Los pedidos de robots aumentan en el segundo trimestre a medida que la demanda de automatización se extiende a más sectores

Los compradores norteamericanos de robots no esperaron a que los fabricantes de vehículos originales se recuperaran. En el segundo trimestre de 2026 encargaron 8.940 robots por un valor de 622 millones de dólares—un aumento del 4,3 % en unidades y del 21,3 % en ingresos frente al segundo trimestre de 2025—, según la Association for Advancing Automation (A3). El total del primer semestre alcanzó 17.995 unidades y 1.166 millones de dólares, con aumentos del 2,0 % y el 6,6 %, respectivamente.

El crecimiento general oculta una historia más contundente: la composición de los clientes está cambiando. Los clientes no automotrices representaron el 56 % de las unidades de robots del trimestre. Los pedidos de los fabricantes de vehículos originales del sector automotriz cayeron un 25 % interanual en el primer semestre, mientras que los componentes y varias industrias generales cubrieron la diferencia.

Los datos de A3 del segundo trimestre muestran que la demanda de robots se extiende más allá del ensamblaje de vehículos hacia las celdas de electrónica, embalaje, metales y ciencias de la vida.

De dónde provinieron realmente los pedidos

El crecimiento de unidades en el primer semestre fuera de los debilitados programas automotrices de fabricantes de vehículos originales fue amplio, aunque desigual:

• Semiconductores y electrónica/fotónica: +35 %
• Ciencias de la vida/farmacéutica/biomedicina: +32 %
• Componentes automotrices: +24 %
• Alimentos y bienes de consumo: +17 %
• Plásticos y caucho: +6 %
• Todas las demás industrias: +6 %
• Metales: +3 %

Solo en el segundo trimestre, los semiconductores y la electrónica/fotónica aumentaron un 38 % interanual. Los componentes automotrices crecieron un 20 %. Los alimentos y bienes de consumo y los metales subieron un 18 % cada uno, mientras que las ciencias de la vida/farmacéutica/biomedicina aumentaron un 9 %.

Los alimentos y bienes de consumo—con un aumento del 18 % en los pedidos de robots del segundo trimestre—se encuentran entre los sectores que compensan la debilidad de los fabricantes de vehículos originales del sector automotriz.

Los robots colaborativos siguen siendo relevantes

Las empresas encargaron 2.774 robots colaborativos por un valor de 114 millones de dólares durante el primer semestre—el 15,4 % de todas las unidades de robots y el 9,8 % de los ingresos por pedidos. Solo en el segundo trimestre se registraron 1.137 cobots valorados en 44 millones de dólares (el 12,7 % de las unidades y el 7,1 % de los ingresos). La adopción se concentró especialmente en las ciencias de la vida/farmacéutica/biomedicina y los semiconductores y la electrónica/fotónica, donde los cobots representaron el 43,7 % y el 36,5 % de los pedidos de robots del primer semestre en esos segmentos.

Alex Shikany, vicepresidente ejecutivo de A3, describió el semestre como una composición en evolución: el sector automotriz sigue siendo importante, pero la amplitud fuera de los fabricantes de vehículos originales del sector automotriz es la tendencia que hay que observar—aunque los resultados sectoriales no sean uniformes.

El contexto macroeconómico sigue respaldando el gasto de capital

A3 señaló que el PMI manufacturero se mantuvo en expansión por sexto mes consecutivo en junio, con crecimiento de los nuevos pedidos y la producción, mientras que los datos de la Reserva Federal situaron la producción manufacturera un 1,1 % por encima de su nivel de un año antes en junio. El calendario de los grandes programas de los fabricantes de vehículos originales del sector automotriz seguirá provocando variaciones trimestrales, pero las reservas del primer semestre sugieren que los fabricantes consideran la automatización un gasto de capital para mejorar la competitividad, no una apuesta de un solo ciclo.

Para los equipos de planta que integran celdas robóticas con bastidores de control existentes—ya sea accionamientos y movimiento de carteras de automatización de ABB o secuenciación en plataformas PLC y PAC—, la implicación práctica es una cartera de licitaciones más clara fuera de los talleres de carrocería tradicionales: entornos de electrónica, embalaje y ciencias de la vida que aún requieren una integración sólida, seguridad y disciplina en la gestión de repuestos.

Las celdas de embalaje y de la industria general ayudan a explicar por qué los clientes no automotrices representaron el 56 % de las unidades de robots del segundo trimestre.

Opinión

El crecimiento de unidades del 4,3 % parece modesto frente al salto del 21,3 % en los ingresos: los compradores están encargando sistemas más completos, no simplemente más brazos. La debilidad de los fabricantes de vehículos originales del sector automotriz sigue siendo un lastre real para los integradores que dependen de megaproyectos. La diversificación hacia los semiconductores, los alimentos y las ciencias de la vida es el patrón más saludable a largo plazo, siempre que esos sectores sigan convirtiendo las solicitudes de cotización en celdas instaladas, en lugar de limitarse a proyectos piloto de escaparate.