134F2972 Danfoss VLT AutomationDrive FC 360 0,75kW Frequenzumrichter

Produktübersicht

Der 134F2972 (134F2972) ist ein leistungsstarker Frequenzumrichter aus der Danfoss VLT® AutomationDrive FC 360 Serie, speziell entwickelt für präzise Motorsteuerung in anspruchsvollen Industrieumgebungen. Mit einer Nennleistung von 0,75 kW (1,0 PS) ist dieser Umrichter für Hohe Überlast optimiert und liefert das zusätzliche Drehmoment, das für schwere Anlaufzyklen erforderlich ist. Der 134F2972 verfügt über eine robuste interne Architektur mit beschichteten Leiterplatten zum Schutz vor Umwelteinflüssen und einem integrierten Brems-Chopper für dynamische Bremsfunktionen. Betrieb mit einer dreiphasigen 380-480 VAC Versorgung, ist dieser kompakte IP20-Chassis-Umrichter die ideale Lösung für Maschinenbauer und OEMs, die einen kostengünstigen, zuverlässigen und leistungsstarken Motorcontroller für Fördersysteme, Verpackungsmaschinen und Materialhandhabungsgeräte benötigen.

Suffix-Aufschlüsselung

Der Modellcode FC-360HK75T4E20H2BXCDXXSXXXXAXBX definiert eine äußerst vielseitige Hardwarekonfiguration:

• FC-360: Teil der VLT® AutomationDrive-Serie, optimiert für kosteneffiziente Leistung.

• H: Hohe Überlastfähigkeit für anspruchsvolle Drehmomentanforderungen.

• K75: Nennleistung von 0,75 kW (1,0 PS).

• T4: Dreiphaseneingang für 380-480 VAC Netzspannung.

• E20: IP20 / Chassis-Gehäuseschutzart, für Schaltschrankmontage ausgelegt.

• H2: Integrierter RFI-Filter Klasse A2 für elektromagnetische Verträglichkeit.

• B: Integrierter Brems-Chopper zum Anschluss externer Bremswiderstände.

• X (Display): Wird ohne Display geliefert (Blindabdeckung nicht enthalten).

• C: Schutzbeschichtung auf allen Leiterplatten (Klasse 3C3) für Schutz in rauen Umgebungen.

• D: Lastverteilungsoption für DC-Verbindung enthalten.

• SXXX: Neueste Standard-Softwareversion.

• AX: Ausgestattet mit der Standard-Steuerkarte.

Technische Daten

Technische FAQs

Welche Vorteile bietet die hohe Überlastfähigkeit (H) für einen 0,75 kW Motor?

Die „H“-Kennzeichnung zeigt an, dass der 134F2972 kann 150 % bis 160 % des Nennmoments für 60 Sekunden bereitstellen. Dies ist entscheidend für Anwendungen wie Verdrängerpumpen oder stark belastete Förderbänder, die ein hohes Anlaufmoment benötigen, um die Haftreibung beim Start zu überwinden.

Wie funktioniert die „Loadsharing“ (D) Option in einer industriellen Umgebung?

Die Loadsharing-Option ermöglicht die Verbindung der DC-Zwischenkreise mehrerer Antriebe. Dadurch kann Energie zwischen den Antrieben geteilt werden – zum Beispiel kann ein bremsender Motor Energie an einen angetriebenen Motor abgeben – was den Gesamtenergieverbrauch und die Wärmeentwicklung im Steuerungsschrank reduziert.

Kann dieser Antrieb ohne ein Local Control Panel (LCP) betrieben werden?

Ja. Diese spezielle Einheit wird ohne Display geliefert. Sie ist dafür ausgelegt, über die Danfoss MCT 10 Software über den integrierten USB- oder RS485-Anschluss in Betrieb genommen zu werden oder durch Verwendung eines steckbaren LCP 102 (grafisch) oder LCP 21 (numerisch) Bedienfelds, das für mehrere Antriebe gemeinsam genutzt werden kann.

Technische Anleitung & Installationshandbuch

• Auswahl des dynamischen Bremswiderstands: Um den integrierten Bremschopper (Option B) zu nutzen, muss ein externer Bremswiderstand an die Klemmen R+ und R- angeschlossen werden. Stellen Sie sicher, dass der Widerstand so dimensioniert ist, dass er die berechnete Rückspeiseenergie aufnehmen kann, und montieren Sie ihn in einem gut belüfteten Bereich außerhalb des Antriebsschrankes, da er beim Verzögern erhebliche Wärme erzeugt.

• Gehäuse-Thermomanagement: Bereits bei 0,75 kW erzeugt der Antrieb Wärme. Halten Sie einen Mindestabstand von 100 mm vertikal für das luftgekühlte Chassis ein. Der FC 360 unterstützt eine Seiten-an-Seiten-Montage ohne Leistungsreduzierung, vorausgesetzt, die Umgebungstemperatur im Schrank bleibt im angegebenen Betriebsbereich (-10 bis 50 °C).

• EMV-Konformität: Der H2 RFI-Filter erfüllt die industriellen Klasse A2 Standards. Um die Konformität sicherzustellen, verwenden Sie geschirmte Motorkabel und stellen Sie sicher, dass die Abschirmung am Antrieb über die Metall-Entkopplungsplatte geerdet ist. Dies verhindert, dass hochfrequente Schaltgeräusche nahegelegene Steuersensoren oder SPS-Kommunikationsleitungen stören.