EVS9329-EK Lenze 9300-Serie Servo-Kurvenscheibenprofilierer 30.0 kW

Produktübersicht

Der EVS9329-EK (EVS9329-EK) ist ein leistungsstarker elektronischer Kurvenscheibenprofiler aus der Lenze-9300-Serie, der für anspruchsvolle Bewegungssteuerungen in industriellen Anwendungen mit hohem Drehmoment entwickelt wurde. Mit einer Nennleistung von 30,0 kW ist dieser Servoregler dafür ausgelegt, herkömmliche mechanische Kurvenscheiben durch programmierbare, hochpräzise elektronische Bewegungsgesetze zu ersetzen. In anspruchsvollen B2B-Branchen – etwa bei großformatigen Rotationsschneidern, Hochgeschwindigkeits-Abfüllanlagen und Hochleistungs-Metallumformpressen – bietet der EVS9329-EK die für komplexe, nichtlineare Bewegungsabläufe erforderliche dynamische Reaktion und Synchronisation im Millisekundenbereich. Diese „EK“-Variante verfügt über eine spezielle Firmware für die Kurvenscheibenprofilierung und ermöglicht dadurch schnelle Formatwechsel sowie einen geringeren mechanischen Verschleiß. Obwohl sich die 9300-Serie in der Auslaufphase befindet, bleibt dieses in Deutschland entwickelte Gerät ein wichtiger Bestandteil bei der Wartung und Modernisierung leistungsstarker Automatisierungssysteme älterer Generationen, bei denen Zuverlässigkeit und Drehmomentdichte entscheidend sind.

Technische Konfiguration

Die Architektur des EVS9329-EK ist für die Installation in Hochleistungsschaltschränken optimiert und umfasst eine 30,0-kW-Leistungsstufe in einem Gehäuse mit den Abmessungen 35,00 x 25,00 x 25,00 cm. Die integrierte „EK“-Firmware zur Kurvenscheibenprofilierung ermöglicht es dem Antriebsgerät, komplexe Bewegungsprofile intern auszuführen, gesteuert durch einen physischen Master-Encoder oder ein virtuelles Mastersignal über den Systembus. Die Hardware ist mit der Schutzart IP20 ausgeführt und verfügt über eine Zwangsluftkühlung, um die thermische Belastung bei einer Dauerleistung von 30,0 kW zu bewältigen. Sie unterstützt eine große Bandbreite an Rückmeldesystemen, darunter hochauflösende Resolver und SinCos-Encoder, sodass das ausgeführte Kurvenprofil auch bei Beschleunigungen unter hoher Last mit maximaler Genauigkeit eingehalten wird. Die modulare Schnittstelle ermöglicht eine nahtlose Integration in Mehrachsen-DCS- oder SPS-Netzwerke über CANopen, PROFIBUS oder andere gängige industrielle Protokolle.

Technische Spezifikationen

Technische FAQs

Wie unterscheidet sich die „EK“-Firmware zur Kurvenscheibenprofilierung von einer herkömmlichen Positionierungsfirmware?

Die EK-Firmware wurde speziell für die nichtlineare Synchronisation entwickelt. Während Standard-Positionierantriebe einer Punkt-zu-Punkt-Bahn folgen, folgt der EVS9329-EK einer mathematischen Beziehung nach dem Prinzip einer „Kurvenscheibe“ zwischen einer Master- und einer Slave-Achse. Dadurch sind variable Geschwindigkeitsverhältnisse und komplexe Bewegungszyklen innerhalb einer einzigen Umdrehung möglich.

Kann der EVS9329-EK eine regenerative Bremsung bei hoher Trägheit bewältigen?

Ja. Für ein 30,0-kW-Gerät zur Handhabung erheblicher Lasten verfügt der Antrieb über einen internen Bremschopper. Um die während der Verzögerung von Kurvenzyklen mit hoher Trägheit erzeugte Energie sicher abzuleiten, ist jedoch ein korrekt dimensionierter externer Bremswiderstand zwingend erforderlich.

Welcher Ersatz wird für dieses auslaufende 30,0-kW-Modell empfohlen?

Da sich die 9300-Serie in der Auslaufphase befindet, eignen sich originale neue oder generalüberholte Geräte am besten als direkter Ersatz, ohne dass der Schaltschrank neu ausgelegt werden muss. Für die Planung neuer Systeme sind die Lenze 9400 HighLine oder die Serien i700/i950 die modernen technologischen Nachfolger, erfordern jedoch eine aktualisierte Engineering-Planung und angepasste Montagekonfigurationen.

Leitfaden für Engineering und Installation

Beim EVS9329-EK ist eine vertikale Montage in einem gut belüfteten Schaltschrank unerlässlich, um die von der 30,0-kW-Leistungsstufe erzeugte Wärme abzuführen. Stellen Sie oberhalb und unterhalb des Geräts einen Mindestabstand von 100 mm sicher, damit die Luft ungehindert zirkulieren kann. Um die Präzision der elektronischen Kurvenscheibensteuerung aufrechtzuerhalten, müssen alle Encoder- und Systembuskabel als hochwertige geschirmte Twisted-Pair-Leitungen ausgeführt und mithilfe von 360-Grad-Klemmen an der EMV-Platte des Antriebs geerdet werden. Aufgrund des Gewichts von 12,50 kg muss die Montageplatte stabil ausgeführt und mit der gemeinsamen Maschinenerde verbunden sein, damit elektromagnetische Störungen die hochauflösenden Rückmeldesignale nicht beeinträchtigen. Verwenden Sie bei der Inbetriebnahme die Software Lenze Global Drive Control (GDC), um die Kurventabellen zu laden und zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Synchronisation der Slave-Achse exakt auf das Mastersignal ausgerichtet ist.