Zoptymalizowany do ciężkich zastosowań przemysłowych związanych z pozycjonowaniem Mitsubishi Electric HF-SP202B to wysokowydajny serwomotor AC o średniej bezwładności, wyposażony w zintegrowany elektromagnetyczny hamulec podtrzymujący. Ten bezszczotkowy silnik, zaprojektowany specjalnie do integracji z platformą napędową MELSERVO-J3, zapewnia stabilne sterowanie prędkością oraz doskonały stosunek momentu obrotowego do bezwładności w wymagających zastosowaniach dynamicznych. Solidna konstrukcja, obejmująca wysokiej jakości izolację uzwojeń oraz ochronę przed pyłem i wodą, zapewnia długotrwałą niezawodność pracy w warunkach przemysłowych.
| Parametr | Wartość / specyfikacja |
|---|---|
| Producent | Mitsubishi Electric |
| Numer modelu | HF-SP202B |
| Seria silnika | HF-SP (średnia bezwładność / średnia moc) |
| Moc znamionowa | 2,0 kW |
| Prędkość znamionowa | 2000 obr./min |
| Prędkość maksymalna | 3000 obr./min |
| Znamionowy moment obrotowy | 9,5 N-m |
| Hamulec elektromagnetyczny | Zainstalowany (typ z podtrzymaniem 24 V DC) |
| Temperatura pracy otoczenia | Od 0 do 40°C (bez zamarzania) |
| Temperatura przechowywania w otoczeniu | Od -15 do 70°C (bez zamarzania) |
| Maksymalna wilgotność otoczenia | Maksymalnie 80% wilgotności względnej (bez kondensacji) |
| Wysokość eksploatacji | 1000 m lub mniej nad poziomem morza |
| Odporność na wibracje | X: 24,5 m/s2, Y: 49 m/s2 |
| Masa silnika | 18,0 kg |
| Masa wysyłkowa (obliczona) | 19,0 kg |
| Identyfikacja zacisków / przewodów | Funkcja / przypisanie |
|---|---|
| U | Faza silnika U (zasilanie) |
| V | Faza silnika V (zasilanie) |
| W | Faza silnika W (zasilanie) |
| PE (zielono-żółty) | Przewód ochronny / uziemienie ramy |
| B1 / B2 | Elektromagnetyczny hamulec podtrzymujący (24 V DC, bez polaryzacji) |
Model HF-SP202B jest natywnie kompatybilny ze wzmacniaczami serwo klasy 200 V MR-J3-200A i MR-J3-200B. Przy modernizacji starszych instalacji z układów MR-J2S, takich jak silniki HC-SFS202B, należy uwzględnić różnice w protokołach komunikacji enkodera i wyprowadzeniach styków złączy. Modernizacja do serii MR-J4 wymaga zastosowania przewodu przejściowego lub wyboru odpowiednika silnika HG-SR202B, wyposażonego w zaktualizowaną architekturę enkodera.
Częstym punktem awarii w instalacjach osi pionowych jest używanie hamulca elektromagnetycznego do wyhamowywania lub zatrzymywania poruszającego się obciążenia. Hamulec w modelu HF-SP202B jest przeznaczony wyłącznie do statycznego podtrzymywania; załączenie go, gdy wał obraca się z prędkością 2000 obr./min, spowoduje szybkie zużycie okładzin ciernych i katastrofalną awarię hamulca mechanicznego. Upewnij się, że logika PLC lub napędu wyhamuje silnik do 0 obr./min przed wyłączeniem przekaźnika sterowania hamulcem.
Zawsze instaluj dedykowany tłumik przepięć (diodę lub warystor) równolegle do cewki przekaźnika sterowania hamulcem 24 V DC, aby zapobiec uszkodzeniu kart wyjściowych wzmacniacza lub modułów wyjść cyfrowych PLC przez wysokonapięciowe przepięcia indukcyjne. Prowadź przewody enkodera w oddzielnych, uziemionych stalowych kanałach, z dala od przewodów zasilających silnik o dużym prądzie, aby zminimalizować zakłócenia elektromagnetyczne (EMI), które mogą powodować błędy sprzężenia zwrotnego enkodera.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HF-SP202B
Country of origin:Stany Zjednoczone
Product Type: Silniki serwo AC
Payment: T/T, Western Union
Weight: 19000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Zoptymalizowany do ciężkich zastosowań przemysłowych związanych z pozycjonowaniem Mitsubishi Electric HF-SP202B to wysokowydajny serwomotor AC o średniej bezwładności, wyposażony w zintegrowany elektromagnetyczny hamulec podtrzymujący. Ten bezszczotkowy silnik, zaprojektowany specjalnie do integracji z platformą napędową MELSERVO-J3, zapewnia stabilne sterowanie prędkością oraz doskonały stosunek momentu obrotowego do bezwładności w wymagających zastosowaniach dynamicznych. Solidna konstrukcja, obejmująca wysokiej jakości izolację uzwojeń oraz ochronę przed pyłem i wodą, zapewnia długotrwałą niezawodność pracy w warunkach przemysłowych.
| Parametr | Wartość / specyfikacja |
|---|---|
| Producent | Mitsubishi Electric |
| Numer modelu | HF-SP202B |
| Seria silnika | HF-SP (średnia bezwładność / średnia moc) |
| Moc znamionowa | 2,0 kW |
| Prędkość znamionowa | 2000 obr./min |
| Prędkość maksymalna | 3000 obr./min |
| Znamionowy moment obrotowy | 9,5 N-m |
| Hamulec elektromagnetyczny | Zainstalowany (typ z podtrzymaniem 24 V DC) |
| Temperatura pracy otoczenia | Od 0 do 40°C (bez zamarzania) |
| Temperatura przechowywania w otoczeniu | Od -15 do 70°C (bez zamarzania) |
| Maksymalna wilgotność otoczenia | Maksymalnie 80% wilgotności względnej (bez kondensacji) |
| Wysokość eksploatacji | 1000 m lub mniej nad poziomem morza |
| Odporność na wibracje | X: 24,5 m/s2, Y: 49 m/s2 |
| Masa silnika | 18,0 kg |
| Masa wysyłkowa (obliczona) | 19,0 kg |
| Identyfikacja zacisków / przewodów | Funkcja / przypisanie |
|---|---|
| U | Faza silnika U (zasilanie) |
| V | Faza silnika V (zasilanie) |
| W | Faza silnika W (zasilanie) |
| PE (zielono-żółty) | Przewód ochronny / uziemienie ramy |
| B1 / B2 | Elektromagnetyczny hamulec podtrzymujący (24 V DC, bez polaryzacji) |
Model HF-SP202B jest natywnie kompatybilny ze wzmacniaczami serwo klasy 200 V MR-J3-200A i MR-J3-200B. Przy modernizacji starszych instalacji z układów MR-J2S, takich jak silniki HC-SFS202B, należy uwzględnić różnice w protokołach komunikacji enkodera i wyprowadzeniach styków złączy. Modernizacja do serii MR-J4 wymaga zastosowania przewodu przejściowego lub wyboru odpowiednika silnika HG-SR202B, wyposażonego w zaktualizowaną architekturę enkodera.
Częstym punktem awarii w instalacjach osi pionowych jest używanie hamulca elektromagnetycznego do wyhamowywania lub zatrzymywania poruszającego się obciążenia. Hamulec w modelu HF-SP202B jest przeznaczony wyłącznie do statycznego podtrzymywania; załączenie go, gdy wał obraca się z prędkością 2000 obr./min, spowoduje szybkie zużycie okładzin ciernych i katastrofalną awarię hamulca mechanicznego. Upewnij się, że logika PLC lub napędu wyhamuje silnik do 0 obr./min przed wyłączeniem przekaźnika sterowania hamulcem.
Zawsze instaluj dedykowany tłumik przepięć (diodę lub warystor) równolegle do cewki przekaźnika sterowania hamulcem 24 V DC, aby zapobiec uszkodzeniu kart wyjściowych wzmacniacza lub modułów wyjść cyfrowych PLC przez wysokonapięciowe przepięcia indukcyjne. Prowadź przewody enkodera w oddzielnych, uziemionych stalowych kanałach, z dala od przewodów zasilających silnik o dużym prądzie, aby zminimalizować zakłócenia elektromagnetyczne (EMI), które mogą powodować błędy sprzężenia zwrotnego enkodera.
Globalna ekspresowa wysyłka
Zwroty i gwarancja
Zamówienia są przetwarzane i dostarczane od poniedziałku do piątku (z wyłączeniem dni świątecznych).
Aby poznać pełne warunki kwalifikowalności, opłaty za przyjęcie towaru z powrotem oraz szczegóły dotyczące zwrotów międzynarodowych, prosimy zapoznać się z naszym oficjalnym Polityka zwrotów i zwrotu pieniędzy .
| Country of origin |
Stany Zjednoczone
|
Przemysłowy joystick jest tylko pierwszym elementem bezpiecznego łańcucha sterowania ruchem. Ten przewodnik obejmuje wybór czujników, okablowanie, walidację sygnałów, logikę PLC, zachowanie podczas...
Strojenie PID staje się bezpieczniejsze, gdy inżynierowie mogą obserwować, jak działania proporcjonalne, całkujące i różniczkujące kształtują uchyb, sygnał wyjściowy oraz odpowiedź w czasie. Ten...
Oś liniową należy najpierw sprawdzić mechanicznie, zanim rozpocznie się intensywne strojenie. Ten proces uruchomieniowy obejmuje skalowanie, kierunek ruchu, ograniczenia, bazowanie, STO, testy przy...
Przekaźniki pośredniczące chronią interfejsy PLC i DCS, oddzielając domeny napięciowe, dopasowując wydajność wyjścia do obciążeń obiektowych oraz ułatwiając lokalizowanie usterek. Niniejszy poradnik...
Filtrowanie danych wejściowych może stabilizować dane z PLC, ale nadmierne wygładzanie opóźnia alarmy i maskuje zmiany procesu. Dowiedz się, jak diagnozować zakłócenia, wybierać filtry sprzętowe lub...
Napędy SCR i PWM w różny sposób sterują szczotkowymi silnikami prądu stałego. Przed wyborem sterownika porównaj tętnienia prądu, moment obrotowy przy niskiej prędkości, regulację pola magnetycznego,...
