Danfoss 136N8924 FC-051P1K5S2E20HXBXCXXXSXXX VLT Micro Drive

Produktübersicht

Der Danfoss 136N8924 (FC-051P1K5S2E20HXBXCXXXSXXX) ist ein äußerst kompakter VLT Micro Drive FC 51, der für eine effiziente Steuerung von Einphasenmotoren entwickelt wurde. Mit einer Leistung von 1,5 kW (2,0 PS) im „Buchformat“ ist dieser Antrieb eine ausgezeichnete Wahl für platzbeschränkte Anwendungen wie kleine Fördersysteme, spezialisierte Pumpen und OEM-Maschinen, bei denen die Leistungsdichte entscheidend ist. Durch den Verzicht auf einen integrierten RFI-Filter bietet diese spezifische Konfiguration eine kostengünstige Lösung für Umgebungen, in denen elektromagnetische Verträglichkeitsstandards auf Systemebene geregelt werden oder keine primäre Einschränkung darstellen.

Technische Konfiguration

Der 136N8924 vereint eine vereinfachte Installation mit robusten Leistungsmerkmalen, die für anspruchsvolle Industrieumgebungen geeignet sind.

• Hardware-Architektur: Für Einphasenversorgung 200 - 240 VAC ausgelegt, bietet dieses Modell eine hocheffiziente Leistungsumwandlung für 1,5-kW-Motoren. Das IP20-Gehäuse ist speziell für die nebeneinander Montage konzipiert und ermöglicht eine hochdichte Integration in Schalttafeln.
• Betriebskontrolle: Die Einheit verfügt über einen integrierten Bremschopper (B), der die kinetische Energie über einen externen Bremswiderstand ableitet – unerlässlich zur Steuerung der Trägheit bei Schnellstopp-Anwendungen.
• Umweltschutz: Trotz seiner kompakten Bauweise sind die Leiterplatten mit einer Schutzbeschichtung (C) versehen. Dieser wichtige Schutz bewahrt die interne Elektronik vor leitfähigem Staub, Feuchtigkeit und korrosiven Dämpfen, die in Fertigungsanlagen häufig vorkommen, und gewährleistet so eine langfristige Zuverlässigkeit.
• Systemflexibilität: Als „HX“-Modell (ohne RFI-Filter) ist dieser Antrieb für Anwendungen ausgelegt, bei denen externe Filter oder spezifische Netzbedingungen einen eingebauten Filter überflüssig machen.

Technische Daten

FAQs

Warum sollte ich einen Antrieb „ohne RFI-Filter“ (HX) wählen?

Die Wahl eines Modells ohne integrierten RFI-Filter kann vorteilhaft sein, wenn elektromagnetische Störpegel bereits durch andere Systemkomponenten geregelt werden oder wenn die spezifische Netzkonfiguration Standardfilter unbrauchbar macht. Dies bietet eine schlankere und kostengünstigere Lösung, die besser auf Ihre spezifischen Anwendungsanforderungen abgestimmt ist.

Wie profitiert meine Förderanwendung vom integrierten Bremschopper?

In Fördersystemen kann das Anhalten einer Last eine Gegen-EMK (regenerative Energie) erzeugen, die in den Antrieb zurückfließt. Der integrierte Bremschopper erkennt diesen Spannungsanstieg und leitet die Energie an einen externen Widerstand weiter, wodurch ein Abschalten des Antriebs wegen Überspannung verhindert und ein kontrollierter Stopp gewährleistet wird.

Ist dieser Antrieb für eine Maschine geeignet, die rund um die Uhr läuft?

Ja. Die FC 51-Serie ist auf Langlebigkeit ausgelegt. Das effektive Kühlkörperdesign leitet die Wärme aktiv von der empfindlichen Elektronik ab, und die beschichteten Leiterplatten schützen die internen Komponenten vor typischen industriellen Umwelteinflüssen während des Dauerbetriebs.

Technische Richtlinien und bewährte Verfahren

• Installation: Halten Sie einen Mindestabstand von 100 mm vertikal über und unter dem Antrieb ein, um eine ordnungsgemäße konvektive Kühlung zu gewährleisten. Montieren Sie das Gerät stets vertikal, damit der interne Kühlkörper seine maximale Effizienz erreicht.
• EMV-Betrachtungen: Da dieses Modell keinen internen RFI-Filter besitzt, müssen Sie besonders darauf achten, dass Ihr Systemdesign den lokalen elektromagnetischen Normen entspricht. Verwenden Sie geschirmte Motorkabel und stellen Sie sicher, dass die Abschirmung mit einer 360-Grad-Klemme sowohl am Antrieb als auch am Motor verbunden ist, um Störaussendungen zu minimieren.
• Inbetriebnahme: Nutzen Sie das VLT Motion Control Tool oder das geführte Programmiermenü, um die spezifischen Typenschilddaten Ihres Motors einzugeben. Eine korrekte Parametrierung ist der effektivste Weg, um sicherzustellen, dass der Antrieb seine Nennleistung erreicht und die erwarteten Drehmomentcharakteristiken für Ihre Last liefert.