Termékáttekintés

A Lenze EVS9330-EP (EVS9330-EP) egy nagy kapacitású szervopozíció-vezérlő, amely a 9300-as sorozat teljesítménytartományának csúcsát képviseli. A 45,0 kW névleges teljesítményű készüléket nagy nyomatékot és pontos szinkronizálást igénylő, nagy igénybevételű mozgásvezérlési feladatokra tervezték. Fejlett pozicionálási logikája nélkülözhetetlen komponenssé teszi nagyméretű ipari gépekben, például papírfeldolgozó sorokon, nehéz hengerlőüzemekben és nagy tehetetlenségű gyártóberendezésekben. A mozgásvezérlés és a hajtásszabályozás központosításával az EVS9330-EP biztosítja a működési átbocsátás fenntartásához szükséges pontosságot, miközben minimálisra csökkenti a hajtáslánc alkatrészeinek mechanikai fáradását.

Műszaki kialakítás

Az EVS9330-EP jelentős teljesítményterhelések rendkívüli stabilitással történő kezelésére készült, és összetett mozgásprofilokhoz integrált intelligenciával rendelkezik.

• Integrált pozicionálásvezérlés: A hajtás nagy sebességű pozíciószabályozási hurkokat hajt végre belsőleg, így a tengelymozgás pontosan vezérelhető anélkül, hogy nagy késleltetésű kommunikációra lenne szükség egy külső mozgásvezérlővel.
• Teljesítménysűrűség: A 45,0 kW-os hardver fejlett hőkezelést és robusztus IGBT teljesítményfokozatokat alkalmaz a hosszú távú megbízhatóság biztosítása érdekében folyamatos, nagy terhelésű ipari üzemciklusokban.
• Moduláris felépítés: A 9300-as sorozat részeként kialakított készülék számos csatlakoztatható visszacsatoló- és kommunikációs modullal kompatibilis, így a hajtás különféle terepibusz-környezetekhez (például Profibus-, CANopen- vagy Ethernet-alapú protokollokhoz) igazítható.
• Felügyelet és diagnosztika: Valós idejű visszacsatolási csatornákkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a karbantartó csapatok számára a motor hőállapotának, a követési hibáknak és a buszfeszültség-ingadozásoknak a felügyeletét, elősegítve a megelőző karbantartást.

Műszaki adatok

Gyakran ismételt kérdések

Használható az EVS9330-EP a régebbi 9300-as sorozatú készülékek közvetlen cseréjére?

Igen, a 9300-as sorozat architektúráján belül funkcionálisan közvetlen cserekészülék. A teljesítmény azonosságának biztosítása érdekében elengedhetetlen, hogy a firmware-verziót és a paraméterkonfigurációs fájlokat megfelelően átvigyék a régi készülékről a cserekészülékre.

Milyen tápellátási követelmények kritikusak egy 45,0 kW-os hajtás esetében?

A nagy energiafelvétel miatt a hajtás stabil, kis impedanciájú háromfázisú tápellátást igényel. A megfelelő hálózati fojtótekercsek és RFI-szűrők használata kulcsfontosságú az áramminőség fenntartásához és az ilyen teljesítményszintű villamos berendezések EMC-szabványainak való megfeleléshez.

Hogyan kezeli ez a vezérlő a visszatáplált energiát?

Az EVS9330-EP fékezőellenállásokhoz konfigurálható, amelyek lassítási szakaszokban hővé alakítják a visszatáplált energiát. A gyakori, nagy tehetetlenségű leállásokkal működő rendszerek esetében az energiahatékonyság javítása érdekében külső regeneratív tápegységmodulok használata javasolt.

Mérnöki integráció és üzembiztonság

• Mechanikai rögzítés: A 36,50 kg tömegű készüléket megerősített hátlapra kell felszerelni a villamos kapcsolószekrényben. Gondoskodjon arról, hogy minden rögzítőcsavar ipari rezgésekhez megfelelő minősítésű legyen, mivel a hajtás tömege idővel mechanikai feszültséget okozhat.
• Kábelkezelés: A 45,0 kW-os üzemhez kapcsolódó nagy áramerősségek miatt megfelelő méretű rézsíneket vagy nagy keresztmetszetű vezetőket használjon. A jelzaj „Pozicionálási hiba” hibákat okozó hatásának megelőzése érdekében az összes visszacsatoló kábelt (jeladóvezetékeket) legalább 300 mm távolságban vezesse el a tápkábelektől.
• Hőkezelés: A 45,0 kW-os teljesítményfokozat jelentős hőterhelést termel. A kapcsolószekrényt aktív, kényszerített levegős szellőztetéssel kell ellátni (megfelelő CFM-értékű ventilátorokkal). A hajtás teteje és alja körül legalább 150 mm függőleges szabad légteret kell fenntartani.
• Biztonsági reteszelések: Az EVS9330-EP-t SIL-minősítésű biztonsági áramkörbe kell integrálni. Mindig alkalmazzon elsődleges hálózati kontaktort, amely vészleállítás esetén feszültségmentes állapotba kerül, így a hajtás belső teljesítményfokozatának meghibásodása esetén is elektromosan leválasztva marad a főbuszról.