Servomotore CA della serie HG-SN102BJ-S100 Mitsubishi Electric

Descrizione

Progettato per gestire carichi industriali ad alta inerzia con elevata precisione, il servomotore CA Mitsubishi Electric HG-SN102BJ-S100 offre una coppia stabile e prestazioni affidabili nei moderni sistemi di produzione. Con una potenza nominale di 1.0 kW e una velocità nominale di 2000 r/min, questo modello è dotato di un freno elettromagnetico di sicurezza integrato e di una tenuta dell'olio installata in fabbrica per impedire l'ingresso di fluidi, risultando adatto a condizioni ambientali impegnative.

Caratteristiche

• Design ad alta inerzia ottimizzato per applicazioni con carichi variabili.
• Freno elettromagnetico integrato a 24VDC per un mantenimento di sicurezza affidabile e arresti di emergenza.
• Tenuta dell'olio dell'albero installata in fabbrica, che protegge i componenti interni dai lubrificanti industriali e dai fluidi da taglio.
• Robusto involucro con grado di protezione IP67 (esclusa la parte di passaggio dell'albero), che consente l'installazione in ambienti polverosi o umidi.
• Isolamento termico di classe 155 (F), che garantisce un'integrità operativa stabile durante cicli di lavoro gravosi.

Applicazioni

• Sistemi automatizzati per la movimentazione e il confezionamento dei materiali.
• Tavole rotanti indicizzate per impieghi gravosi e assi di posizionamento.
• Macchinari per la lavorazione tessile e apparecchiature di avvolgimento.
• Assi ausiliari di macchine utensili che richiedono il mantenimento del freno durante le interruzioni di corrente.

Specifiche tecniche

Approfondimenti empirici sull'ingegneria

Modelli alternativi e compatibilità

Il suffisso "BJ" specifica sia un freno integrato ("B") sia un paraolio ("J"). Sebbene i modelli standard come HG-SN102 siano fisicamente compatibili per dimensioni del telaio e dell'albero, il passaggio a una variante priva di B o di J richiederà la modifica del circuito di sicurezza del controllo PLC e potrebbe compromettere la protezione della tenuta in ambienti umidi. Verificare che il set di parametri del drive corrisponda alla configurazione delle specifiche speciali S100 se si sostituisce un motore personalizzato di fabbrica.

Problemi applicativi e note ingegneristiche

Mantenere il rapporto di inerzia carico-motore pari o inferiore a 15. Il superamento di questo limite causa sovraelongazioni di posizionamento, instabilità del loop e guasti ricorrenti di sovracorrente (come AL.50 o AL.30 sui drive MELSERVO associati). Se il sistema richiede frequenti decelerazioni ad alta intensità con carichi ad alta inerzia, integrare una batteria esterna di resistori per la frenatura dinamica o la rigenerazione, per proteggere i condensatori interni del drive.

Suggerimenti per la messa in servizio e il cablaggio

Sopprimere sempre i picchi di tensione del freno elettromagnetico a 24VDC collegando un varistore di assorbimento delle sovratensioni in parallelo alla bobina del freno. Non condividere l'alimentazione del freno a 24VDC con il circuito di alimentazione degli I/O del controllore PLC, poiché la commutazione dei carichi induttivi del freno introduce disturbi elettrici che possono far cadere le alimentazioni locali di controllo o causare guasti intermittenti nella comunicazione dell'encoder.

Linee guida per l'installazione