EVS9325-CKV003 Lenze 9300-Serie Servo-Kurvenscheibenprofilierer 5.5 kW

Produktübersicht

Der EVS9325-CKV003 (EVS9325-CKV003) ist ein leistungsstarker elektronischer Kurvenscheibenprofiler der Lenze-9300-Serie, der entwickelt wurde, um herkömmliche mechanische Kurvenscheiben durch eine programmierbare, hochpräzise Bewegungssteuerung zu ersetzen. Mit einer Nennleistung von 5,5 kW ist dieser Servoregler speziell für komplexe, nichtlineare Bewegungsabläufe ausgelegt, wie sie häufig in der automatisierten Verpackungsindustrie, Getränkeabfüllung und Textilfertigung vorkommen. Durch den Einsatz des EVS9325-CKV003 können Anlagenbediener eine Synchronisierung mehrerer Achsen mit Millisekundengenauigkeit erreichen, den mechanischen Verschleiß deutlich reduzieren und schnelle Formatwechsel ohne Umrüstung der Hardware ermöglichen. Obwohl sich diese Serie derzeit in der Auslaufphase befindet, bleibt der EVS9325-CKV003 ein wesentlicher Bestandteil für die Instandhaltung von Altsystemen mit hohem Drehmoment. Er bietet die robuste Schutzart IP20 sowie die außergewöhnliche Dynamik, die für die in Deutschland entwickelte Lenze-Bewegungstechnik charakteristisch ist.

Technische Konfiguration

Der EVS9325-CKV003 verfügt über die spezialisierte „CKV“-Firmware zur Kurvenprofilierung, mit der der Antrieb anspruchsvolle Bewegungsgesetze intern auf Grundlage eines Master-Encoders oder eines virtuellen Mastersignals ausführen kann. Diese Hardwarearchitektur ist für die Installation in Schaltschränken mit hoher Packungsdichte optimiert. Sie verfügt über ein 13,50 cm breites Gehäuse und ein integriertes Zwangsbelüftungssystem zur Bewältigung der thermischen Anforderungen eines Dauerbetriebs mit 5,5 kW. Der Antrieb unterstützt eine große Auswahl an Rückführungssystemen, darunter Resolver und verschiedene Encodertypen, und lässt sich über den standardmäßigen CAN-Systembus nahtlos in mehrachsige DCS- oder SPS-gesteuerte Netzwerke integrieren. Die Leistungsstufe ist für eine hohe Überlastfähigkeit und eine präzise Drehmomentlinearität ausgelegt, sodass selbst komplexe Beschleunigungs- und Verzögerungsrampen im Kurvenprofil mit höchster Genauigkeit und minimalem Positionierfehler ausgeführt werden.

Technische Spezifikationen

Technische FAQs

Was ist der funktionale Unterschied zwischen den CKV- und den standardmäßigen ESV-Versionen?

Das CKV-Modell enthält eine integrierte Firmware zur Kurvenprofilierung, die elektronische Kurvenscheiben speichert und ausführt. Die ESV-Version ist dagegen ein standardmäßiger Servoumrichter zur Drehzahl- und Positionsregelung. Die CKV-Version wird für Anwendungen benötigt, die eine nichtlineare Synchronisierung erfordern, beispielsweise fliegende Scheren oder Rotationsmesser.

Wie bewältigt der CKV003 die Synchronisierung mehrerer Achsen?

Die Synchronisierung erfolgt über den Lenze-Systembus (CAN). Die Masterposition wird an alle Slave-Antriebe, beispielsweise den EVS9325-CKV003, übertragen. Diese berechnen anschließend anhand der programmierten Kurventabelle ihre jeweilige Position und gewährleisten so ein mechanisches Nullspiel zwischen den synchronisierten Komponenten.

Welche Möglichkeiten zur Parametrierung gibt es für dieses Auslaufmodell?

Die Parameter können mit der Lenze-Software Global Drive Control (GDC) oder über das steckbare Tastenfeldmodul konfiguriert werden. Für eine schnelle Wartung lassen sich Parametersätze speichern und auf Ersatzgeräte übertragen, um Ausfallzeiten zu minimieren.

Leitfaden für Engineering und Installation

Um die langfristige Zuverlässigkeit des EVS9325-CKV003 zu gewährleisten, muss er senkrecht in einem Schaltschrank montiert werden. Oberhalb und unterhalb des Geräts ist ein Mindestabstand von 100 mm einzuhalten, damit die Luft ungehindert zirkulieren kann. Bei hochpräzisen Kurvenscheibenanwendungen ist die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) entscheidend. Stellen Sie sicher, dass alle Encoder- und Systembuskabel geschirmt und von den Hochspannungsleitungen des Motors getrennt verlegt werden. Der Schirm des Motorkabels muss mit einer 360-Grad-Klemme an der EMV-Platte des Antriebs geerdet werden, um zu verhindern, dass hochfrequente Störungen Jitter im Kurvenprofil verursachen. Bei Anwendungen mit Bremsvorgängen hoher Trägheitsmomente ist ein externer Bremswiderstand zwingend erforderlich, um eine Überspannung des Gleichspannungszwischenkreises zu verhindern. Führen Sie während der Inbetriebnahme eine Motoridentifikation (Autotuning) durch, um den Antrieb auf das elektrische Modell des Motors zu kalibrieren. Dies ist entscheidend, um die für komplexe Kurvenzyklen erforderliche hohe Drehmomendynamik zu erreichen.