Servomotore della serie HC-SFS Mitsubishi Electric HC-SFS702BG1H 1/11

Descrizione

Progettato per offrire elevate capacità di azionamento a coppia ai macchinari industriali pesanti, il Mitsubishi Electric HC-SFS702BG1H 1/11 è un servomotore industriale ad alta capacità e a inerzia media. Questa unità integra un potente motore da 7,0 kW con un freno di sicurezza elettromagnetico integrato e uno speciale riduttore G1H con piedini, dotato di un rapporto di riduzione di 1/11. Progettato per applicazioni che richiedono una regolazione precisa della velocità e una moltiplicazione affidabile della coppia, questo robusto motore garantisce una risposta dinamica eccezionale e un funzionamento stabile anche in presenza di forti variazioni del carico.

Caratteristiche principali

• Elevata capacità di uscita: potenza nominale di 7,0 kW, che fornisce un'enorme potenza rotazionale per i macchinari pesanti.
• Riduttore G1H integrato: riduttore di precisione montato su piedini con rapporto 1/11, ottimizzato per applicazioni industriali pesanti.
• Freno elettromagnetico di stazionamento: il freno di sicurezza integrato garantisce il bloccaggio istantaneo dell'asse e il mantenimento sicuro del carico in caso di spegnimento.
• Design a inerzia media: ideale per applicazioni con carichi variabili, garantendo prestazioni stabili del circuito di controllo.
• Struttura robusta in fusione: elevata rigidezza torsionale ed eccellenti proprietà di dissipazione termica per cicli di funzionamento continuo.

Applicazioni industriali

• Macchinari pesanti per la formatura, la punzonatura e il taglio dei metalli.
• Sistemi di movimentazione dei materiali ad alta capacità e trasportatori a portale.
• Sistemi industriali di miscelazione, compoundazione ed estrusione.
• Linee industriali per la produzione e l'avvolgimento della carta e la movimentazione di materiali a nastro ad alta tensione.

Specifiche tecniche

Collegamenti e interfacce

Approfondimenti empirici sull'ingegneria

Modelli alternativi e compatibilità

Quando si abbina questo motore ai servoazionamenti Mitsubishi, assicurarsi che i parametri del drive siano aggiornati esplicitamente per riflettere la riduzione meccanica di 1/11. La mancata configurazione corretta del rapporto di trasmissione elettronico nei parametri causerà errori di discordanza tra gli impulsi di comando e il movimento effettivo dell’asse. Per i sistemi legacy, verificare che il firmware dell’amplificatore servo supporti completamente i protocolli di feedback ad alta risoluzione HC-SFS.

Problemi applicativi e note tecniche

A causa del peso elevato di 146 kg e della notevole moltiplicazione della coppia dell’unità di riduzione G1H, è obbligatorio un montaggio rigido. Montare questo motore su una piastra di base in acciaio lavorata e distensionata per prevenire il disallineamento dell’albero indotto dalle vibrazioni. È necessario tenere conto dell’espansione termica della carcassa del riduttore con montaggio a gambe durante i cicli di funzionamento continuo ad alto carico, per preservare nel tempo le tolleranze di allineamento.

Suggerimenti per la messa in servizio e il cablaggio

Utilizzare sempre un soppressore di sovratensioni esterno dedicato (diodo o varistore) in parallelo alle linee di alimentazione del freno elettromagnetico a 24 V CC. Il contraccolpo induttivo generato dal rilascio di questo pesante freno di stazionamento potrebbe altrimenti iniettare disturbi ad alta frequenza nel cavo di feedback dell’encoder, causando errori intermittenti di feedback. Instradare i cavi di potenza del motore e i cavi di feedback in canaline schermate separate per ridurre al minimo le EMI.

Linee guida per l’installazione