134F2982 Danfoss VLT AutomationDrive FC 360 18,5 kW

Produktübersicht

Der 134F2982 (134F2982) ist ein leistungsstarker VLT AutomationDrive FC 360 Frequenzumrichter, speziell entwickelt für präzise Motorsteuerung in anspruchsvollen Industrieumgebungen. Mit einer Leistung von 18,5 kW (25 PS) und einem hohen Überlastdesign (H) ist dieser Antrieb für schwere Anlaufmomente und schwankende Lasten typisch in Fertigungs- und Prozessindustrien ausgelegt. Der 134F2982 ist eine ideale Lösung für Anwendungen wie Fördersysteme, Mischer und Schwerlastpumpen und bietet eine Kombination aus kompakter Bauweise und robuster elektrischer Leistung. Mit beschichteten Leiterplatten (Klasse 3C3) und integriertem Bremschopper gewährleistet er hohe Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit selbst unter rauen Bedingungen, die durch chemische Feuchtigkeit oder schnelle Verzögerungsanforderungen gekennzeichnet sind.

Suffix-Aufschlüsselung

Der Modellcode FC-360H18KT4E20H2BXCDXXSXXXXAXBX liefert eine detaillierte Übersicht über die interne Hardware- und Softwarekonfiguration des Antriebs:

• FC-360: VLT AutomationDrive 360 Serie.

• H: Hohe Überlastbewertung für schwere Anlaufbedingungen.

• 18K: Leistungsgröße von 18,5 kW / 25 PS.

• T4: Dreiphasiger Eingangsspannungsbereich von 380 bis 480 VAC.

• E20: IP20 / Chassis-Gehäuseschutzart für Schaltschrankmontage.

• H2: Integrierter RFI-Filter Klasse A2 (EN 55011).

• B: Interner Bremschopper für regenerative Energiemanagement enthalten.

• X: Keine Anzeigeeinheit (Blindabdeckung-Konfiguration).

• C: Beschichtete Leiterplatte für verbesserten Schutz gegen korrosive Umgebungen.

• D: Lastverteilungsoption für DC-Bussynchronisation enthalten.

• AX: Standard-Konfigurationskarte.

Technische Spezifikationen

Technische FAQs

Kann der 134F2982 in Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit oder chemischer Belastung eingesetzt werden?

Ja. Der Suffix „C“ in der Konfiguration zeigt an, dass die Leiterplatten beschichtet sind. Dies bietet einen hervorragenden Schutz gegen Staub, Feuchtigkeit und korrosive chemische Dämpfe und macht sie geeignet für Abwasserbehandlungs- oder chemische Anlagen.

Enthält dieses Modell ein lokales Bedienfeld (LCP)?

Nein. Das „X“ an der Display-Position zeigt an, dass diese Einheit ohne Display geliefert wird. Für die Inbetriebnahme oder lokale Überwachung muss ein externes LCP angeschlossen werden, oder der Antrieb kann über einen PC mit dem Danfoss VLT Motion Control Tool MCT 10 konfiguriert werden.

Was ist der Zweck des integrierten Bremschoppers?

Der integrierte Bremschopper ermöglicht den direkten Anschluss des Antriebs an einen externen Bremswiderstand. Dies ist bei Anwendungen mit hoher Trägheit und schnellen Verzögerungen unerlässlich, da der Antrieb so die regenerative Energie sicher ableiten kann, ohne einen DC-Zwischenkreis-Überspannungsfehler auszulösen.

Engineering- & Installationsanleitung

• Lastverteilungs-Konfiguration: Diese Einheit (Option D) unterstützt die Lastverteilung über den DC-Bus. Beim Anschluss mehrerer Antriebe in einer Lastverteilungsanordnung stellen Sie sicher, dass die DC-Zwischenkreissicherungen korrekt dimensioniert sind und das Spannungspotential zwischen den Antrieben synchronisiert wird, um Umlaufströme zu vermeiden, die die Kondensatoren beschädigen könnten.

• Gehäuse-Thermomanagement: Da es sich um eine IP20/E20-Chassis-Einheit handelt, muss sie in einem geschützten Schaltschrank installiert werden. Bei einer Nennleistung von 18,5 kW erzeugt der Antrieb bei Volllast erhebliche Wärme. Sorgen Sie für eine Zwangsbelüftung im Schaltschrank und halten Sie einen Mindestabstand von 100 mm vertikal über und unter dem Antrieb ein, um einen ordnungsgemäßen Luftstrom durch den Kühlkörper zu gewährleisten.

• RFI/EMV-Konformität: Der integrierte H2-RFI-Filter erfüllt die Klasse A2. Um diese Konformität zu gewährleisten, müssen Motorkabel abgeschirmt sein und die Abschirmung muss einen 360-Grad-Kontakt mit der Erdungsplatte haben. Stellen Sie sicher, dass die Motorkabellänge die für Klasse A2 festgelegte maximale Länge nicht überschreitet, um elektromagnetische Störungen empfindlicher Steuerelektronik zu vermeiden.