Mitsubishi Electric GM-SPB редукторен двигател от серия GM-SP

Описание

Осигурявайки надеждно механично редуциране на скоростта и предаване на висок въртящ момент, Mitsubishi Electric GM-SPB е надеждно индустриално задвижващо решение със среден капацитет в рамките на серията GM-SP. Оборудван с вградена пружинна спирачка с постоянен ток и прецизно проектирано предавателно отношение 1:25, този трифазен двигател с мощност 1,5 kW е оптимизиран за прецизен контрол на стартирането и спирането, задържащ момент и непрекъснати работни цикли в автоматизирани системи с висока натовареност. Интегрираната конструкция на спирачката осигурява незабавно спиране и отказоустойчиво задържане на товара при прекъсване на захранването, като предпазва машините след задвижването от обратен ход.

Характеристики

• Висока механична ефективност при предаване на въртящ момент с прецизно редуциране чрез цилиндрична зъбна предавка 1:25.
• Вградена пружинна предпазна спирачка с постоянен ток за бързо спиране и сигурно задържане на статичен товар.
• Здрав трифазен асинхронен двигател, проектиран за непрекъснат режим на работа (S1) при мрежова честота 50 Hz.
• Здрав корпус от чугун/сплав, осигуряващ висока конструктивна твърдост и разсейване на топлината.
• Оптимизирано вътрешно уплътняване за предотвратяване на изтичане на смазка и защита на вътрешните зъбни колела от замърсяване.

Приложения

• Конвейерни системи за тежки товари и палетизиране.
• Автоматизирани мостови кранове, телфери и механизми за вертикално повдигане.
• Линии за сглобяване на автомобили и транспортни колички тип совалка.
• Опаковъчни машини, изискващи прецизно позициониране и незабавен задържащ момент.

Таблица с технически спецификации

Емпирични инженерни изводи

Алтернативни модели и съвместимост

При подмяна на задвижвания от по-старото поколение GM-S имайте предвид, че физическата височина на вала и монтажните размери на серията GM-SP (например GM-SPB) са проектирани за обратно интегриране, но изискват проверка на точния диаметър на изходния вал. Стандартните модули GM-SP без спирачка не могат да бъдат дооборудвани на място със спирачен възел; обозначението „B“ указва фабрично сглобен удължен заден корпус на двигателя, съдържащ вградената бобина на спирачката за постоянен ток и възела на фрикционния диск.

Капани при приложението и инженерни бележки

Работата на редукторния двигател при околни температури под -15 degC може да доведе до прекомерно сгъстяване на стандартните смазочни материали, което причинява повишен пусков ток и потенциално изключване поради претоварване. При продължителна работа при ниски температури използването на грес за ниски температури е задължително. Освен това избягвайте използването на пружинната спирачка за постоянен ток за динамично спиране при нормална работа; използвайте рампи за забавяне на честотния регулатор, за да спрете товара, като задействате механичната спирачка едва когато скоростта на двигателя се приближи до нула, за да увеличите максимално експлоатационния живот на фрикционната плоча.

Съвети за пускане в експлоатация и свързване

Бобината на спирачката за постоянен ток в GM-SPB обикновено се захранва чрез вътрешен токоизправител. За да постигнете бърза реакция на спирачката при аварийно спиране, превключвайте страната за постоянен ток на спирачната верига, а не входната страна за променлив ток на токоизправителя. От съществено значение е контакторът на спирачката да бъде взаимно блокиран с главния контактор на двигателя, за да се гарантира, че двигателят никога няма да се опита да задвижва при затворена механична спирачка, което би довело до термично стопяване на намотките на двигателя и спирачните накладки.

Указания за монтаж