Beschreibung
Die Steuerung von Motoren im Schwerlastbetrieb erfordert eine präzise Drehzahlregelung und ein hohes Drehmomentverhalten. Der Frequenzumrichter Mitsubishi Electric FR-A840-5.5K-1 bietet eine herausragende Vektorregelung und sensorlose Echtzeitregelung für dreiphasige Asynchron- und Permanentmagnetmotoren. Dieser Umrichter wurde für anspruchsvollste Automatisierungsanlagen entwickelt und bietet zuverlässige Leistung, hohe mechanische Robustheit sowie Multi-Protokoll-Netzwerkfunktionen in einem kompakten Gehäuse.
Wichtige Merkmale
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Erweiterte Vektorregelung: Unterstützt sensorlose Vektorregelung in Echtzeit und geschlossene Vektorregelung für hochpräzise Positionierung und stabile Drehzahl.
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Integrierte SPS-Funktionalität: Ermöglicht die lokale Logikverarbeitung und Ablaufsteuerung direkt im Frequenzumrichter ohne externen Controller.
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Umfassende Netzwerkintegration: Integrierte serielle RS-485-Schnittstellen mit Unterstützung für Modbus-RTU sowie Erweiterungsmöglichkeiten für CC-Link, Profibus-DP und EtherCAT.
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Energiesparalgorithmen: Die optimale Erregungssteuerung überwacht kontinuierlich die Lastbedingungen, um den Energieverbrauch während des Betriebs zu minimieren.
Anwendungen
- Steuerung von Industrie- und Lüftungsventilatoren.
- Kreiselpumpen- und Verdrängerpumpensysteme.
- Förderanlagen und automatisierte Materialhandhabungsgeräte.
- Extruder, Mischer und Schwermaschinen, die ein hohes Anlaufmoment erfordern.
Technische Daten
| Hersteller |
Mitsubishi Electric |
| Modellnummer |
FR-A840-5.5K-1 |
| Geeignete Motorleistung |
5,5 kW |
| Eingangsspannungsklasse |
Dreiphasig 400 V AC (380 bis 500 V bei 50/60 Hz) |
| Nennausgangsspannung |
Dreiphasig 380 bis 500 V AC |
| Nennausgangsstrom |
12 A |
| Ausgangsleistung |
9,1 kVA |
| Serielle Kommunikation |
RS-232, RS-422, RS-485 |
| Schutzart des Gehäuses |
IP20 |
| Normen |
CE, UL, cUL |
| Abmessungen (H x B x T) |
260 mm x 220 mm x 170 mm |
| Versandgewicht (berechnet) |
8,0 kg |
Anschlüsse und Schnittstellen
| Klemme / Anschluss |
Funktion / Anschlussbelegung |
| R/L1, S/L2, T/L3 |
Dreiphasiger AC-Netzeingang |
| U, V, W |
Dreiphasiger AC-Ausgang für Asynchronmotor/PM-Motor |
| P/+, PR |
Anschluss für externen Bremswiderstand |
| PU-Anschluss |
RJ-45-Anschluss für Parametriereinheit (FR-PU07) oder RS-485-Verbindung |
| SD, PC, 5 |
Gemeinsame Anschlüsse von Steuerkreis und Stromversorgung |
Alternative Modelle und Kompatibilität
Der FR-A840-5.5K-1 gehört zur Spitzenklasse der A800-Wechselrichter und löst die ältere FR-A740-Serie ab. Obwohl die Außenabmessungen weitgehend kompatibel sind, unterscheiden sich die Anordnungen der Verdrahtungsklemmen geringfügig. Die Parameterübernahme aus älteren Installationen wird durch die Software FR Configurator2 vereinfacht, die eine automatische Konvertierung älterer Register in die höher aufgelösten Parameter der aktuellen Plattform ermöglicht.
Anwendungsfehler und technische Hinweise
Bei der Montage dieses Antriebs in geschlossenen Schaltschränken ist eine ausreichende Belüftung unerlässlich. Bei Dauerlasten von 12 A kann die Wärmeabfuhr zu einer thermischen Abschaltung führen, wenn die lokale Temperatur über 50 °C steigt. Einen Mindestabstand von 50 mm an beiden Seiten sowie 100 mm oben und unten einhalten. Hochspannungs-Motorausgangskabel nicht parallel zu Niederspannungs-Sensorkabeln verlegen, um elektromagnetische Kopplung zu verhindern.
Tipps zur Inbetriebnahme und Verdrahtung
Bei Konfigurationen mit dynamischer Bremsung sicherstellen, dass die Parametereinstellungen für die Bremsverzögerungs-Arbeitszyklen den thermischen Nennwerten der externen Widerstände entsprechen. Immer ein separates Erdungskabel direkt von der Erdungsklemme des Antriebs mit der Haupterdungsschiene des Systems verbinden, um Ableitströme und transiente Spannungsspitzen zu reduzieren.
Installationsrichtlinien
WICHTIGER WARNHINWEIS:
Vor der Installation alle primären und sekundären Stromquellen spannungsfrei schalten. Die internen Kondensatoren des Hauptstromkreises können eine lebensgefährliche Restspannung führen. Nach dem Trennen der Stromversorgung mindestens 10 Minuten warten und überprüfen, dass die Lade-LED erloschen ist, bevor Klemmen oder Verdrahtungsteile berührt werden.
1
Den Antrieb senkrecht auf ebenen, stabilen Flächen in einem gut belüfteten Gehäuse montieren.
2
Dreiphasige Eingangsleitungen an die Klemmen R/L1, S/L2 und T/L3 anschließen. Keine Eingangsspannung an die Ausgangsklemmen anlegen.
3
Motorleitungen über abgeschirmte Kabel mit niedriger Impedanz an die Klemmen U, V und W anschließen.
4
Alle Abdeckungen sichern, die Stromversorgung einschalten und die automatische Motorparameter-Abstimmung über das Tastenfeld starten.