EVS9324-ESV004 Lenze 9300-Serie 3.0 kW Hochleistungs-Servoumrichter

Produktübersicht

Der  EVS9324-ESV004 (EVS9324-ESV004) ist ein hochpräziser Servoumrichter aus der etablierten Lenze-9300-Serie, der für die dynamische Regelung von permanentmagneterregten Synchronmotoren und asynchronen Servomotoren entwickelt wurde. Mit einer Nennleistung von 3,0 kW ist dieser Regler eine wichtige Komponente in Hochgeschwindigkeitsanwendungen der Industrie, beispielsweise bei elektronischen Getrieben, Etikettiermaschinen und automatisierten Pick-and-Place-Systemen. Der  EVS9324-ESV004 ist für die Montage in Schaltschränken mit hoher Packungsdichte optimiert und bietet die Schutzart IP20 sowie ein schlankes Gehäuse mit einer Breite von 10,20 cm. Durch den Einsatz fortschrittlicher Rückkopplungsregelkreise und einer schnellen Signalverarbeitung gewährleistet dieser Antrieb eine hervorragende Drehmomentlinearität und Positioniergenauigkeit. Dies ist entscheidend, um Zykluszeiten zu verkürzen und die Produktqualität in anspruchsvollen Produktionsumgebungen zu verbessern. Obwohl sich diese Serie in der Auslaufphase befindet, macht ihr Ruf für deutsche Ingenieursqualität und Zuverlässigkeit sie zu einer bevorzugten Wahl für die Instandhaltung und die Unterstützung von Legacy-Systemen mit hoher Verfügbarkeit.

Technische Konfiguration

Die Architektur des  EVS9324-ESV004 ist für die standardmäßige Servofunktionalität „ESV“ ausgelegt und unterstützt eine Vielzahl von Bewegungssteuerungsaufgaben, von der einfachen Drehzahlregelung bis zur komplexen Positionsregelung. Die Hardware umfasst eine integrierte interne Überwachung von Motortemperatur, Erdschlüssen und Kurzschlüssen, um eine lange Systemlebensdauer zu gewährleisten. Sie unterstützt verschiedene steckbare Kommunikationsmodule, darunter CANopen (Standard), PROFIBUS und INTERBUS, und ermöglicht so eine nahtlose Integration in mehrachsige DCS- oder SPS-gesteuerte Architekturen. Die Leistungsstufe ist für eine hohe Überlastfähigkeit ausgelegt und unterstützt die schnellen Beschleunigungs- und Verzögerungszyklen, die für leistungsstarke Servoanwendungen typisch sind. Darüber hinaus verfügt die 9300-Serie über leicht zugängliche Klemmen und ein modulares Kühlkonzept, was eine unkomplizierte Wartung und eine zuverlässige Wärmeabfuhr in geschlossenen Schaltschränken ermöglicht.

Technische Daten

Technische FAQs

Unterstützt der EVS9324-ESV004 die regenerative Bremsung?

Ja. Für Anwendungen mit Lasten hoher Trägheit oder häufigen Verzögerungen kann der Antrieb mit einem externen Bremswiderstand ausgestattet werden. Der interne Bremschopper steuert die Energieabfuhr, um während aggressiver Bremszyklen Fehler durch eine Überspannung des Gleichspannungszwischenkreises zu verhindern.

Welche Rückmeldesysteme sind mit diesem Servoumrichter kompatibel?

Die 9300-Serie unterstützt standardmäßig typischerweise Resolver als Rückmeldesysteme. Mit zusätzlichen steckbaren Modulen kann sie jedoch auch mit SinCos-Gebern, Inkrementalgebern oder SSI-Absolutwertgebern kommunizieren und bietet so Flexibilität für verschiedene Präzisionsanforderungen.

Wie kann ich Parameter auf ein Ersatzgerät übertragen?

Parameter können über das steckbare Bedienfeld (EMZ9371BC) mit Kopierfunktion oder über einen PC mithilfe der Lenze-Software Global Drive Control (GDC) und eines geeigneten Kommunikationsadapters übertragen werden.

Leitfaden für Engineering und Installation

Für eine erfolgreiche Integration des  EVS9324-ESV004 muss das Gerät vertikal montiert werden. Oberhalb und unterhalb des Gehäuses ist ein Mindestabstand von 100 mm einzuhalten, damit der interne Lüfter eine ausreichende Luftzirkulation gewährleisten kann. Zur Einhaltung der EMV-Richtlinien müssen die Motorkabel geschirmt sein, wobei der Schirm sowohl an der EMV-Platte des Umrichters als auch am Klemmenkasten des Motors mithilfe von 360-Grad-Klemmen geerdet werden muss. Vermeiden Sie es, Steuerleitungen gemeinsam mit Hochspannungsstromkabeln im selben Kabelkanal zu verlegen, um Signalstörungen zu verhindern. Wird der Antrieb in einem Mehrachssystem eingesetzt, sollte ein gemeinsamer Gleichspannungszwischenkreis in Betracht gezogen werden, um den Energieaustausch zwischen antreibenden und bremsenden Achsen zu ermöglichen und dadurch die Gesamteffizienz zu verbessern. Führen Sie vor dem Betrieb unter Volllast eine Motoridentifikation (Autotuning) durch, um sicherzustellen, dass die Stromregelkreise des Umrichters exakt an die elektrischen Eigenschaften des Motors angepasst sind.