Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: FR-E540-2.2K-CHT
Country of origin:United States
Product Type: Azionamenti a frequenza variabile
Payment: T/T, Western Union
Weight: 3000g
Dimensions: 240 mm x 180 mm x 170 mm
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Con una regolazione ad alta precisione dei motori CA trifase, il Mitsubishi Electric FR-E540-2.2K-CHT è un inverter compatto a frequenza variabile progettato per sistemi di automazione industriale della classe 400 V. Questo inverter da 2.2 kW offre un controllo affidabile della velocità e della coppia, utilizzando un controllo avanzato vettoriale del flusso magnetico per ottimizzare le prestazioni del motore anche a basse frequenze operative.
| Parametro | Valore della specifica |
|---|---|
| Produttore | Mitsubishi Electric |
| Numero di modello | FR-E540-2.2K-CHT |
| Serie | FR-E500 (E540) |
| Classe di tensione di ingresso | CA trifase da 380 a 480 V (+/-10%) |
| Frequenza di ingresso | 50/60 Hz (+/-5%) |
| Tensione di uscita | CA trifase da 380 a 480 V (non può superare la tensione di ingresso) |
| Potenza del motore applicabile | 2.2 kW (3.0 HP) |
| Corrente nominale di uscita | 6.0 A |
| Struttura di protezione | IP40 (tipo chiuso) |
| Metodo di raffreddamento | Raffreddamento ad aria forzata |
| Temperatura ambiente di esercizio | -10 a +50 °C (senza congelamento) |
| Peso di spedizione (calcolato) | 3.0 kg |
| Dimensioni della confezione (calcolate) | 240 mm x 180 mm x 170 mm |
| Morsetto / Pin | Funzione / Assegnazione del circuito |
|---|---|
| R/L1, S/L2, T/L3 | Ingresso dell'alimentazione CA trifase |
| U, V, W | Collegamento dell'uscita al motore CA trifase |
| P/+, PR | Morsetti di collegamento della resistenza di frenatura esterna |
| STF | Ingresso del comando di avvio della rotazione in avanti |
| STR | Ingresso del comando di avvio della rotazione inversa |
| SD | Terminale comune per i segnali di ingresso dei contatti |
| A, B, C | Terminali di uscita relè (indicazione dello stato di guasto/allarme) |
FR-E540-2.2K-CHT fa parte della precedente serie FR-E500. Quando si sostituisce questa unità con equivalenti moderni come FR-E740-2.2K o FR-E840-2.2K, verificare le dimensioni fisiche di montaggio, poiché le generazioni più recenti hanno un ingombro più compatto. I set di parametri possono essere migrati utilizzando il software FR Configurator di Mitsubishi, sebbene i parametri vettoriali avanzati possano richiedere una regolazione manuale per adattarli alle caratteristiche del motore.
L'involucro protettivo IP40 (indicato dalla variante regionale CHT) limita la dissipazione naturale del calore rispetto ai modelli IP20 a telaio aperto. Assicurarsi che il quadro elettrico disponga di una ventilazione forzata adeguata, mantenendo la temperatura ambiente al di sotto di 50 degC. Evitare di utilizzare l'azionamento a frequenze portanti superiori a 14.5 kHz nelle applicazioni ad alto carico, per prevenire interventi termici prematuri.
Separare sempre il cablaggio dei segnali di controllo dai cavi del motore ad alta tensione per prevenire le interferenze elettromagnetiche. Collegare direttamente il telaio del motore al terminale di terra dell'azionamento utilizzando una treccia di rame spessa. Impostare il parametro Pr. 79 per determinare la sorgente dei comandi (esterna, PU o combinata) prima di procedere alla messa in servizio iniziale.
Rischio di scosse elettriche. Disalimentare tutte le fonti di alimentazione in ingresso prima dell'installazione o del cablaggio. Dopo lo spegnimento, attendere almeno 10 minuti affinché i condensatori del collegamento CC interno si scarichino completamente. Prima di toccare qualsiasi terminale, verificare con un multimetro digitale che la tensione del bus CC sia inferiore a 20 V CC.
Montare l'inverter verticalmente su una superficie piana e non combustibile, ad esempio un pannello metallico, per garantire una dissipazione ottimale del calore tramite il dissipatore posteriore.
Mantenere una distanza libera minima di 50 mm su entrambi i lati e di 100 mm sopra e sotto l'unità, per consentire un flusso d'aria senza ostacoli dalla ventola di raffreddamento.
Collegare le linee di alimentazione principali a R/L1, S/L2 e T/L3. Collegare i cavi del motore a U, V e W. Non collegare le linee di alimentazione CA ai terminali di uscita, poiché ciò distruggerebbe i moduli IGBT interni.
Assicurarsi che il terminale di terra sia collegato a una messa a terra dedicata di classe D (resistenza di terra pari o inferiore a 100 ohm) per ridurre al minimo il rumore elettrico e garantire la sicurezza.
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