FC-302P3K7T2E20H2XXXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX Danfoss VLT AutomationDrive FC 302

Produktübersicht

Der FC-302P3K7T2E20H2XXXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX (131B0287) ist ein leistungsstarker, hochbelastbarer Frequenzumrichter aus der Danfoss-VLT®-AutomationDrive-FC-302-Serie. Ausgelegt für 3,7 kW (5,0 HP) bei 200–240 V, wurde dieser Antrieb für anspruchsvollste industrielle Automatisierungsaufgaben entwickelt und bietet eine außergewöhnliche Steuerung jeder Motortechnologie, einschließlich Permanentmagnet- und Asynchronmotoren. Der FC-302P3K7T2E20H2XXXXXXSXXXXAXBXCXXXXDX ist darauf ausgelegt, die Betriebszeit in Anwendungen mit hohem Drehmoment wie Kränen, Extrudern und komplexen Fördersystemen zu maximieren. Seine fortschrittliche Hardwarearchitektur mit integriertem H2-RFI-Filter und robuster Baugröße A3 gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb in Umgebungen, die eine strenge elektromagnetische Verträglichkeit und präzise Bewegungssteuerung erfordern.

Technische Konfiguration

Die FC-302-Serie ist die Spitzenplattform im VLT-Portfolio und zeichnet sich durch Modularität und hohe Verarbeitungsgeschwindigkeit aus.

• Leistung und Spannung: Optimiert für eine Ausgangsleistung von 3,7 kW / 5,0 HP mit einem dreiphasigen Eingangsspannungsbereich von 200–240 VAC und daher ideal für Regionen oder Anlagen mit industriellen Niederspannungsnetzen.

• EMV-Konformität: Verfügt über einen integrierten H2-RFI-Filter, der sicherstellt, dass der Antrieb die Anforderungen an elektromagnetische Störungen im Industriebereich erfüllt und in der Nähe befindliche empfindliche Sensoren und Kommunikationsleitungen schützt.

• Gehäuseausführung: Dieses chassisbasierte Gerät in der Baugröße A3 mit Schutzart IP20 ist für eine effiziente Wärmeableitung in einem kontrollierten Schaltschrank ausgelegt.

• Modulare Schnittstelle: Obwohl derzeit mit den Standardoptionen „X“ (kein LCP, kein Bremschopper) konfiguriert, ermöglicht die FC-302-Plattform eine umfassende zukünftige Erweiterung über die Optionssteckplätze A, B, C und D für fortschrittliche Netzwerkanbindung und funktionale Sicherheit.

• Mechanische Robustheit: Mit einem Nettogewicht von 5,91 kg verfügt der Antrieb über eine hochwertige Konstruktion aus Aluminium und Kunststoff, die für langfristige Vibrationsbeständigkeit und thermische Stabilität ausgelegt ist.

Technische Daten

Technische FAQs

Kann ich diesen Antrieb später um ein Display und eine manuelle Steuerung erweitern?

Ja. Da der LCP-Steckplatz (Local Control Panel) mit „X“ gekennzeichnet ist, können Sie ein separates LCP 102 (grafisch) oder LCP 101 (numerisch) erwerben und es im laufenden Betrieb an der Vorderseite des Antriebs anschließen, um eine lokale Inbetriebnahme und Diagnose zu ermöglichen.

Welche Bedeutung hat der H2-RFI-Filter bei diesem Modell?

Der H2-Filter (RFI-Klasse A2) ermöglicht die Verwendung geschirmter Motorkabel mit einer Länge von bis zu 50 Metern (150 Meter ungeschirmt) unter Einhaltung der industriellen EMV-Grenzwerte. Dadurch wird verhindert, dass der Antrieb andere elektronische Komponenten am selben Strombus stört.

Ist dieser Antrieb für Anwendungen geeignet, die dynamisches Bremsen erfordern?

Diese spezifische Konfiguration (Suffix X für die Bremse) verfügt über keinen integrierten Bremschopper. Wenn Ihre Anwendung schnelle Verzögerungen oder überholende Lasten (z. B. bei einem Hebewerk) umfasst, sollten Sie mit einem Techniker klären, ob ein externes Bremsmodul oder eine andere FC-302-Konfiguration mit dem Suffix „B“ erforderlich ist.

Leitfaden für Engineering und Installation

• Kühlung und Freiraum: Die Baugröße A3 nutzt zur Kühlung einen vertikalen Luftstrom. Stellen Sie oberhalb und unterhalb des Geräts mindestens 100 mm (4 Zoll) Freiraum sicher. Der FC 302 unterstützt eine Montage direkt nebeneinander ohne Leistungsminderung und ermöglicht so eine maximale Packungsdichte in Ihrem Schaltschrank.

• EMV-Erdung: Um den integrierten H2-RFI-Filter vollständig zu nutzen, müssen Sie ein geschirmtes Motorkabel verwenden. Der Schirm muss mit einer 360-Grad-Klemme an der metallischen Entkopplungsplatte des Antriebs angeschlossen werden. Dadurch entsteht ein niederimpedanter Pfad für hochfrequente Störungen, der einen stabilen Betrieb benachbarter SPS- und Kommunikationsmodule gewährleistet.

• Trennung der Steuerverdrahtung: Trennen Sie Hochspannungs-Netz- und Motorkabel stets von der Niederspannungs-Steuer- und Kommunikationsverdrahtung. Verwenden Sie separate Kabelkanäle oder halten Sie einen Abstand von mindestens 200 mm ein, um Übersprechen und unregelmäßiges Signalverhalten an den analogen und digitalen Eingängen zu vermeiden.