Termék áttekintése

A Lenze EVF9326-EV (EVF9326-EV) a 9300-as sorozat nagy teljesítményű vektoros frekvenciaváltója, amelyet ipari méretű alkalmazások precíz motorvezérlésére terveztek. A 11,0 kW névleges teljesítményű, 3 fázisú, 400 / 480 V-os hálózati csatlakozással rendelkező hajtás fejlett vektorvezérlési algoritmusokat alkalmaz a kiváló fordulatszám-stabilitás és nyomatékszabályozás fenntartására még változó terhelési körülmények között is. A belső zavarszűrés szükségtelenné tételével a hajtás nagyobb tervezési rugalmasságot biztosít a központi, szekrényszintű szűrést alkalmazó rendszerekben, így ideális választás nagy pontosságú gépekhez, például extruderekhez, nyomdagépekhez és ipari orsóhajtásokhoz.

Műszaki konfiguráció

A 9300-as sorozat vektoros architektúrája a dinamikus válaszadásra és a folyamatszabályozás pontosságára összpontosít, biztosítva, hogy a motorok maximális hatásfokkal működjenek.

• Vektorvezérlési logika: A teljes fordulatszám-tartományban kiváló nyomatékteljesítményt biztosít, lehetővé téve a folyamatváltozók szorosabb szabályozását a nagy dinamikus pontosságot igénylő alkalmazásokban.
• Rugalmas hálózati tápellátás: Kettős feszültségű, 400 / 480 V-os működésre tervezték, így kompatibilis a nemzetközi ipari villamos hálózatokkal.
• Optimalizált hardver: A beépített EMC-szűrés hiánya kompaktabb kialakítást tesz lehetővé, így a mérnökök az adott gép teljes telepítésének EMC-követelményeihez igazított, egyedi, nagy teljesítményű külső szűrőket alkalmazhatnak.
• Rendszerintegráció: A 9300-as sorozat minden egységéhez hasonlóan moduláris interfészporttal rendelkezik, amely terepi buszos kommunikációs modulokat fogad, lehetővé téve, hogy a hajtás nagyobb, PLC által koordinált hálózatok kommunikációs csomópontjává váljon.

Műszaki adatok

Gyakran ismételt kérdések

Miért nem tartalmaz ez a hajtás zavarszűrő intézkedéseket?

Az EVF9326-EV egy „EV” változat, amelyet olyan rendszerekbe történő integrálásra szántak, ahol a tervező a központi, külső hálózati szűrők alkalmazásával kívánja biztosítani az EMC-megfelelőséget. Ez nagyobb rugalmasságot biztosít a szekrény kialakításában, és lehetővé teszi a teljes rendszer zajprofiljához kifejezetten méretezett szűrők használatát.

Használható ez a hajtás nagy pontosságú fordulatszám-szabályozásra?

Igen, vektorvezérlési képességeinek köszönhetően nagy fordulatszám-tartási pontosságot kínál. Az optimális teljesítmény érdekében gondoskodjon arról, hogy a motor helyettesítő kapcsolási paraméterei helyesen legyenek megadva, vagy az üzembe helyezés során egy automatikus hangolási eljárással kerüljenek meghatározásra.

Kompatibilis ez a hajtás a szabványos 9300-as sorozatú kommunikációs modulokkal?

Igen, teljes visszamenőleges kompatibilitást biztosít a meglévő 9300-as sorozatú moduláris ökoszisztémával, beleértve az összes szabványos terepi buszos átjárót, például a CANopen-, Profibus- és Ethernet-modulokat.

Mérnöki integráció és üzembiztonság

• EMC-megfelelőségi követelmény: Mivel ez a hajtás nem rendelkezik beépített zavarszűréssel, elengedhetetlen egy megfelelően méretezett külső RFI-szűrő telepítése a hálózati tápellátás és a hajtás bemenete közé. Ennek hiánya valószínűleg azt eredményezi, hogy a rendszer túllépi a vezetett zavarkibocsátási határértékeket.
• Hűtés és szellőzés: A hajtás 11,0 kW-os teljesítménye jelentős hőenergia-termeléssel jár. Az egységet függőlegesen, jól szellőző kapcsolószekrénybe szerelje, és a készülék felett, valamint alatt tartson legalább 100 mm szabad helyet az akadálytalan konvekciós hűtés biztosítása érdekében.
• Kábelárnyékolás: A vektorvezérlés stabilitásának fenntartása érdekében árnyékolt, kis kapacitású motorkábeleket használjon. Gondoskodjon arról, hogy az árnyékolás kis impedanciájú, 360 fokos csatlakozással legyen bekötve a hajtás PE-kapcsára, megakadályozva a nagyfrekvenciás zaj kijutását a motor kimeneti fokozatából.
• Biztonsági protokollok: Hiba törlésének megkísérlése előtt mindig ellenőrizze a hajtás belső hibatárolóit. „Drive Overtemp” hiba esetén vizsgálja meg a szekrény belső környezeti hőmérsékletét, mivel ezt gyakran eltömődött szűrőbetétek vagy meghibásodott szellőzőventilátorok okozzák, nem pedig a hajtás belső hibája.