134F3012 FC-360H1K5T4E20H2BXCDXXSXXXXALBX เครื่องแปลงความถี่

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

134F3012 (134F3012) คือ VLT® AutomationDrive FC 360 ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำและมีประสิทธิภาพในงานอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท ด้วยความสามารถรองรับโหลดเกินระดับสูง (H) ตัวแปลงความถี่ขนาด 1.5 kW (2.0 HP) นี้จึงรองรับความต้องการแรงบิดสูงของสายพานลำเลียง เครื่องผสม และเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ได้ โครงเครื่องขนาดกะทัดรัดระดับ IP20 และแผงวงจรเคลือบสารป้องกัน (Class 3C3) ทำให้ทนทานเป็นพิเศษในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรือความชื้น ซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียหายได้ การติดตั้งการ์ดควบคุม ProfiNet ในตัวและชุดชอปเปอร์เบรกภายในช่วยให้ 134F3012 เป็นโซลูชันแบบ “ครบวงจร” สำหรับระบบอัตโนมัติสมัยใหม่ ช่วยลดพื้นที่ตู้ควบคุมและความซับซ้อนในการติดตั้งได้อย่างมาก พร้อมคงประสิทธิภาพการใช้พลังงานในระดับสูง

รายละเอียดรหัสต่อท้าย

• FC-360H1K5T4: ซีรีส์หลัก (360) สำหรับอินพุตสามเฟส 380-480VAC ให้กำลัง 1.5 kW ภายใต้สภาวะโหลดเกินระดับสูง

• E20H2: ระดับการป้องกัน IP20/Chassis พร้อมตัวกรอง RFI Class A2 ในตัว เพื่อความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

• BX: ชุดชอปเปอร์เบรกในตัว (B) สำหรับจัดการพลังงานรีเจเนอเรทีฟระหว่างการลดความเร็วอย่างรวดเร็ว ไม่มีตัวเลือก B (X)

• CD: แผงวงจรเคลือบสารป้องกัน (C) เพื่อเพิ่มความทนทานต่อสารปนเปื้อนทางเคมี และรองรับการแบ่งปันโหลด (D) สำหรับการเชื่อมต่อบัส DC

• SXXXX: ซอฟต์แวร์มาตรฐานรุ่นล่าสุด เพื่อความเข้ากันได้สูงสุดกับโปรโตคอลระบบอัตโนมัติในปัจจุบัน

• AL: การ์ดควบคุมขั้นสูงที่ติดตั้ง ProfiNet เพื่อการเชื่อมต่อกับเครือข่ายอีเทอร์เน็ตอุตสาหกรรมความเร็วสูงได้อย่างราบรื่น

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อยด้านเทคนิค

อุปกรณ์นี้มีจอแสดงผลสำหรับการตั้งค่าในพื้นที่หรือไม่?

ไม่มี 134F3012 เป็นรุ่นการกำหนดค่าจอแสดงผลแบบ “X” ซึ่งหมายความว่าไม่มีฝาครอบทึบหรือ LCP (แผงควบคุมเฉพาะที่) มาให้ โดยทั่วไปจะตั้งค่าผ่านอินเทอร์เฟซ ProfiNet หรือเพิ่มแผงควบคุม VLT® ภายนอกเป็นอุปกรณ์เสริม

แผงวงจรเคลือบสารป้องกันในรุ่นนี้มีประโยชน์อย่างไร?

รหัสต่อท้าย “C” ระบุว่าแผงวงจรได้รับการเคลือบสารป้องกัน ซึ่งมีความสำคัญต่ออุตสาหกรรม เช่น ระบบบำบัดน้ำเสียหรือการผลิตสิ่งทอ เนื่องจากช่วยป้องกันการกัดกร่อนจากไฮโดรเจนซัลไฟด์ (H2S) ความชื้น และฝุ่นที่นำไฟฟ้า

ชอปเปอร์เบรก (B) มีหน้าที่อะไร?

ชอปเปอร์เบรกในตัวช่วยให้ไดรฟ์เชื่อมต่อกับตัวต้านทานเบรกภายนอกได้ จำเป็นสำหรับงานที่ต้องหยุดอย่างรวดเร็วหรืองานที่มีโหลดขับย้อนกลับ เนื่องจากช่วยสลายพลังงานจลน์ที่ไหลย้อนกลับมายังไดรฟ์ระหว่างการเบรก

ไดรฟ์นี้ใช้ในระบบบัส DC ร่วมได้หรือไม่?

ได้ ตัวเลือกไฟเข้า “D” ระบุว่าสามารถแบ่งปันโหลดได้ ทำให้สามารถเชื่อมต่อไดรฟ์หลายตัวผ่านขั้วต่อ DC เพื่อแลกเปลี่ยนพลังงานระหว่างไดรฟ์ที่กำลังขับและไดรฟ์ที่กำลังเบรก ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ

คู่มือด้านวิศวกรรมและการติดตั้ง

• โทโพโลยีเครือข่าย ProfiNet: เมื่อติดตั้ง 134F3012 ในเครือข่าย ProfiNet ให้ใช้สายอีเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม Cat5e หรือ Cat6 แบบมีชีลด์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดต่อลงดินของการ์ดควบคุม AL เชื่อมต่อกับโครงเครื่องอย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันการสื่อสาร “กระตุก” ที่เกิดจากสัญญาณรบกวนความถี่สูงของการสวิตช์มอเตอร์

• การระบายความร้อนและพื้นที่ว่าง: ในฐานะอุปกรณ์ IP20/Chassis FC 360 จำเป็นต้องมีการไหลเวียนอากาศที่เพียงพอสำหรับพัดลมระบายความร้อนภายใน ควรเว้นระยะเหนือและใต้ไดรฟ์อย่างน้อย 100 mm สำหรับการติดตั้งไดรฟ์หลายตัว สามารถติดตั้งเรียงชิดด้านข้างกันได้ แต่ต้องตรวจสอบอุณหภูมิภายในตู้ให้ต่ำกว่า 45 deg C เพื่อหลีกเลี่ยงการลดพิกัดกระแสโดยอัตโนมัติ

• การเลือกตัวต้านทานเบรก: หากใช้งานชอปเปอร์เบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวต้านทานภายนอกมีค่าความต้านทาน (โอห์ม) และกำลังวัตต์ตรงตามข้อกำหนดสำหรับโหลด 1.5 kW ใช้สายเคเบิลแบบมีชีลด์สำหรับการเชื่อมต่อตัวต้านทานเบรก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าชีลด์ต่อลงดินทั้งที่ไดรฟ์และตู้ตัวต้านทาน เพื่อช่วยลด EMI