Lenze EVS9324-EKV004 Servokurvenprofiler der Serie 9300 (3.0 kW)

Produktübersicht

Der EVS9324-EKV004 (EVS9324 EKV004) ist ein hochpräziser Servo-Cam-Profiler aus der anspruchsvollen 9300-Serie von Lenze. Mit einer Nennleistung von 3,0 kW wurde dieser Antrieb speziell dafür entwickelt, mechanische Kurvenscheiben durch flexible, softwarebasierte elektronische Kurvenprofile zu ersetzen. Er ist eine wesentliche Komponente für Anwendungen, die komplexe synchronisierte Bewegungen erfordern, beispielsweise fliegende Sägen, Rotationsschneider und Hochgeschwindigkeits-Verpackungsmaschinen. Mit der Schutzart IP20 für den Einbau in Schaltschränken bietet der EVS9324-EKV004 eine bewährte, robuste Architektur für die Master-Slave-Synchronisierung. Obwohl sich diese Serie derzeit in der Auslaufphase befindet, gilt sie weiterhin als Goldstandard für die Instandhaltung und Nachrüstung von Hochleistungs-Produktionslinien, die deterministische Zeitabläufe und Positionierung im Mikrometerbereich erfordern.

Technische Konfiguration

Die Variante EVS9324-EKV004 „Servo Cam Profiler“ (EK) zeichnet sich durch ihre Fähigkeit aus, komplexe Bewegungskurven intern zu speichern und auszuführen. Diese Funktion ermöglicht es dem Antrieb, einer Masterachse (über ein Encodersignal oder einen virtuellen Master) zu folgen und nichtlineare Bewegungen auf Grundlage eines vordefinierten 2D-Pfads auszuführen. Die 3,0-kW-Leistungsstufe ist für eine schnelle dynamische Reaktion optimiert und unterstützt hochauflösende Resolver- oder Encoder-Rückmeldungen, um auch bei hohen Geschwindigkeiten Stabilität zu gewährleisten. Das kompakte Design mit geringer Breite (9,70 cm) erleichtert die Montage mit hoher Packungsdichte in Schaltschränken. Die Integration in das Lenze-Ökosystem Global Drive Control (GDC) ermöglicht es Ingenieuren, Kurvenprofile mit Millisekundenpräzision zu visualisieren und abzustimmen.

Technische Daten

Technische FAQs

Welchen Vorteil bietet ein „Cam Profiler“ gegenüber einem Standard-Servo-Wechselrichter?

Ein Standard-Wechselrichter folgt einer vorgegebenen Geschwindigkeit oder Position. Die Variante EVS9324-EKV004 (EK) ermöglicht es, eine spezifische Beziehung zwischen einer Masterachse und dem Slave-Motor zu programmieren. Dadurch werden komplexe Bewegungen ermöglicht, beispielsweise ein Messer, das während eines Schnitts exakt auf die Geschwindigkeit einer bewegten Materialbahn beschleunigt und anschließend zurückgesetzt wird – und das alles ohne mechanische Kurvenscheiben.

Ist der EVS9324-EKV004 mit verschiedenen Rückmeldesystemen kompatibel?

Ja. Die 9300-Serie verwendet ein modulares Rückmeldesystem. Abhängig vom installierten Steckmodul werden Resolver (Standard bei den meisten Lenze-Motoren), SinCos-Encoder oder inkrementelle TTL-Encoder unterstützt.

Wie übertrage ich Kurvenprofile auf den Antrieb?

Kurvenprofile werden üblicherweise im „Lenze Cam Editor“ innerhalb der GDC-Software-Suite erstellt. Sobald die mathematische Kurve definiert ist, wird sie über die RS-232/485- oder CAN-Schnittstelle als Datentabelle in den nichtflüchtigen Speicher des Antriebs geladen.

Leitfaden für Engineering und Installation

• Synchrone Verdrahtung: Stellen Sie bei Master-Slave-Konfigurationen sicher, dass das Master-Encodersignal über geschirmte Kabel mit geringer Kapazität verteilt wird. Jedes Signaljitter am Master-Eingang wird vom Cam-Profiler verstärkt und kann möglicherweise mechanische Schwingungen verursachen.

• Wärmemanagement: Das 3,0-kW-Gerät nutzt eine Zwangsluftkühlung. Halten Sie bei der Montage mehrerer EVS9324-Geräte den von Lenze empfohlenen Abstand nebeneinander ein, damit der vertikale Luftstrom nicht behindert wird. Überprüfen Sie regelmäßig den Status des internen Lüfters über die Diagnoseparameter des Antriebs.

• Sicherheitshinweise: Da Kurvenprofile schnelle, nichtlineare Beschleunigungen umfassen können, überprüfen Sie stets die Einstellungen für die „mechanischen Grenzen“ in der Software. Stellen Sie sicher, dass das vom Kurvenprofil erforderliche Spitzendrehmoment weder die Nennleistung von 3,0 kW noch das maximale Stillstandsdrehmoment des Motors überschreitet, um Auslösungen aufgrund eines „Folgefehlers“ (OC1) zu vermeiden.