Mitsubishi Electric HC-SFS102BG1H 1/29 serwomotor serii HC-SFS

Opis

Zaprojektowany z myślą o sterowaniu ruchem przemysłowym przy dużych obciążeniach, serwomotor Mitsubishi Electric HC-SFS102BG1H 1/29 zapewnia wyjątkową dokładność pozycjonowania i możliwość zwielokrotnienia momentu obrotowego przy dużych obciążeniach mechanicznych. Ten przemysłowy napęd wyposażono w znamionową moc wyjściową 1,0 kW oraz specjalistyczną przekładnię redukcyjną G1H montowaną na nogach, zapewniającą przełożenie 1/29 zoptymalizowane pod kątem przenośników o dużej bezwładności, układów pozycjonowania i napędów systemów mechanicznych. Zintegrowany elektromagnetyczny hamulec podtrzymujący zapewnia niezawodne utrzymanie pozycji i bezpieczne działanie awaryjne w osiach pionowych oraz w automatycznych układach cyklicznego zatrzymywania i uruchamiania.

Najważniejsze cechy

• Wysoki moment obrotowy na wyjściu: Zoptymalizowana moc 1,0 kW w połączeniu z przełożeniem redukcyjnym 1/29 zapewnia bardzo wysoki moment napędowy przy niskiej prędkości.
• Zintegrowany hamulec podtrzymujący: Wbudowany hamulec elektromagnetyczny zapobiega zsuwaniu się obciążenia podczas utraty zasilania lub wyłączenia systemu.
• Wytrzymała przekładnia montowana na nogach: Konfiguracja G1H z mocowaniem na stopkach zapewnia stabilność konstrukcji, przenosząc naprężenia mechaniczne bezpośrednio na ramę montażową.
• Niezawodny profil prędkości: Silnik pracuje ze znamionową prędkością bazową 2000 obr./min przed redukcją, zapewniając stałą dynamikę.
• Konstrukcja niewymagająca intensywnej konserwacji: Wytrzymałe uszczelnienia przemysłowe i smarowane przekładnie minimalizują zużycie podczas ciągłej pracy.

Zastosowania w przemyśle ciężkim

• Zautomatyzowane systemy transportu materiałów i ciężkie przenośniki do linii montażowych.
• Pionowe mechanizmy podnoszące i osie suwnic wymagające niezawodnych mechanicznych hamulców podtrzymujących.
• Obrotowe stoły indeksujące i ciężkie maszyny pakujące.
• Precyzyjne systemy pozycjonowania w trudnych warunkach produkcyjnych.

Specyfikacja techniczna

Wnioski z badań inżynieryjnych

Alternatywne modele i kompatybilność

Ten serwosilnik jest zazwyczaj napędzany przez wzmacniacze serwo Mitsubishi z serii MR-J2S-100A lub MR-J2S-100B. Upewnij się, że parametry konfiguracji wzmacniacza, w szczególności kod wyboru silnika, odpowiadają specyfikacji serii HC-SFS o mocy 1,0 kW. Modernizacja tego silnika w standardowych układach bez przekładni wymaga dostosowania mocowań stóp montażowych nóg mechanizmu oraz ponownej konfiguracji parametrów elektronicznych przełożeń, aby odpowiadały redukcji 1/29.

Typowe problemy w zastosowaniach i uwagi inżynieryjne

Ponieważ ten zespół zawiera przekładnię redukcyjną o przełożeniu 1/29, wał wyjściowy podlega znacznemu zwielokrotnieniu momentu obrotowego. Aby zapobiec awarii mechanicznej, sprawdź, czy wszystkie elementy sprzęgające i napędzane wały są przystosowane do wysokiego momentu obrotowego charakterystycznego dla tej konfiguracji silnika. Zawsze monitoruj nagrzewanie się przekładni przy profilach o wysokim cyklu pracy; upewnij się, że płyta montażowa z mocowaniem stopowym działa jako skuteczny radiator i ma zapewniony swobodny dostęp wentylacyjny.

Wskazówki dotyczące uruchamiania i okablowania

Zawsze prowadź przewody zasilające silnika i wewnętrzne przewody sterowania hamulcem przez odizolowane kanały, oddzielnie od przewodów enkodera sprzężenia zwrotnego o wysokiej rozdzielczości, aby ograniczyć zakłócenia elektryczne. Upewnij się, że zewnętrzne źródło zasilania hamulca 24 V DC jest odpowiednio wydajne i prawidłowo sprzężone z wyjściem „Ready” serwonapędu, aby zapobiec próbie obrócenia wału przez napęd, gdy hamulec mechaniczny jest nadal załączony.

Wskazówki dotyczące instalacji

1. 1 Bezpiecznie przymocuj stopy montażowe przekładni G1H do sztywnej, precyzyjnie szlifowanej płyty bazowej maszyny, aby zapobiec wibracjom i niewspółosiowości.
2. 2 Potwierdź, że oś wału silnika jest wyrównana z napędzanym obciążeniem, aby zapobiec nadmiernym obciążeniom promieniowym i osiowym łożysk wyjściowych.
3. 3 Podłącz wytrzymałe złącza zasilania i enkodera typu MS, sprawdzając, czy mechanizmy blokujące są szczelne i chronią przed wnikaniem pyłu oraz cieczy.
4. 4 Wykonaj ręczny test obrotu przy niskiej prędkości za pomocą elementów sterujących ręcznym przesuwem napędu, aby potwierdzić prawidłowy kierunek obrotów i sprawdzić działanie zwalniania hamulca.