EVF9330-EV Lenze 9300 сериялы 45.0 kW векторлық жиілік түрлендіргіші

Өнімге шолу

 EVF9330-EV (EVF9330-EV) — жоғары қуатты өнеркәсіптік қозғалтқыштар үшін жоғары динамикалық жауап пен жылдамдықты дәл реттеуді қамтамасыз етуге арналған Lenze 9300 сериясындағы векторлық басқарылатын, сыйымдылығы жоғары жиілік түрлендіргіші. Номиналды қуаты 45.0 кВт болатын бұл жетегі ірі экструзия желілері, өнеркәсіптік ортадан тепкіш желдеткіштер және жоғары айналу моменті бар сорғы станциялары сияқты ауыр жүктемелі қолданбалардың негізгі шешімі болып табылады. Біріктірілген кедергілерді басу шараларынсыз жасалған арнайы «EV» нұсқасы орталықтандырылған шкафтық EMC сүзгілеуін пайдаланатын жүйелерге орнатуға оңтайландырылған, бұл ішкі құрылымды ықшамдап, жоғары сенімділікті қамтамасыз етеді. Ресми түрде 2017 жылы өндірістен шығарылғанына қарамастан,  EVF9330-EV тау-кен өндірісі, химиялық өңдеу және металл өндіру сияқты сенімді қуат беру мен неміс инженериясына тән беріктік аса маңызды салалардағы қолданыстағы 9300 сериялы желілерді техникалық қызмет көрсету және кеңейту үшін әлі де маңызды шешім болып қала береді.

Техникалық конфигурация

 EVF9330-EV архитектурасы 400–480 В кернеулі үш фазалы электр желісіне қосылуға арналған, сондықтан әлемдік өнеркәсіптік электр стандарттарына бейімделе алады. Аппарат өлшемдері 59.10 x 34.00 x 28.50 см, салмағы 36.50 кг болатын күшейтілген корпуста орналасқан. Бұл оның қуатты электроникасы мен жылуды басқару жүйесінің ауыр жүктемеге арналғанын көрсетеді. Құрылғы сенсорсыз жетілдірілген векторлық басқаруды қолдайды, соның арқасында өте төмен жылдамдықтарда да айналу моментінің сызықтылығы жоғары болады. Құрылғы далалық шина модульдерін кеңейтуге арналған модульдік интерфейс слотымен (PROFIBUS, CANopen немесе DeviceNet қолдауы) және бірнеше жетекті синхрондауға арналған біріктірілген жүйелік шинамен (CAN) жабдықталған. Оның қуат каскады қатаң жүктеме режимдеріне төтеп беруге есептелген: шамадан тыс жүктемеге төзімділігі жоғары, сондай-ақ фазаның жоғалуын, қысқа тұйықталуды және жылулық артық жүктемені үздіксіз бақылайтын кешенді ішкі жүйесі бар, бұл қатал өнеркәсіптік ортада үздіксіз жұмысты қамтамасыз етеді.

Техникалық сипаттамалар

Техникалық жиі қойылатын сұрақтар

Неліктен бұл 45 кВт модель «кедергілерді басусыз» жасалған?

Бұл конфигурация бүкіл басқару шкафы үшін сыртқы орталық желілік сүзгі қолданылатын ірі жүйелерге арналған. Жеке ішкі басу сүзгісін алып тастау жетектің өз корпусында бөлінетін жылуды азайтады және жүйені біріктіру деңгейінде EMC стратегиясын икемдірек, әрі тапсырысқа сай ұйымдастыруға мүмкіндік береді.

Мұндай қуат номиналы бар жетегі үшін қандай салқындату талаптары қойылады?

EVF9330-EV 45.0 кВт қуатпен жұмыс істегенде едәуір жылу бөледі. Оны тік күйде орнатып, жоғары және төмен бағытта кемінде 150 мм бос кеңістік қалдыру, сондай-ақ шкаф арқылы ауаның жоғары көлемді өтуін қамтамасыз ету қажет. Шкафтың жылу алмастырғыштары немесе желдеткіштері жетектің жалпы жылу шығынын әкетуге есептелгеніне көз жеткізіңіз.

Бұл өндірістен шығарылған құрылғыны жаңарақ Lenze сериясымен алмастыра аламын ба?

9300 сериясы өндірістен шығарылғанымен, оны көбіне Lenze 9400 HighLine немесе i550/i950 серияларына ауыстыруға болады. Алайда 45.0 кВт қуат номиналы мен векторлық басқарудың нақты параметрлеріне байланысты қозғалтқыш моделі мен далалық шина байланысының сәйкестігін сақтау үшін механикалық және бағдарламалық үйлесімділікті тікелей тексеру қажет.

Инженерлік және орнату жөніндегі нұсқаулық

 EVF9330-EV үшін салмағы 36.50 кг болғандықтан, механикалық орнатуды дұрыс орындау аса маңызды; монтаждық артқы панель осы жүктемені көтере алатын, жерге қосылған металл пластина болуы керек. Бұл модельде ішкі EMC сүзгісі болмағандықтан, жоғары жиілікті шудың жақын орналасқан DCS немесе PLC сигналдарына әсер етуіне жол бермеу үшін арнайы сыртқы желілік сүзгі мен экрандалған қозғалтқыш кабельдерін пайдалану қажет. Қозғалтқыш кабелінің экраны жетектің кіріс нүктесінде де, қозғалтқыштың клеммалық қорабында да 360 градус бойы жанасу арқылы жерге қосылуы тиіс. Жоғары қуатты жартылай өткізгіштерді қорғау үшін желі жағындағы гармоникалар мен өтпелі процестерді азайту мақсатында жартылай өткізгіш сақтандырғыштар мен желілік дроссель қолдану қатаң ұсынылады. Іске қосу кезінде векторлық басқару алгоритмі үшін қозғалтқыштың дәл моделін қалыптастыру, осылайша айналу моментінің тиімділігін барынша арттыру және қажетсіз артық токтан ажыраулардың алдын алу үшін қозғалтқыштың «автоматты баптау» процедурасы суық күйде орындалуы керек.