Описание
Проектиран за високоефективно управление на скоростта на двигатели в компактен корпус, Mitsubishi Electric FR-D720-7.5K е микрозадвижване с честотен инвертор, предназначено за приложения с мощност 7.5 kW. Този трифазен контролер от клас 200 V интегрира усъвършенствано безсензорно векторно управление и вграден цифров диск за настройка, осигурявайки отлични характеристики на въртящия момент при ниски скорости. Идеален за тежки промишлени приложения за автоматизация, той разполага с цялостни функции за безопасност и диагностика, което го прави надеждно решение за взискателно регулиране на скоростта на ниво машина.
Основни характеристики
-
Генериране на висок въртящ момент: Осигурява въртящ момент от 150% при 1 Hz при използване на магнитно-векторно управление с общо предназначение.
-
Вграден цифров диск: Улеснява настройването и наблюдението на параметрите, както и отстраняването на неизправности директно от предния панел.
-
Управляващи изводи с пружинни клеми: Осигуряват висока устойчивост на вибрации и електрически връзки без необходимост от поддръжка.
-
Вградена функция за безопасност: Разполага с хардуерен вход за безопасно изключване на въртящия момент (STO) за съответствие с нормативните изисквания за безопасност на машините.
-
Отлична устойчивост на претоварване: Оразмерен за до 150% претоварване за 60 секунди и 200% за 0,5 секунди.
Индустриални приложения
-
Конвейерни системи и системи за обработка на материали: Прецизно управление на ускорението и настройки за работа на различни скорости.
-
Опаковъчни и бутилиращи машини: Бързи цикли на стартиране/спиране с висока динамична реакция.
-
Центробежни помпи и изпускателни вентилатори: Енергоспестяващи V/F профили за управление с автоматична PID настройка.
-
Шпиндели на металообработващи машини: Стабилно поддържане на скоростта при променливи механични натоварвания.
Технически спецификации
| Параметър на спецификацията |
Стойност |
| Производител |
Mitsubishi Electric |
| Номер на модела |
FR-D720-7.5K |
| Име на серията |
Серия FR-D700 |
| Подходяща мощност на двигателя |
7.5 kW |
| Номинална мощност |
12.7 kVA |
| Номинален ток |
31.8 A |
| Номинален ток при претоварване |
150% за 60 секунди, 200% за 0,5 секунди (характеристики с обратно времезакъснение) |
| Номинално изходно напрежение |
Трифазно, 200 до 240 V AC |
| Номинално входно AC напрежение/честота |
Трифазно, 200 до 240 V AC, 50 Hz / 60 Hz |
| Допустимо отклонение на AC напрежението |
170 до 264 V AC, 50 Hz / 60 Hz |
| Допустимо отклонение на честотата |
+/- 5% |
| Мощност на захранването |
17.0 kVA |
| Спирачен момент при регенерация |
Максимум 20% |
| Защитна конструкция |
Затворен тип (IP20, JEM1030) |
| Охладителна система |
Принудително въздушно охлаждане (вграден охлаждащ вентилатор) |
| Нетно тегло на устройството |
3.6 kg |
| Тегло при транспортиране (изчислено) |
6.0 kg |
Връзки и интерфейси
| Маркер на извода |
Функция и предназначение |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Вход за свързване към трифазно AC захранване |
| U, V, W |
Изход за свързване на трифазен AC двигател |
| P/+, PR |
Точка за свързване на външен спирачен резистор |
| STF, STR |
Управляващи сигнали за старт напред (STF) и старт назад (STR) |
| SD, PC |
Общ терминал (SD) и общ извод за външно захранване 24 V DC (PC) |
| 10, 2, 4 |
Клеми за аналогов вход за задаване на скоростта (потенциометър / 0-10 V / 4-20 mA) |
Емпирични инженерни наблюдения
Алтернативни модели и съвместимост
При мигриране на стари системи, използващи задвижвания от по-старите серии Mitsubishi FR-S500 или FR-E500, наборите от параметри трябва да бъдат преобразувани чрез софтуера FR Configurator. Физическите размери на FR-D720-7.5K са изключително компактни, но размерите на монтажните отвори се различават от тези на старите модели, поради което е необходима адаптерна монтажна плоча за директна замяна в панела. Проверете версията за съвместимост на фърмуера, ако свързвате каскадно задвижвания в RS-485 Modbus мрежи, тъй като по-старите версии на фърмуера може да изискват изрични закъснения между запитванията към възлите.
Често срещани проблеми при приложенията и инженерни бележки
Работата на FR-D720-7.5K при ниски честоти (под 15 Hz) при тежки условия на натоварване значително намалява охлаждащата ефективност на стандартните самовентилиращи се двигатели. При такива условия използвайте двигател, предназначен за честотно управление, с независимо вентилаторно охлаждане, или намалете номиналното натоварване на задвижването. Имайте предвид, че ограничението на вътрешния регенеративен спирачен момент е 20%. Приложенията с вертикални товари с висок инерционен момент или циклично забавяне ще предизвикат грешки за пренапрежение на постояннотоковата шина (E.OV3), освен ако външен спирачен резистор не е конфигуриран правилно и джъмперът PX-PR не е отстранен.
Съвети за пускане в експлоатация и окабеляване
За да елиминирате електромагнитните смущения (EMI), засягащи съседната контролна апаратура, монтирайте специален мрежов филтър за шумове на входната страна на задвижването. Управляващите клеми са с пружинни скоби; уверете се, че управляващите кабели са оголени точно на 6 mm, и използвайте кабелни втулки за надеждно газоплътно свързване. Конфигурирайте параметър 79 (Избор на режим на работа), за да определите дали командните сигнали идват от вградената клавиатура PU, порта RJ45 Modbus-RTU или физическите управляващи клеми.
Указания за монтаж
КРИТИЧНО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
Изолирайте и блокирайте главния източник на променлив ток преди започване на физическия монтаж. Вътрешните кондензатори на постояннотоковата шина задържат опасно остатъчно напрежение. Изчакайте най-малко 10 минути след изключване на захранването и измерете между клемите P/+ и N/- с високоволтов мултиметър, за да потвърдите, че напрежението е под 45 V, преди да работите по клемите.
1
Монтирайте задвижването вертикално в корпус с клас на защита IP20 или по-висок. Осигурете поне 50 mm свободно пространство над и под него и 10 mm от всяка страна на корпуса, за да не се възпрепятства конвекционният въздушен поток от вътрешния вентилатор.
2
Свържете защитния заземителен (PE) проводник директно към заземителната клема на корпуса на задвижването, преди да прокарате захранващите линии. Използвайте отделни, къси заземителни кабели с нисък импеданс, за да ограничите разпространението на електромагнитни смущения (EMI).
3
Свържете трифазното захранване към клемите R/L1, S/L2 и T/L3. Свържете кабелите на двигателя към изходните клеми U, V и W. Не свързвайте входните захранващи линии към изходните клеми, тъй като това ще причини катастрофална повреда на вътрешния IGBT модул.