Produktübersicht
Das AKV 20-4 (042H2028) ist ein leistungsstarkes, elektronisch betriebenes Expansionsventil, das für die präzise Kältemitteleinspritzung in gewerblichen und industriellen Kälteanlagen entwickelt wurde. Das nach dem Prinzip der Pulsweitenmodulation (PWM) arbeitende Danfoss 042H2028 (042H2028) erfüllt eine Doppelfunktion: Es dient sowohl als Expansionsvorrichtung als auch als Magnetventil in der Flüssigkeitsleitung. Diese Integration ist für B2B-Anwendungen wie die großflächige Supermarktkälte, Kühllager und Prozesskühlung von entscheidender Bedeutung, wenn eine präzise Überhitzungsregelung (SH) erforderlich ist, um die Verdampferleistung zu maximieren und den Kompressor vor Flüssigkeitsschlägen zu schützen. Die Bezeichnung „Type 4“ kennzeichnet ein Gerät mit hoher Leistung innerhalb der AKV-20-Serie.
Technische Ausführung
Das AKV 20-4 verwendet ein spezielles 13,5-mm-Antriebssystem, das für eine nahtlose Verbindung mit Danfoss-ADAP-KOOL-Reglern entwickelt wurde. Anders als herkömmliche modulierende Ventile, die die Nadeltiefe verändern, öffnet und schließt das 042H2028 in bestimmten Intervallen vollständig; der Durchfluss wird präzise über die Dauer der Öffnungszeit geregelt. Dieses Design ergibt ein robustes, hermetisches Ventil mit weniger beweglichen Teilen, das Millionen von Schaltzyklen bewältigen kann. Mit einem maximalen Betriebsdruck (PS) von 28 bar (406 psig) ist es mit einer breiten Palette fluorierter Kältemittel (HFC/HCFC) kompatibel und gewährleistet so vielseitige Einsatzmöglichkeiten in modernen Kälteanlagen.
Technische Daten
| Merkmal |
Spezifikation |
| Modell |
AKV 20-4 (042H2028) |
| Marke |
Danfoss |
| Produkttyp |
Elektrisches Expansionsventil (PWM) |
| Antriebssystem |
13,5 mm |
| Max. Betriebsdruck (PS) |
28 bar (406 psig) |
| Max. Prüfdruck |
42 bar |
| Umgebungstemperaturbereich |
-40 bis 50 Grad Celsius (-40 bis 122 Grad Fahrenheit) |
| Funktion |
NC (normalerweise geschlossen) |
| Kältemittelkompatibilität |
R404A, R134a, R407C, R507 usw. |
| Gewicht |
1,1 kg |
| Versandgewicht |
1,5 kg |
Technische FAQs
Wie verbessert die PWM-Regelung die Energieeffizienz?
Durch die Pulsweitenmodulation hält das AKV 20-4 bei geöffnetem Ventil eine konstante, hohe Kältemittelgeschwindigkeit aufrecht. Dadurch wird der Wärmeübergangskoeffizient im Verdampfer optimiert und eine bessere Ölrückführung zum Kompressor sichergestellt als bei herkömmlichen mechanischen Ventilen, die den Durchfluss bei geringer Last möglicherweise zu stark drosseln.
Ermöglicht dieses Ventil eine vollständige Absperrung bei einem Stromausfall?
Ja. Das 042H2028 ist ein normalerweise geschlossenes (NC) Ventil. Bei einem Stromausfall oder sobald der Regler den Sollwert erreicht, schließt das Ventil hermetisch und wirkt als Magnetventil, um eine Kältemittelwanderung zu verhindern.
Kann dieses Ventil mit CO2 (R744) verwendet werden?
Die Standard-AKV-20-Serie ist hauptsächlich für HFC/HCFC ausgelegt. Für Hochdruck-CO2-Anwendungen wird empfohlen, die spezifischen Druckwerte zu prüfen oder die AKVH-Serie in Betracht zu ziehen, da R744-Systeme häufig den PS-Nennwert von 28 bar dieses Modells überschreiten.
Leitfaden für Planung und Installation
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Bewährte Verfahren zur Filtration: Um die Lebensdauer des 13,5-mm-Antriebs und des internen Ventilsitzes zu gewährleisten, muss ein hochwertiger Filtertrockner (z. B. Danfoss DML) vorgeschaltet installiert werden. Da das Ventil schnell schaltet, können feste Verunreinigungen in der Flüssigkeitsleitung abrasiven Verschleiß verursachen oder verhindern, dass das Ventil vollständig schließt.
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Löten und thermische Sicherheit: Beim Löten der Einlass- und Auslassanschlüsse muss der Ventilkörper mit einem feuchten Tuch umwickelt werden. Die Innentemperatur muss unter 100 Grad Celsius gehalten werden, um Schäden an den präzisionsgefertigten Dichtungen und am Antriebsgehäuse zu verhindern.
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Elektrische Installation: Die Magnetventilspule (separat erhältlich) muss zur Spannung des Reglers (AC oder DC) passen. Stellen Sie sicher, dass die Spule mit dem Kabeleintritt nach unten montiert wird, um eine „Tropfschleife“ zu bilden und zu verhindern, dass Kondenswasser in die elektrische Schnittstelle des Antriebs gelangt.