5430-929 | Woodward | Magnetischer Abnehmer mit 2-poligem Stecker

Der Woodward 5430-929 ist ein hochpräziser Magnetischer Sensor (MPU) mit einem 2-poligen Steckverbinder. Er dient als primäre Drehzahlerfassungskomponente für Motorregler und elektronische Steuerungssysteme und wandelt die mechanische Bewegung eines Zahnrads (in der Regel des Schwungrads) in ein elektrisches Frequenzsignal um.

Technische Daten

Installationsanleitung

• Luftspalt-Einstellung: Die Leistung des MPU hängt stark vom Luftspalt zwischen Sensorspitze und Zahnradzähnen ab. Ein typischer Ausgangspunkt ist, den MPU so weit einzuschrauben, bis er einen Zahn berührt, und ihn dann 1/2 bis 3/4 Umdrehung zurückzudrehen, bevor die Kontermutter festgezogen wird.

• Ausrichtung: Stellen Sie sicher, dass der Sensor zentriert über den Zahnradzähnen sitzt. Eine falsche Ausrichtung kann zu schwacher Signalstärke oder „Geister“-Drehzahlanzeigen führen.

• Verkabelung: Verwenden Sie geschirmte, verdrillte Leitungen für den 2-poligen Steckverbinder. Die Abschirmung sollte nur am Steuerungssystem geerdet werden, um elektromagnetische Störungen (EMI) durch die Zündanlage oder den Generator zu vermeiden.

• Umgebung: Der Sensor ist für hochvibrationsbelastete Motorumgebungen ausgelegt, aber stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder sicher sitzt und vor direktem Kontakt mit übermäßigem Öl oder Hochdruckreinigungen geschützt ist.

Häufig gestellte Fragen (FAQs)

Wie funktioniert der Magnetische Sensor?

Wenn die Zähne eines ferromagnetischen Zahnrads an der Sensorspitze vorbeilaufen, wird das Magnetfeld unterbrochen, wodurch in der internen Spule eine Wechselspannung induziert wird. Die Frequenz dieser Spannung wird vom Woodward-Regler als Motordrehzahl interpretiert.

Benötigt der 5430-929 eine externe Stromversorgung?

Nein. Magnetische Sensoren sind passive Sensoren. Sie erzeugen ihre eigene Wechselspannung durch elektromagnetische Induktion, wenn sich das Zahnrad dreht.

Welche Symptome weist ein defekter MPU auf?

Typische Anzeichen sind unregelmäßige Motordrehzahlanzeigen, „Drehzahlverlust“-Abschaltungen am Steuergerät oder ein Startversagen des Motors, weil der Regler die Anlasser-Drehzahl nicht erkennen kann.

Kann ich den Sensor mit einem Multimeter testen?

Ja. Sie können den Widerstand der internen Spule über die 2 Pins messen (typischerweise zwischen 100 und 300 Ohm, je nach Modell). Außerdem können Sie während des Anlassens eine Wechselspannung (normalerweise 1 V AC oder höher) messen.