Шакопи, Миннесота. — KEB America One Cable Technology технологиясын жетек жетегінің микробағдарламасындағы белгі қойылатын опциядан үйлестірілген жүйелік жиынтыққа айналдырды. Енді S6 сервожетектері мен F6 айнымалы жиілік жетектері OCT пакетінің құрамында жеткізіле алады: бұл пакет қозғалтқыш қуаты мен энкодер сигналдарын бір гибридті кабель арқылы тасымалдап, Солтүстік Америкадағы көптеген станоктар құрастырылымында әлі де кең қолданылатын екінші кері байланыс кабелін жояды.

KEB компаниясының OCT ұсынысы қуаты төменнен орташа деңгейге дейінгі S6 және F6 корпустарына бағытталған, өйткені шкаф ішіндегі тығыз орналасу мен энергия-тізбегіндегі кабель шоғы ең алдымен OEM өндірушілеріне қиындық туғызады.

Design World жарияланымы іске қосылуды OEM өндірушілеріне таныс мәселемен байланыстырады: жетек осьтері тым көп, панельдегі орын тым аз, ал энкодер сым шоғырлары қозғалтқыш мойынтіректері істен шыққанға дейін істен шығады. OCT осы шоғырды ықшамдайды. Қуат пен цифрлық кері байланыс бір қозғалтқыш кабелі арқылы беріледі; жетек-қозғалтқыш жұбы әртүрлі жеткізушілердің сәйкеспейтін өнімдерін жеке-жеке іздеудің орнына бес бөліктен тұратын жиынтыққа айналады: жетек немесе инвертор, қозғалтқыш, энкодер және OCT кабелі.

OCT материалдар тізіміне не кіреді

Электроника бөлігінде KEB 2 және 4 корпустарындағы 0,75–7,5 кВт S6 сервожетектерін, сондай-ақ 2 және 3 корпустарындағы 2,2–37 кВт F6 жиілік түрлендіргіштерін ұсынады. Екеуі де Safety Module 5 модулі бар PRO басқару платасын пайдаланады. Кері байланыс қозғалтқыш кабелінің ішінде HIPERFACE DSL арқылы беріледі. Бұл — классикалық бөлек энкодер жұбын алмастыратын, бірақ кедергіге төзімділікті сақтайтын цифрлық хаттама. Дәл осы қасиет ұзын энергия-тізбектерінде гибридті кабельдердің ұзақ қызмет етуін немесе тез істен шығуын анықтайды.

Гибридті OCT кабельдері 1,5, 2,5 және 4,0 мм² қималарымен, M15, M23 және M40 қозғалтқыш коннекторларымен ұсынылады.

Үйлесімді қозғалтқыштарға M23/M40 коннекторлары және EN12 көпайналымды энкодерлері бар TA1–TA6 рамаларындағы TA сериясы, сондай-ақ M15/M23 коннекторлары бар DL3 Dynamic Line сервожетектері кіреді. Кабель ұзындығы 50 метрге дейін жетеді. Бұл диапазон орау жабдықтарының, ішкі логистика жүйелерінің және орта өлшемді станоктардың көпшілігін қамтып, гибридті кабель үшін екінші жеткізуші іздеу қажеттілігін болдырмайды.

PRO платасы бар S6/F6 құрылғыларында OCT әдетте қозғалтқыш температурасы кірістері үшін қолданылатын X1C жолы арқылы қосылады — панельді жобалау кезінде орналасу ерекшеліктері маңызды.

Неліктен станок құрастырушыларына «бір штепсель кем» дегеннен де маңызды

Штепсельдердің азаюы бастапқыда ұсақ нәрсе сияқты көрінеді, бірақ жалғау уақытын, қосалқы бөлшек SKU кодтарын және энергия-тізбегінің өлшемін анықтайтын кабель қимасын есептегенде оның маңызы артады. KEB компаниясының өнім туралы материалдары және KEB Automation компаниясының жетек өнімдері бойынша өнім менеджері Тимо Гайслердің ілеспе техникалық жазбалары төрт практикалық нәтижеге назар аударады: шкаф пен қозғалтқыш сымдарын жалғауды жеңілдету; орынды азайтып, орнатуды жеделдету; коннекторлардың істен шығу нүктелерін қысқарту; қор мен қызмет көрсету уақыты есебінен иеленудің жалпы құнын төмендету. Тізбектегі кабельдер санын екі есе азайту техникалық қызмет көрсету топтары түнгі ауысымда ауыстыратын иілу циклдерінен тозатын беттер санын да екі есе қысқартады.

OCT жақсы бапталған PLC немесе PAC қозғалыс желісін алмастырмайды. Ол инвертор мен қозғалтқыш арасындағы далалық сымдарды ықшамдап, контроллер қабатына неғұрлым таза әрі қысқа материалдар тізімін ұсынады. KEB осьтерін кеңірек өнеркәсіптік каталог өнімдерімен, соның ішінде бірнеше бренд қолданылатын желілердегі ABB жетек және қозғалтқыш қосалқы бөлшектерімен араластырып қолданатын құрастырушылар әдетте OCT жүйесін алдымен кабель тығыздығы ең жоғары осьтерде сынап, кейін стандарттайды.

Тығыз орналасқан шкафтарда әр оське арналған жеке энкодер сым шоғырын алып тастау көбіне кабель бағасындағы айырмашылықтан да маңызды болады.

S6 және F6 үшін арналған OCT жүйелік шешімін KEB America арқылы техникалық сипаттамаға енгізуге болады. Қалған инженерлік жұмыс қарапайым, бірақ қажет: қозғалтқыштағы HIPERFACE DSL энкодер опцияларын, гибридті кабельдегі EMC экрандарын жалғау тәсілін және алғашқы өндірістік станок цехтан шыққанға дейін Safety Module 5 модулінің қолданыстағы қауіпсіздік тізбегіндегі жұмысын растау.