Mitsubishi Electric GM-SPB GM-SP Serisi Redüktörlü Motor

Açıklama

Sağlam mekanik hız düşürme ve yüksek tork aktarımı sunan Mitsubishi Electric GM-SPB, GM-SP Serisi içinde güvenilir bir orta kapasiteli endüstriyel tahrik çözümüdür. Dahili DC yaylı fren ve hassas mühendislikle tasarlanmış 1:25 dişli redüksiyon oranı ile donatılan bu 1,5 kW üç fazlı motor, yüksek talepli otomatik sistemlerde hassas başlatma-durdurma kontrolü, tutma torku ve sürekli çalışma çevrimleri için optimize edilmiştir. Entegre fren tasarımı, ani yavaşlamayı ve enerji kesintisi durumlarında emniyetli yük tutmayı sağlayarak sonraki makinenin geriye doğru hareket etmesini önler.

Özellikler

• Hassas 1:25 helisel dişli kademesi redüksiyonu ile yüksek tork ve mekanik verimlilik.
• Hızlı yavaşlama ve sabit yükün güvenli şekilde tutulması için entegre DC yaylı emniyet freni.
• 50 Hz şebeke frekansında sürekli çalışma (S1) için tasarlanmış sağlam üç fazlı asenkron motor.
• Yüksek yapısal rijitlik ve ısı dağılımı sağlayan sağlam dökme demir/alaşım gövde.
• Yağlayıcı sızıntısını önlemek ve iç dişlileri kirlenmeye karşı korumak için optimize edilmiş iç sızdırmazlık.

Uygulamalar

• Ağır malzeme taşıma ve paletleme konveyör sistemleri.
• Otomatik gezer köprülü vinçler, kaldırma düzenekleri ve dikey kaldırma mekanizmaları.
• Otomobil montaj hatları ve transfer mekik arabaları.
• Hassas indeksleme ve anında tutma torku gerektiren paketleme makineleri.

Teknik Özellikler Tablosu

Ampirik Mühendislik İçgörüleri

Alternatif Modeller ve & Uyumluluk

Eski GM-S serisi tahriklerin yerine yenilerini takarken, GM-SP serisinin (GM-SPB gibi) fiziksel mil yüksekliği ve montaj ayak izi geriye dönük entegrasyon için tasarlanmış olsa da çıkış milinin tam çapının kontrol edilmesi gerektiğini unutmayın. Standart GM-SP ünitelerine (frensiz) fren grubu sahada sonradan takılamaz; 'B' ibaresi, entegre DC fren bobini ve sürtünme diski grubunu içeren, fabrikada monte edilmiş uzatılmış arka motor gövdesini belirtir.

Uygulama Hataları ve Mühendislik Notları

Dişli motorun -15 °C'nin altındaki ortam sıcaklıklarında çalıştırılması, standart yağlayıcıların aşırı koyulaşmasına ve bunun sonucunda kalkış akımının artarak olası aşırı yük açmalarına neden olabilir. Sürekli düşük sıcaklıkta kullanım için soğuk sıcaklık gresi zorunludur. Ayrıca normal çalışma sırasında DC yaylı freni dinamik frenleme amacıyla kullanmaktan kaçının; yükü durdurmak için VFD yavaşlama rampalarını kullanın ve sürtünme plakalarının ömrünü en üst düzeye çıkarmak amacıyla mekanik freni yalnızca motor hızı sıfıra yaklaştığında uygulayın.

Devreye Alma ve Kablolama İpuçları

GM-SPB'deki DC fren bobini genellikle dahili bir redresör üzerinden beslenir. Acil durdurma sekansları sırasında frenin hızlı tepki vermesini sağlamak için redresörün AC giriş tarafı yerine fren devresinin DC tarafını anahtarlayın. Fren kontaktörünün ana motor kontaktörüyle kilitlemeli olarak bağlanması, motorun kapalı mekanik frene karşı çalışmaya asla yeltenmemesini sağlamak açısından zorunludur; aksi hâlde motor sargılarında ve fren balatalarında termal erime meydana gelir.

Kurulum Talimatları