Siemens Simatic ET200X 3RK1300-1AS01-1AA1 Elektromechaniczny rozrusznik nawrotny

Opis

Siemens Simatic ET200X 3RK1300-1AS01-1AA1 to elektromechaniczny rozrusznik nawrotny przeznaczony do zdecentralizowanego sterowania silnikami w ramach rozproszonego systemu wejść/wyjść SIMATIC ET 200X. Opracowany w serii EM 300 rozrusznik obsługuje silniki o mocy do 0,55 kW przy napięciu 400 V w kategorii użytkowania AC-3, z regulowanym zakresem nastawy prądu od 1,1 do 1,6 A. Urządzenie wyposażono w zintegrowany styk hamulca (24 V DC / 3 A) do obsługi zewnętrznie zasilanych hamulców silnikowych, a także w 9-biegunowy odpływ silnikowy i 9-biegunowe przyłącze zasilania. Sklasyfikowany jako produkt o wycofanym statusie cyklu życia, 3RK1300-1AS01-1AA1 pozostaje kluczowym modułem zamiennym umożliwiającym utrzymanie starszych zdecentralizowanych architektur napędowych.

Cechy

• Elektromechaniczny rozrusznik nawrotny zoptymalizowany pod kątem systemu rozproszonego SIMATIC ET 200X
• Regulowany zakres nastawy prądu od 1,1 do 1,6 A, obsługujący moc 0,55 kW przy 400 V (AC-3)
• Zintegrowany styk hamulca o parametrach 24 V DC / 3 A do zewnętrznie zasilanych hamulców silnikowych
• 9-biegunowy odpływ silnikowy i 9-biegunowe przyłącze zasilania zapewniające niezawodne połączenie w terenie
• Wycofany status cyklu życia, umożliwiający konserwację starszych zdecentralizowanych układów sterowania silnikami

Zastosowania

• Zdecentralizowane systemy przenośnikowe i maszyny do transportu materiałów
• Rozproszone obwody sterowania silnikami w zautomatyzowanych zakładach przemysłowych
• Urządzenia pakujące i sortujące wykorzystujące pomocnicze hamulce silnikowe
• Modernizacje starszych systemów SIMATIC ET 200X i bezpośrednia wymiana części

Dane techniczne

Wskazówki dotyczące instalacji

• Przed montażem lub serwisowaniem modułu rozrusznika nawrotnego należy odłączyć wszystkie główne napięcia zasilające i sterujące.
• Należy bezpiecznie zamontować moduł na profilu wsporczym ET 200X, zapewniając prawidłowe połączenie ze złączami magistrali płyty montażowej.
• Moment dokręcania wszystkich 9-biegunowych zacisków zasilania i odpływu silnikowego należy ściśle dostosować do specyfikacji producenta.
• Przewody hamulca silnikowego i sterowania należy prowadzić oddzielnie od linii dystrybucji wysokiego napięcia, aby ograniczyć zakłócenia elektromagnetyczne.