezérlőkártyát használja. A visszacsatolás a HIPERFACE DSL protokollon keresztül, a motorkábelen belül történik; ez a digitális protokoll a klasszikus külön jeladópárt váltja ki anélkül, hogy fel kellene adni a zavartűrést – pontosan azt a hibamódot kezelve, amely hosszú vontatóláncokban eldönti, hogy a hibrid kábelek beválnak-e.

A hibrid OCT-kábelek 1,5, 2,5 és 4,0 mm²-es keresztmetszettel, valamint M15, M23 és M40 motorcsatlakozókkal kaphatók.

Az összehangolt motorok közé tartoznak az M23/M40 csatlakozókkal és EN12 többfordulatú jeladókkal szerelt TA sorozat TA1–TA6 keretméretei, továbbá az M15/M23 csatlakozókkal rendelkező DL3 Dynamic Line szervomotorok. A kábelek hossza elérheti az 50 métert. Ez a hosszúságtartomány a legtöbb csomagológép, intralogisztikai rendszer és közepes méretű szerszámgép igényeit lefedi anélkül, hogy a hibrid kábelhez második beszállítóra lenne szükség.

A PRO-kártyás S6/F6 egységek az OCT-t az X1C útvonalon fogadják, amelyet normál esetben a motorhőmérséklet-bemenetekhez használnak – ezért a kialakítás részletei már a kapcsolószekrény tervezésekor fontosak.

Miért fontos ez a gépgyártóknak a „kettővel kevesebb csatlakozón” túl?

A kevesebb csatlakozó jelentéktelennek tűnhet, amíg figyelembe nem vesszük a bekötési időt, a pótalkatrész-cikkszámokat és a vontatólánc keresztmetszetét, amely meghatározza az energialánc méretét. A KEB termékkommunikációja – valamint Timo Geisler, a KEB Automation hajtásokért felelős termékmenedzsere kiegészítő műszaki jegyzeteiben – négy gyakorlati eredményt emel ki: egyszerűbb szekrény- és motorbekötés; kisebb helyigény és gyorsabb telepítés; kevesebb csatlakozási hibapont; valamint alacsonyabb teljes tulajdonlási költség a kisebb készlet és a rövidebb szervizidő révén. A kábelek számának felezése a láncban a hajlítási ciklusokból eredő kopási felületeket is felére csökkenti, amelyeket a karbantartó csapatok gyakran éjszakai műszakokban cserélnek.

Az OCT nem helyettesíti a jól beállított PLC- vagy PAC-mozgásvezérlő hálózatot. A megoldás az inverter és a motor közötti terepi kábelezést egyszerűsíti, így a vezérlési réteg tisztább, rövidebb anyagjegyzéket kap. Azok a gépgyártók, akik a KEB tengelyeit szélesebb ipari termékkatalógusokkal – többmárkás gyártósorokon például ABB hajtás- és motorpótalkatrészekkel – kombinálják, általában először a legnagyobb kábelzsúfoltságot okozó tengelyeken értékelik az OCT-t, majd egységesítik a megoldást.

Sűrűn beépített kapcsolószekrényekben tengelyenként egy külön jeladókábel-köteg eltávolítása gyakran többet ér, mint amennyivel a kábel ára magasabb.

Az S6 és F6 hajtásokhoz kínált OCT-rendszermegoldás specifikációja a KEB Americán keresztül érhető el. A hátralévő mérnöki feladatok hétköznapinak, mégis szükségesnek mondhatók: ellenőrizni kell a motor HIPERFACE DSL jeladóopcióit, a hibrid kábel EMC-árnyékolásának bekötési gyakorlatát, valamint az 5. biztonsági modul viselkedését a gép meglévő biztonsági láncában, mielőtt az első sorozatgyártású gép elhagyná az üzemet.