Lenze EVF9326-EV 9300-as sorozatú vektoros frekvenciaváltó

Termékáttekintés

A Lenze EVF9326-EV (EVF9326-EV) a 9300-Series nagy teljesítményű vektoros frekvenciaváltója, amelyet ipari méretű alkalmazások precíz motorvezérlésére terveztek. A 11,0 kW névleges teljesítményű, 3 fázisú, 400 / 480 V-os hálózati csatlakozással rendelkező hajtás fejlett vektorvezérlési algoritmusokat alkalmaz a kiváló fordulatszám-stabilitás és nyomatékszabályozás fenntartására még változó terhelési körülmények között is. Mivel nincs szükség belső zavarszűrésre, a hajtás rugalmasan alkalmazható olyan rendszerekben, amelyek központi, kapcsolószekrényszintű szűrést használnak, így ideális választás nagy pontosságot igénylő gépekhez, például extruderekhez, nyomdagépekhez és ipari főorsóhajtásokhoz.

Műszaki konfiguráció

A 9300-Series vektoros architektúrája a dinamikus válaszadás és a folyamatpontosság biztosítására összpontosít, így a motorok maximális hatásfokkal működhetnek.

• Vektorvezérlési logika: A teljes fordulatszám-tartományban kiváló nyomatékteljesítményt biztosít, lehetővé téve a folyamatváltozók pontosabb szabályozását a nagy dinamikai pontosságot igénylő alkalmazásokban.
• Rugalmas hálózati csatlakozás: Kettős feszültségű, 400 / 480 V-os üzemre tervezték, így kompatibilis a nemzetközi ipari villamos hálózatokkal.
• Optimalizált hardver: A beépített EMC-szűrés hiánya kompaktabb kialakítást tesz lehetővé, így a mérnökök az adott gép teljes telepítésének pontos EMC-követelményeihez illeszkedő, nagy teljesítményű külső szűrőket alkalmazhatnak.
• Rendszerintegráció: A 9300-Series minden egységéhez hasonlóan moduláris interfészporttal rendelkezik, amely terepibusz-kommunikációs modulokat fogad. Ennek köszönhetően a hajtás nagyobb, PLC által koordinált hálózatok kommunikációs csomópontjaként működhet.

Műszaki adatok

Gyakran ismételt kérdések

Miért nem tartalmaz ez a hajtás zavarszűrő megoldásokat?

Az EVF9326-EV egy „EV” változat, amelyet olyan rendszerekbe történő integrációra szántak, ahol a tervező a központi, külső hálózati szűrők használatával kívánja biztosítani az EMC-megfelelőséget. Ez nagyobb rugalmasságot biztosít a kapcsolószekrény kialakításában, és lehetővé teszi a teljes rendszer zajprofiljához meghatározott szűrők alkalmazását.

Használható ez a hajtás nagy pontosságú fordulatszám-szabályozásra?

Igen, vektorvezérlési képességeinek köszönhetően nagy fordulatszám-tartási pontosságot biztosít. Az optimális teljesítmény érdekében gondoskodjon arról, hogy a motor helyettesítő kapcsolásának paramétereit helyesen adják meg, vagy az üzembe helyezés során automatikus hangolási eljárással határozzák meg.

Kompatibilis ez a hajtás a szabványos 9300-Series kommunikációs modulokkal?

Igen, teljes visszamenőleges kompatibilitást biztosít a meglévő 9300-Series moduláris ökoszisztémával, beleértve az összes szabványos terepibusz-átjárót, például a CANopen-, Profibus- és Ethernet-modulokat.

Mérnöki integráció és üzembiztonság

• EMC-megfelelőségi követelmény: Mivel ez a hajtás nem rendelkezik beépített zavarszűréssel, alapvető fontosságú a megfelelő méretezésű külső RFI-szűrő telepítése a hálózati tápegység és a hajtás bemenete közé. Ennek hiánya valószínűleg azt eredményezi, hogy a rendszer túllépi a vezetett kibocsátási határértékeket.
• Hűtés és szellőzés: A hajtás 11,0 kW-os névleges teljesítménye jelentős hőenergiát termel. Az egységet függőlegesen, jól szellőző burkolatban kell felszerelni, a készülék felett és alatt legalább 100 mm szabad helyet biztosítva az akadálytalan konvekciós hűtés érdekében.
• Kábelárnyékolás: A vektorvezérlés stabilitásának fenntartása érdekében árnyékolt, kis kapacitású motorkábeleket használjon. Az árnyékolást kis impedanciájú, 360 fokos csatlakozással kell a hajtás PE-kapcsához kötni, hogy megakadályozza a nagyfrekvenciás zaj kijutását a motor kimeneti fokozatából.
• Biztonsági protokollok: Hiba törlésének megkísérlése előtt mindig ellenőrizze a hajtás belső hibaregisztereit. „Hajtás túlmelegedése” hiba esetén vizsgálja meg a kapcsolószekrény belső környezeti hőmérsékletét, mivel ezt gyakran eltömődött szűrőbetétek vagy meghibásodott szellőzőventilátorok okozzák, nem pedig a hajtás belső hibái.