EVS9325-CKV003 Lenze 9300-Serie 5,5 kW Servo-Cam-Profiler

Produktübersicht

Der EVS9325-CKV003 (EVS9325-CKV003) ist ein leistungsstarker elektronischer Nockenprofiler aus der Lenze 9300-Serie, der entwickelt wurde, um herkömmliche mechanische Nocken durch eine programmierbare, hochpräzise Bewegungssteuerungslösung zu ersetzen. Mit einer Nennleistung von 5,5 kW ist dieser Servocontroller speziell für komplexe, nichtlineare Bewegungsabläufe ausgelegt, wie sie häufig in der automatisierten Verpackung, Getränkeabfüllung und Textilherstellung vorkommen. Durch den Einsatz des EVS9325-CKV003 können Industrieanwender eine millisekundengenaue Synchronisation zwischen mehreren Achsen erreichen, was den mechanischen Verschleiß erheblich reduziert und schnelle Formatwechsel ohne Hardwareumrüstung ermöglicht. Obwohl diese Serie sich derzeit in der Auslaufphase befindet, bleibt der EVS9325-CKV003 ein Eckpfeiler zur Aufrechterhaltung von Hochdrehmoment-Altsystemen, bietet einen robusten IP20-Schutzgrad und die außergewöhnliche dynamische Reaktion, die für die deutsche Lenze-Bewegungstechnik charakteristisch ist.

Technische Konfiguration

Der EVS9325-CKV003 verfügt über die spezialisierte „CKV“-Nockenprofil-Firmware, die es dem Antrieb ermöglicht, komplexe Bewegungsabläufe intern auszuführen, basierend auf einem Master-Encoder oder einem virtuellen Master-Signal. Diese Hardwarearchitektur ist für eine dichte Schaltschrankinstallation optimiert und verfügt über ein 13,50 cm breites Gehäuse sowie ein integriertes Zwangsbelüftungssystem zur Bewältigung der thermischen Anforderungen eines Dauerbetriebs mit 5,5 kW. Der Antrieb unterstützt eine breite Palette von Rückmeldesystemen – einschließlich Resolvern und verschiedenen Encodertypen – und lässt sich nahtlos in Mehrachsen-DCS- oder SPS-gesteuerte Netzwerke über den standardmäßigen CAN-Systembus integrieren. Die Leistungsstufe ist für hohe Überlastfähigkeit und präzise Drehmomentlinearität ausgelegt, sodass selbst komplexe Beschleunigungs- und Verzögerungsrampen im Nockenprofil mit maximaler Genauigkeit und minimalem Positionierfehler ausgeführt werden.

Technische Daten

Technische FAQs

Was ist der funktionale Unterschied zwischen den CKV- und den Standard-ESV-Versionen?

Das CKV-Modell beinhaltet eine integrierte Nockenprofiler-Firmware, die elektronische Nockenscheiben speichert und ausführt. Während die ESV-Version ein Standard-Servoumrichter für Geschwindigkeits- und Positionsregelung ist, wird die CKV-Version für Anwendungen benötigt, die eine nichtlineare Synchronisation erfordern, wie z. B. Fliegende Scheren oder Rundmesser.

Wie handhabt der CKV003 die Synchronisation über mehrere Achsen?

Die Synchronisation wird über den Lenze-Systembus (CAN) gesteuert. Die Masterposition wird an alle Slave-Antriebe (wie den EVS9325-CKV003) übertragen, die dann ihre spezifische Position basierend auf der programmierten Nockentabelle berechnen, wodurch ein mechanisches Spiel zwischen den synchronisierten Komponenten vollständig vermieden wird.

Welche Optionen zur Parametrierung gibt es für dieses auslaufende Modell?

Parameter können mit der Lenze Global Drive Control (GDC) Software oder über das Plug-in-Tastenmodul konfiguriert werden. Für schnelle Wartungsarbeiten können Parametersätze gespeichert und auf Ersatzgeräte übertragen werden, um Ausfallzeiten zu minimieren.

Engineering- & Installationsanleitung

Um die langfristige Zuverlässigkeit des EVS9325-CKV003 zu gewährleisten, muss dieser vertikal in einem Schaltschrank mit einem Mindestabstand von 100 mm ober- und unterhalb des Geräts für ungehinderten Luftstrom montiert werden. Für hochpräzise Nockenanwendungen ist die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) entscheidend; stellen Sie sicher, dass alle Encoder- und Systembuskabel abgeschirmt und von den Hochvolt-Motorleitungen getrennt sind. Die Abschirmung des Motorkabels muss mit einer 360-Grad-Klemme an der EMV-Platte des Antriebs geerdet werden, um hochfrequente Störungen zu verhindern, die ein Flattern im Nockenprofil verursachen könnten. Bei Anwendungen mit hochträgheitsbremsen ist ein externer Bremswiderstand zwingend erforderlich, um Überspannungen im Gleichstromzwischenkreis zu vermeiden. Während der Inbetriebnahme ist ein Motoridentifikationslauf (Auto-Tuning) durchzuführen, um den Antrieb an das elektrische Modell des Motors anzupassen, was für die Erzielung der hohen Drehmomentdynamik bei komplexen Nockenzyklen unerlässlich ist.