Allen-Bradley 1333 dvigatel zanjirini qanday himoyalash kerak

Allen-Bradley Bulletin 1333 drayveri asl motor, tarmoq himoyasi va ishga tushirish yozuvlari o‘zgarganidan keyin ham uzoq vaqt ishlashda davom etishi mumkin. Asosiy texnik xizmat ko‘rsatish xavfi faqat drayverning eskirganida emas. Muhimi, ta’minot liniyasi nosozliklaridan himoyalash, motorning issiqlik himoyasi, boshqaruv ruxsat signallari va elektrdan ajratish o‘rtasidagi farqni yo‘qotib qo‘ymaslikdir.

Asoslab berish mumkin bo‘lgan eski qurilma o‘rnatmasida tarmoq himoya qurilmasi, drayverning issiqlik modeli, motor ma’lumotlari, tashqi himoya va sinovdan o‘tkazilgan to‘xtatish zanjiri o‘zaro muvofiqlashtiriladi.

Boshlang‘ich manba — Rockwell Automation Bulletin 1333 D seriyasi foydalanuvchi qo‘llanmasi. Unda ushbu drayverlar oilasi uchun o‘rnatish, ishga tushirish, parametrlar, nosozliklar va qo‘llash ma’lumotlari belgilangan. Har qanday sozlamani qo‘llashdan oldin katalog raqami va seriya tekshirilishi kerak, chunki hujjatlar va klemma joylashuvi turli reviziyalarda farq qilishi mumkin.

To‘rtta turli himoya vazifasini ajrating

Qisqa tutashuv va yerga tutashuvdan himoyalash ta’minot liniyasi yoki tarmoq zanjiridagi katta nosozlik tokini uzadi. Motorni ortiqcha yuklanishdan himoyalash uzoq davom etadigan qizish sharoitlariga javob beradi. Drayverning elektron himoyasi quvvat elektronikasini va hisoblangan motor yuklamasini nazorat qiladi. Boshqaruv ruxsat signali esa drayverga ishlashga ruxsat berilgan-berilmaganini bildiradi. Bu funksiyalar o‘zaro ta’sirlashadi, ammo ularning hech biri avtomatik ravishda qolgan barcha funksiyalar o‘rnini bosa olmaydi.

Tarmoq himoyasi uchun tanlangan saqlagich yoki avtomatik uzgich motor ortiqcha yuklanishdan himoyalanganini anglatmaydi. Drayverni to‘xtatadigan yordamchi kontakt ajratish qurilmasi emas. Drayver nosozligi har qanday tashqi xavf uchun mos bo‘lgan himoya ishlashi degani emas. Chizmalarda har bir qurilmaning vazifasi, nominal ko‘rsatkichi va ishga tushganda yuz beradigan oqibat ko‘rsatilishi kerak.

Drayver korpusi o‘lchamiga emas, motor ma’lumotlariga tayaning

Ortiqcha yuklanishdan himoyani muvofiqlashtirish uchun asos motor shildigidir. Nominal kuchlanish, to‘liq yuklama toki, chastota, aylanish tezligi, xizmat koeffitsiyenti, izolyatsiya ma’lumotlari va sovitish usulini qayd eting. Bu qiymatlarni haqiqiy mexanik yuklama va ish tezligi diapazoni bilan taqqoslang.

1333 qo‘llanmasiga ko‘ra, 6- va 7-parametrlar bitta motorli qo‘llanmada motorni issiqlik ortiqcha yuklanishidan himoyalashda ishtirok etadi. 7-parametr drayverning kattaroq chiqish nominaliga emas, himoyalanayotgan motorga mos bo‘lishi kerak. 6-parametr ish rejimini tanlaydi va past tezlikda ishlash qanday baholanishiga ta’sir qiladi. O‘z-o‘zidan soviydigan motor val tezligi pasayganda, buyurilgan moment yuqori bo‘lib qolsa ham, sovitish qobiliyatini yo‘qotishi mumkin.

Motor va yuklama bir xil ekanini isbotlamasdan, qo‘shni qurilmadan sozlamalarni ko‘chirmang. Bir xil korpusdagi ikkita drayver turli nominal tok, ventilyatsiya, xizmat koeffitsiyenti va yuklama profillariga ega motorlarni ta’minlashi mumkin. Ko‘chirilgan qiymat asossiz o‘chishlarni kamaytirishi, ammo himoyani sezdirmay pasaytirishi mumkin.

Tashqi ortiqcha yuklanish himoyasi qachon kerakligini biling

Qo‘llanmada motor tarmoq zanjiriga qo‘yiladigan talablar amal qiladigan ayrim o‘rnatmalarda evtektik qotishmali, bimetall yoki shunga teng ortiqcha yuklanish qurilmasi baribir talab qilinishi mumkinligi qayd etilgan. Yakuniy yechimni joy talablari, amaldagi elektr qoidalari, motor sxemasi va tasdiqlangan loyiha belgilaydi. Drayverda elektron issiqlik funksiyasi borligi sababli texnik xizmat xodimlari tashqi releni olib tashlamasliklari kerak.

Bir nechta motor bilan ishlash alohida e’tibor talab qiladi. Bitta drayverning issiqlik modeli umumiy chiqish tokini ko‘radi; u parallel ulangan bir nechta motorning har biridagi qizishni alohida baholay olmaydi. Mexanik o‘zgarish yoki motor almashtirilgandan keyin toklar teng taqsimlanmasligi mumkin. Har bir motor o‘z tarmog‘i va issiqlik xususiyatlariga mos himoyaga ega bo‘lishi kerak.

Agar fazalarni nazorat qiluvchi rele mavjud bo‘lsa, uning haqiqiy texnik ma’lumotlar varag‘ini o‘qing. Ayrim qurilmalar ta’minot tomonidagi kuchlanish yo‘qolishi, fazalar ketma-ketligi yoki nomutanosiblikni nazorat qiladi. Ular motor tomonidagi har qanday holatni aniqlayvermaydi. Ularning joylashuvi va sezish prinsipi nimani kuzata olishini belgilaydi.

To‘liq o‘chirish va qayta tiklash zanjirini kuzating

Har bir himoya kontaktidan boshlang va simlarning yakuniy drayver kirishi, kontaktor yoki boshqaruv relesigacha bo‘lgan yo‘lini kuzating. Nosozlik qirg‘oq bo‘ylab to‘xtashni, tezlikni pasaytirib to‘xtashni, kontaktorni ochishni yoki boshqa javobni buyuradimi — qayd eting. Keyin kontakt qayta tiklanganda yoki quvvat qaytganda mashina avtomatik ravishda qayta ishga tushishi mumkinmi, tekshiring.

Qayta tiklash xatti-harakati himoya loyihasining bir qismidir. Rel edagi qo‘lda qayta tiklashdan keyin ham doimiy ishga tushirish buyrug‘i saqlanib qolsa, drayver avtomatik ishga tushishi mumkin. Sinovni mashina nazorat qilinadigan holatda bajaring. Operator indikatsiyasi faqat umumiy drayver nosozligini emas, birinchi sababni ko‘rsatishini tasdiqlang.

Elektr ishlarini bajarish uchun boshqaruv orqali to‘xtatishni xavfsiz usul sifatida ishlatmang. To‘xtatish buyrug‘idan keyin ham saqlanib qolgan doimiy tok shinasidagi energiya va kiruvchi quvvat xavf tug‘diradi. Qo‘llanmadagi ajratish, zaryadsizlantirish va tekshirish talablariga, shuningdek, korxonaning bloklash-belgilash tartibiga rioya qiling.

Quvvat berishdan oldin eskirayotgan tizimni tekshiring

To‘liq katalog va seriya ma’lumotlari, kirish ta’minoti, motor ma’lumotlari, parametrlar to‘plami, himoya qurilmalari nominal ko‘rsatkichlari va simlardagi o‘zgarishlarni qayd eting. Klem malarni, yerga ulashni, ventilyatsiya yo‘llarini, ventilyatorlarni, kondensatorlarni, kontaktorlarni hamda qizish yoki ifloslanish izlarini tekshiring. Qo‘shilgan relelar izolyatsiyaning eskirishi yoki komponentlarning yomonlashishini bartaraf etmaydi.

Ta’minot sharoitlarini o‘lchang va ularni drayver nominali bilan taqqoslang. Motor izolyatsiyasi va kabel holatini uzilgan qurilmaga mos usullar bilan tasdiqlang; ulangan drayver elektronikasiga mos kelmaydigan sinov kuchlanishini bermang. Yuklamani faqat mexanik tartib bunga ruxsat berganda aylantiring yoki ajrating.

Taxminlar bilan emas, dalillar asosida ishga tushiring

Yuklama ostida ishlatishdan oldin motor aylanish yo‘nalishini, toklar muvozanatini, tezlanishni, sekinlashishni, minimal tezlikni va to‘xtash xatti-harakatini tekshiring. Mashinani odatiy ish rejimida ishlatib, tok va haroratni kuzating. Har bir ortiqcha yuklanish hamda ruxsat kirishini xavfsiz sinov usuli orqali tekshiring. Hosil bo‘lgan nosozlik, to‘xtash harakati, indikatsiya, qayta tiklash talabi va qayta ishga tushishni bloklash holatini qayd eting.

Uskunaga zarar yetkazmasdan yuzaga keltirish mumkin bo‘lgan noodatiy holatlarni sinang: ruxsat signalini uzing, ishga tushirish so‘rovini olib tashlang, tasdiqlangan ortiqcha yuklanish kirishini taqlid qiling va boshqaruv quvvatini qayta ulang. Drayver kutilmaganda harakatni davom ettirmasligini tasdiqlang. Sinov uchun ishlatilgan har qanday aylanib o‘tish sxemasi nazorat ostida bo‘lishi va ishga topshirishdan oldin olib tashlanishi kerak.

Oxirgi zaxira qism ishdan chiqishidan oldin almashtirishni rejalashtiring

Ishlayotgan 1333 drayveri almashtirish loyihalashtirilayotgan paytda ishlab chiqarishni qo‘llab-quvvatlashi mumkin, ammo bu xizmat muddati rejalashtirilishini cheksiz kechiktirmasligi kerak. Parametrlar, klemma funksiyalari, tezlik berish signali, qayta aloqa, to‘xtatish toifalari, blokirovkalar, motor ma’lumotlari, shkaf sharoitlari hamda tarmoq yoki qattiq simli interfeyslarni qayd eting.

Almashtirish uchun ehtimoliy oilalarni drayverlar va harakatni boshqarish bo‘limida, tegishli eski uskunalarni esa Allen-Bradley kolleksiyasida ko‘rib chiqish mumkin. Kuchlanish va ot kuchi mos kelgani almashtirish qurilmasi teng qiymatli degani emas. Chiqish toki, ortiqcha yuklanish klassi, boshqaruv rejimlari, tormozlash, shkaf, elektromagnit moslik, motor kabeli va xavfsizlik funksiyalarini tekshiring.

Muhandislik nuqtayi nazari

Tashqi himoya faqat uning sezish nuqtasi, sozlamasi, o‘chirish harakati, qayta tiklash xatti-harakati va muvofiqlashtirilishi hujjatlashtirilganda qiymat qo‘shadi. “Qo‘shimcha xavfsizlik uchun” o‘rnatilgan uskuna qaysi nosozlikni aniqlashi yoki undan keyin drayver qayta ishga tushadimi-yo‘qmi hech kimga ma’lum bo‘lmasa, yolg‘on ishonch uyg‘otishi mumkin.

Texnik xizmat ko‘rsatishning maqsadi — kuzatib borish mumkin bo‘lgan himoya zanjirini yaratish. Har bir qurilmaning bitta aniq vazifasi bo‘lishi, har bir sozlama motor va jarayon ma’lumotlariga bog‘lanishi, har bir o‘chirish zanjiri esa sinovdan o‘tkazilishi kerak. Bu dalillar shkafdagi himoya qurilmalari sonidan ko‘ra muhimroqdir.