EVS9322-EK Lenze 9300 Serisi 0,75 kW Servo Kam Profilleyici

Ürüne Genel Bakış

 EVS9322-EK (EVS9322-EK) , özel Lenze 9300-Serisi’nden, özellikle “Servo Kam” uygulamaları için tasarlanmış, yüksek hassasiyetli 0,75 kW’lık bir servo kontrol cihazıdır. Bu ünite, karmaşık mekanik kamların yerine esnek ve yazılım kontrollü elektronik kam profilleri kullanmak üzere tasarlanmıştır; bu nedenle yüksek hızlı paketleme makineleri, etiketleme ekipmanları ve senkronize baskı presleri için temel bir bileşendir. Entegre kam mantığından yararlanan  EVS9322-EK , ana ve takipçi eksen arasındaki doğrusal olmayan hareket senkronizasyonunu mikrosaniye hassasiyetinde sağlar. “Üretimden Kaldırılıyor” aşamasında sınıflandırılmış olsa da Almanya mühendisliğiyle tasarlanan bu kontrol cihazı, kompakt IP20 sınıfı muhafaza içinde karmaşık, tekrarlanabilir hareket düzenleri ve yüksek dinamik tepki gerektiren mevcut üretim hatlarının operasyonel bütünlüğünü korumak için mekanik ve mantıksal açıdan gerekliliğini sürdürmektedir.

Teknik Yapılandırma

 EVS9322-EK mimarisi, karmaşık matematiksel hareket yasalarının yürütülmesi için optimize edilmiştir. “EK” tanımı, her biri 1024 noktaya sahip en fazla 16 kam profilini depolayabilen ve enterpole edebilen dahili ürün yazılımına sahip “Elektronik Kam” varyantını belirtir. 0,75 kW nominal güç çıkışıyla orta ataletli yükler için gerekli torku sağlar. Donanım, kontrol panolarında yan yana montaj için tasarlanmış, 35,00 x 25,00 x 7,80 cm ölçülerinde ince tip bir şasiye yerleştirilmiştir. Birden fazla geri besleme arabirimini destekler ve kısa devre, DC bara aşırı gerilimi ve motor termal koruması için entegre izleme özelliklerine sahiptir. Bu yapılandırma, en karmaşık kam dizilerinin bile sıfır gecikmeyle ve takipçi sürücü ile referans ana sinyali arasında maksimum senkronizasyon doğruluğuyla yürütülmesini sağlar.

Teknik Özellikler

Teknik SSS

“EK” Kam Profil Oluşturucunun standart bir servo sürücüye göre avantajı nedir?

 EVS9322-EK , doğrusal olmayan hareket ilişkilerinin oluşturulmasını sağlar (örneğin, ana eksenin tek bir dönüşü içinde hızlanan ve yavaşlayan bir takipçi eksen). Bu işlem tamamen sürücünün ürün yazılımı içinde gerçekleştirilir; böylece pahalı mekanik kamlara veya PLC’de yüksek hızlı hesaplamalara gerek kalmaz.

Mevcut kam profillerini arızalı bir üniteden yeni bir üniteye yükleyebilir miyim?

Evet. Lenze Global Drive Control (GDC) yazılımını veya bir tuş takımı modülünü kullanarak mevcut sürücünüzdeki “Kamlar”ı ve “Parametre Setleri”ni yükleyebilir, ardından bunları yedek üniteye indirebilirsiniz. Bu, makinenizin mekanik zamanlamasının aynı kalmasını sağlar.

EVS9321-EK ile hangi geri besleme sistemleri uyumludur?

9300 serisi genellikle standart olarak resolver’ları destekler; ancak yüksek hassasiyetli kam uygulamaları için X5 ve X6 terminal arabirimleri üzerinden artımlı enkoderler veya SinCos enkoderlerle çalışacak şekilde yapılandırılabilir.

Mühendislik ve Kurulum Kılavuzu

Ana-Takipçi Senkronizasyonu ve Ekranlama:

Elektronik kam uygulamalarında ana referansın (genellikle harici bir enkoder veya fieldbus üzerinden sanal bir ana eksen) sinyal bütünlüğü büyük önem taşır. Tüm enkoder bağlantıları için yüksek kaliteli, bükümlü çift ekranlı kablolar kullanın. Ekranın her iki uçta da 360 derecelik EMC kelepçeleri kullanılarak topraklandığından emin olun. Ana hat üzerindeki herhangi bir sinyal titreşimi, 0,75 kW’lık takipçi motorda mekanik titreşime yol açarak aktarma organlarının erken aşınmasına neden olur.

Yüksek Dinamik Çevrimler için Termal Strateji:

Elektronik kamlama çoğu zaman hızlı ivmelenme ve yavaşlama aşamalarını içerir. Bu çevrimler güç katında önemli miktarda ısı oluşturur. En az 100 mm dikey boşluk bırakıldığından emin olun. Sürücü dakikada 60’tan fazla çevrim gerçekleştiriyorsa, “OH” (Aşırı Isınma) hata açmalarını önlemek için pano soğutmasının ortam sıcaklığını 40 °C’nin altında tutabildiğini doğrulayın.

Frenleme Enerjisi Hususları:

Kam profilleri sıklıkla hızlı yavaşlama içerdiğinden,  EVS9322-EK DC barasında gerilim darbeleri oluşabilir. Harici bir frenleme direnci takılması önemle önerilir. Bu, dahili kapasitörleri korur ve özellikle acil durdurma koşullarında aşırı gerilim hatası nedeniyle açma yapmadan sürücünün kam profilinin “yavaşlama eğrisini” izlemesini sağlar.