5430-929 | Woodward | Sensore magnetico c/w con connettore a spina a 2 pin

Il  Woodward 5430-929 è un sensore  Magnetic Pickup (MPU) ad alta precisione dotato di un  connettore a spina a 2 pin. Serve come componente principale per il rilevamento della velocità nei regolatori del motore e nei sistemi di controllo elettronici, convertendo il movimento meccanico di un ingranaggio (solitamente il volano del motore) in un segnale elettrico di frequenza.

Specifiche tecniche

Linee guida per l'installazione

• Regolazione del traferro: Le prestazioni dell'MPU dipendono fortemente dal traferro tra la punta del sensore e i denti dell'ingranaggio. Un punto di partenza tipico consiste nell'avvitare l'MPU fino a farlo entrare in contatto con un dente dell'ingranaggio, quindi svitarlo di  1/2-3/4 di giro prima di serrare il controdado.

• Allineamento: Assicurarsi che il sensore sia centrato sui denti dell'ingranaggio. Un allineamento errato può causare una bassa intensità del segnale o letture della velocità "fantasma".

• Cablaggio: Utilizzare un cavo schermato a doppino intrecciato per il connettore a 2 pin. La schermatura deve essere collegata a terra solo all'estremità del sistema di controllo, per prevenire le interferenze elettromagnetiche (EMI) provenienti dal sistema di accensione o dall'alternatore.

• Ambiente: Il sensore è progettato per ambienti con motori soggetti a forti vibrazioni, ma assicurarsi che il connettore a spina sia inserito saldamente e protetto dall'esposizione diretta a quantità eccessive di olio o a lavaggi ad alta pressione.

Domande frequenti (FAQ)

Come funziona il Magnetic Pickup?

Quando i denti di un ingranaggio ferroso passano davanti alla punta del sensore, il campo magnetico viene interrotto, inducendo una tensione CA nella bobina interna. La frequenza di questa tensione viene interpretata dal regolatore Woodward come il numero di giri/min del motore.

Il 5430-929 richiede un'alimentazione esterna?

No. I sensori Magnetic Pickup sono sensori passivi. Generano la propria tensione CA tramite induzione elettromagnetica mentre l'ingranaggio ruota.

Quali sono i sintomi di un MPU guasto?

I segnali comuni includono letture irregolari della velocità del motore, arresti per "perdita di velocità" sul controller o l'impossibilità di avviare il motore perché il regolatore non è in grado di rilevare i giri di avviamento.

Posso testare il sensore con un multimetro?

Sì. È possibile controllare la resistenza della bobina interna tra i 2 pin (solitamente compresa tra 100 e 300 ohm, a seconda del modello). Inoltre, è possibile controllare la tensione CA (solitamente 1 V CA o superiore) mentre il motore viene avviato.