EVS9325-CKV003 Lenze 9300-Serie Servo-Kurvenscheibenprofilierer 5.5 kW

Produktübersicht

Der EVS9325-CKV003 (EVS9325-CKV003) ist ein leistungsstarker elektronischer Kurvenscheibenprofilgeber aus der Lenze-9300-Serie, der entwickelt wurde, um herkömmliche mechanische Kurvenscheiben durch eine programmierbare, hochpräzise Bewegungssteuerung zu ersetzen. Mit einer Nennleistung von 5,5 kW ist dieser Servoregler speziell für komplexe, nichtlineare Bewegungsabläufe ausgelegt, wie sie häufig in der automatisierten Verpackung, Getränkeabfüllung und Textilfertigung vorkommen. Durch den Einsatz des EVS9325-CKV003 können Anlagenbetreiber eine Synchronisierung mehrerer Achsen mit Millisekundengenauigkeit erreichen, den mechanischen Verschleiß deutlich reduzieren und schnelle Formatwechsel ohne Hardware-Neukonfiguration ermöglichen. Obwohl sich diese Serie derzeit in der Auslaufphase befindet, bleibt der EVS9325-CKV003 ein zentraler Bestandteil für die Wartung von Legacy-Systemen mit hohem Drehmoment. Er bietet einen robusten IP20-Schutz und die außergewöhnliche Dynamik, die für die in Deutschland entwickelte Lenze-Bewegungstechnik charakteristisch ist.

Technische Konfiguration

Der EVS9325-CKV003 verfügt über die spezialisierte "CKV"-Firmware zur Kurvenprofilierung, mit der der Antrieb komplexe Bewegungsgesetze intern auf Grundlage eines Mastergebers oder eines virtuellen Mastersignals ausführen kann. Diese Hardwarearchitektur ist für die Installation in Schaltschränken mit hoher Packungsdichte optimiert und verfügt über ein 13,50 cm breites Gehäuse sowie ein integriertes Zwangsbelüftungssystem, das die thermischen Anforderungen eines Dauerbetriebs mit 5,5 kW bewältigt. Der Antrieb unterstützt eine Vielzahl von Rückmeldesystemen, darunter Resolver und verschiedene Gebertypen, und lässt sich über den standardmäßigen CAN-Systembus nahtlos in Mehrachsen-DCS- oder SPS-gesteuerte Netzwerke integrieren. Die Leistungsstufe ist für eine hohe Überlastfähigkeit und eine präzise Drehmomentlinearität ausgelegt. Dadurch werden selbst komplexe Beschleunigungs- und Verzögerungsrampen im Kurvenprofil mit höchster Genauigkeit und minimalem Positionierfehler ausgeführt.

Technische Daten

Technische FAQs

Was ist der funktionale Unterschied zwischen den CKV- und den Standard-ESV-Versionen?

Das CKV-Modell verfügt über eine integrierte Firmware zur Kurvenprofilierung, die elektronische Kurvenscheiben speichert und ausführt. Die ESV-Version ist hingegen ein Standard-Servoumrichter zur Drehzahl- und Positionsregelung. Die CKV-Version wird für Anwendungen benötigt, die eine nichtlineare Synchronisierung erfordern, beispielsweise für fliegende Scheren oder Rotationsmesser.

Wie bewältigt der CKV003 die Synchronisierung über mehrere Achsen?

Die Synchronisierung erfolgt über den Lenze-Systembus (CAN). Die Masterposition wird an alle Slave-Antriebe, beispielsweise den EVS9325-CKV003, übertragen. Diese berechnen anschließend ihre spezifische Position anhand der programmierten Kurventabelle und gewährleisten so ein mechanisches Spielfreies zwischen den synchronisierten Komponenten.

Welche Möglichkeiten zur Parametrierung gibt es für dieses ausgelaufene Modell?

Die Parameter können mit der Lenze-Software Global Drive Control (GDC) oder über das steckbare Tastenmodul konfiguriert werden. Für eine schnelle Wartung lassen sich Parametersätze speichern und auf Ersatzgeräte übertragen, um Stillstandszeiten zu minimieren.

Leitfaden für Engineering und Installation

Um die langfristige Zuverlässigkeit des EVS9325-CKV003 zu gewährleisten, muss er senkrecht in einem Schaltschrank montiert werden. Dabei ist oberhalb und unterhalb des Geräts ein Mindestabstand von 100 mm für eine ungehinderte Luftzirkulation einzuhalten. Bei hochpräzisen Kurvenscheibenanwendungen ist die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) entscheidend. Stellen Sie sicher, dass alle Geber- und Systembuskabel geschirmt und von den Hochspannungsleitungen der Motorversorgung getrennt verlegt werden. Der Motorkabelschirm muss mit einer 360-Grad-Klemme an der EMV-Platte des Antriebs geerdet werden, um zu verhindern, dass hochfrequente Störungen Jitter im Kurvenprofil verursachen. Bei Anwendungen mit dem Abbremsen hoher Trägheitsmomente ist ein externer Bremswiderstand zwingend erforderlich, um eine Überspannung des Gleichstromzwischenkreises zu verhindern. Führen Sie während der Inbetriebnahme eine Motoridentifikation (Autotuning) durch, um den Antrieb auf das elektrische Modell des Motors zu kalibrieren. Dies ist entscheidend, um die für komplexe Kurvenzyklen erforderliche hohe Drehmomentdynamik zu erreichen.