Mitsubishi Electric GM-SPB осигурява надеждно механично намаляване на скоростта и предаване на висок въртящ момент, като представлява индустриално задвижващо решение със среден капацитет от серията GM-SP. Оборудван с вградена DC пружинна спирачка и прецизно конструирано предавателно отношение 1:25, този трифазен двигател с мощност 1,5 kW е оптимизиран за прецизно управление на пускане и спиране, задържащ момент и непрекъснати работни цикли във високонатоварени автоматизирани системи. Интегрираната конструкция на спирачката осигурява незабавно намаляване на скоростта и отказобезопасно задържане на товара при прекъсване на електрозахранването, като предпазва последващите механизми от обратно задвижване.
| Параметър на спецификацията | Техническа стойност / номинални характеристики |
|---|---|
| Производител | Mitsubishi Electric |
| Модел / каталожен номер | GM-SPB |
| Продуктова серия | Серия GM-SP |
| Номинална изходна мощност | 1,5 kW |
| Номинално предавателно отношение | 1:25 (1/25) |
| Брой фази | 3-фазен |
| Номинална честота | 50 Hz |
| Спирачен механизъм | Пружинна DC спирачка (отказобезопасен тип) |
| Ограничение на работната температура | -15 до +40 °C (без кондензация) |
| Ограничение на влажността на околната среда | 90% RH или по-малко |
| Нетно тегло на уреда | 36,2 kg |
| Тегло при транспортиране (изчислено) | 37,0 kg |
При замяна на задвижвания от серията GM-S имайте предвид, че височината на вала и монтажната площ на серията GM-SP (например GM-SPB) са проектирани за обратно интегриране, но изискват проверка на точния диаметър на изходящия вал. Стандартните устройства GM-SP (без спирачка) не могат да бъдат дооборудвани на място със спирачен възел; обозначението „B“ указва фабрично сглобен удължен заден корпус на двигателя, съдържащ интегрираната бобина на спирачката за постоянен ток и възела на фрикционния диск.
Работата на мотор-редуктора при температура на околната среда под -15 degC може да доведе до прекомерно сгъстяване на стандартните смазочни материали, което причинява повишен пусков ток и потенциално задействане на защитата от претоварване. При продължителна работа при ниски температури използването на грес за ниски температури е задължително. Освен това избягвайте използването на пружинната спирачка за постоянен ток за динамично спиране при нормална работа; използвайте рампи за намаляване на скоростта на ЧПЧ, за да спрете товара, и задействайте механичната спирачка едва когато скоростта на двигателя се доближи до нула, за да увеличите максимално експлоатационния живот на фрикционния диск.
Бобината на спирачката за постоянен ток в GM-SPB обикновено се захранва чрез вътрешен токоизправител. За да постигнете бърза реакция на спирачката при аварийно спиране, превключвайте страната за постоянен ток на спирачната верига, а не входната страна за променлив ток на токоизправителя. От съществено значение е контакторът на спирачката да бъде блокиран с главния контактор на двигателя, за да се гарантира, че двигателят никога няма да се опита да задвижва при затворена механична спирачка, което ще доведе до термично стопяване на намотките на двигателя и накладките на спирачката.
Преди започване на механичния монтаж или окабеляването изключете и блокирайте всички трифазни променливотокови захранващи линии и спомагателните захранващи вериги на спирачката. Остатъчният заряд по постоянен ток в захранващите блокове на спирачката с кондензаторна помощ може да създаде опасност от токов удар; проверете дали напрежението между всички клемни блокове е абсолютно нулево, преди да докосвате връзките.
Монтирайте мотор-редуктора стабилно върху равна повърхност без вибрации, като използвате високоякостни крепежни елементи, за да осигурите идеално подравняване на изходящия вал със задвижвания товар.
Прокарайте захранващите кабели и кабелите за управление на спирачката през отделни кабелни входове в клемната кутия, за да изолирате електромагнитните смущения.
Уверете се, че токоизправителят на спирачката е свързан правилно, за да освобождава механизма за задържане едновременно с подаването на захранване към двигателя.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: GM-SPB
Country of origin:Съединени щати
Product Type: Мотор-редуктори
Payment: T/T, Western Union
Weight: 36200g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Mitsubishi Electric GM-SPB осигурява надеждно механично намаляване на скоростта и предаване на висок въртящ момент, като представлява индустриално задвижващо решение със среден капацитет от серията GM-SP. Оборудван с вградена DC пружинна спирачка и прецизно конструирано предавателно отношение 1:25, този трифазен двигател с мощност 1,5 kW е оптимизиран за прецизно управление на пускане и спиране, задържащ момент и непрекъснати работни цикли във високонатоварени автоматизирани системи. Интегрираната конструкция на спирачката осигурява незабавно намаляване на скоростта и отказобезопасно задържане на товара при прекъсване на електрозахранването, като предпазва последващите механизми от обратно задвижване.
| Параметър на спецификацията | Техническа стойност / номинални характеристики |
|---|---|
| Производител | Mitsubishi Electric |
| Модел / каталожен номер | GM-SPB |
| Продуктова серия | Серия GM-SP |
| Номинална изходна мощност | 1,5 kW |
| Номинално предавателно отношение | 1:25 (1/25) |
| Брой фази | 3-фазен |
| Номинална честота | 50 Hz |
| Спирачен механизъм | Пружинна DC спирачка (отказобезопасен тип) |
| Ограничение на работната температура | -15 до +40 °C (без кондензация) |
| Ограничение на влажността на околната среда | 90% RH или по-малко |
| Нетно тегло на уреда | 36,2 kg |
| Тегло при транспортиране (изчислено) | 37,0 kg |
При замяна на задвижвания от серията GM-S имайте предвид, че височината на вала и монтажната площ на серията GM-SP (например GM-SPB) са проектирани за обратно интегриране, но изискват проверка на точния диаметър на изходящия вал. Стандартните устройства GM-SP (без спирачка) не могат да бъдат дооборудвани на място със спирачен възел; обозначението „B“ указва фабрично сглобен удължен заден корпус на двигателя, съдържащ интегрираната бобина на спирачката за постоянен ток и възела на фрикционния диск.
Работата на мотор-редуктора при температура на околната среда под -15 degC може да доведе до прекомерно сгъстяване на стандартните смазочни материали, което причинява повишен пусков ток и потенциално задействане на защитата от претоварване. При продължителна работа при ниски температури използването на грес за ниски температури е задължително. Освен това избягвайте използването на пружинната спирачка за постоянен ток за динамично спиране при нормална работа; използвайте рампи за намаляване на скоростта на ЧПЧ, за да спрете товара, и задействайте механичната спирачка едва когато скоростта на двигателя се доближи до нула, за да увеличите максимално експлоатационния живот на фрикционния диск.
Бобината на спирачката за постоянен ток в GM-SPB обикновено се захранва чрез вътрешен токоизправител. За да постигнете бърза реакция на спирачката при аварийно спиране, превключвайте страната за постоянен ток на спирачната верига, а не входната страна за променлив ток на токоизправителя. От съществено значение е контакторът на спирачката да бъде блокиран с главния контактор на двигателя, за да се гарантира, че двигателят никога няма да се опита да задвижва при затворена механична спирачка, което ще доведе до термично стопяване на намотките на двигателя и накладките на спирачката.
Преди започване на механичния монтаж или окабеляването изключете и блокирайте всички трифазни променливотокови захранващи линии и спомагателните захранващи вериги на спирачката. Остатъчният заряд по постоянен ток в захранващите блокове на спирачката с кондензаторна помощ може да създаде опасност от токов удар; проверете дали напрежението между всички клемни блокове е абсолютно нулево, преди да докосвате връзките.
Монтирайте мотор-редуктора стабилно върху равна повърхност без вибрации, като използвате високоякостни крепежни елементи, за да осигурите идеално подравняване на изходящия вал със задвижвания товар.
Прокарайте захранващите кабели и кабелите за управление на спирачката през отделни кабелни входове в клемната кутия, за да изолирате електромагнитните смущения.
Уверете се, че токоизправителят на спирачката е свързан правилно, за да освобождава механизма за задържане едновременно с подаването на захранване към двигателя.
Глобална експресна доставка
Връщания и гаранция
Поръчките се обработват и доставят от понеделник до петък (с изключение на официалните празници).
За пълна информация относно допустимост, такси за презареждане и международни връщания, моля, разгледайте нашия официален Политика за възстановяване и връщане .
| Country of origin |
Съединени щати
|
Индустриалният джойстик е само първият елемент във веригата за безопасно управление на движението. Това ръководство обхваща избора на сензори, окабеляването, проверката на сигналите, логиката на PLC,...
Настройването на PID става по-безопасно, когато инженерите могат да видят как пропорционалното, интегралното и диференциалното действие променят грешката, изходния сигнал и реакцията във времето....
Линейната ос трябва да бъде механично проверена, преди да започне агресивното настройване. Този работен процес за въвеждане в експлоатация обхваща мащабирането, посоката, ограниченията, реферирането,...
Междинните релета защитават интерфейсите на PLC и DCS, като разделят напреженовите домейни, съобразяват изходния капацитет с товарите на полевото оборудване и улесняват локализирането на...
Филтрирането на входните сигнали може да стабилизира данните от PLC, но прекомерното изглаждане забавя алармите и прикрива промените в процеса. Научете как да диагностицирате шума, да избирате...
SCR и PWM контролерите регулират четковите постояннотокови двигатели по различен начин. Сравнете пулсациите на тока, въртящия момент при ниски скорости, управлението на полето, обратната връзка,...
