Modulo bus backplane B&R X20BM32 della serie X20

Panoramica del prodotto

 X20BM32 (X20BM32) è un componente fondamentale del backplane del sistema B&R X20 e costituisce la base meccanica ed elettrica per i moduli I/O. Questo modulo bus facilita la distribuzione uniforme della comunicazione K-bus interna e dell'alimentazione I/O a 24 VCC lungo la guida dei morsetti. Fornendo un'interfaccia robusta per l'elettronica X20,  X20BM32 consente la modularità con sostituzione a caldo, permettendo agli ingegneri di sostituire i moduli elettronici senza intervenire sul cablaggio di campo permanente. Progettato per ambienti ad alta disponibilità, come le linee di assemblaggio automobilistico e la gestione delle energie rinnovabili, supporta un carico sui contatti di 10 A, garantendo una distribuzione dell'alimentazione sufficiente per più moduli digitali o analogici a valle in un singolo segmento.

Configurazione tecnica

 X20BM32 è progettato per offrire la massima flessibilità di montaggio e supporta l'installazione sia in posizione orizzontale sia verticale, senza compromettere l'integrità elettrica. Presenta una struttura bus interna passiva con un consumo energetico trascurabile di soli 0.13 W, assicurando che la maggior parte della potenza del sistema sia riservata all'elaborazione logica e agli attuatori di campo. Il design del modulo integra un bus di alimentazione a 24 VCC con un carico sui contatti consentito di 10 A, essenziale per le configurazioni I/O ad alta densità. Inoltre, l'unità è progettata per l'impiego globale e include specifiche linee guida per il derating termico nelle installazioni ad altitudini superiori a 2000 metri, al fine di garantire affidabilità a lungo termine in condizioni atmosferiche variabili.

Specifiche tecniche

Domande frequenti tecniche

X20BM32 fornisce la terminazione elettrica per il bus X20?

No. X20BM32 è un modulo bus passante che facilita la comunicazione tra i moduli. La terminazione del bus X20 è generalmente gestita dal Bus Controller o dai moduli specializzati X20PS (alimentatore) e X20BT (terminazione del bus), a seconda della topologia di rete.

È possibile sostituire un modulo I/O mentre X20BM32 è ancora alimentato?

Sì. Uno dei principali vantaggi di X20BM32 è che consente la sostituzione a caldo dei moduli elettronici I/O. Poiché il cablaggio di campo è collegato alla morsettiera del modulo bus, la scheda elettronica può essere rimossa e sostituita senza scollegare i cavi o spegnere l'intera stazione.

Perché è richiesta una riduzione della temperatura per l'utilizzo ad alta quota?

Ad altitudini superiori a 2000 metri, la densità dell'aria diminuisce, riducendo l'efficienza del raffreddamento convettivo. Per evitare punti caldi interni sul bus di alimentazione da 10 A, la temperatura ambiente di esercizio deve essere ridotta di 0.5 Celsius ogni 100 metri di altitudine aggiuntiva.

Guida all'ingegneria e all'installazione

• Allineamento sulla guida DIN: Quando si installa  X20BM32 sulla guida DIN, assicurarsi che le leve di bloccaggio laterali siano completamente innestate nel modulo bus adiacente. Una distanza di appena 0.5 mm può causare errori intermittenti di comunicazione K-bus o un'elevata resistenza sui contatti di potenza da 10 A, provocando potenzialmente il riavvio del sistema.

• Pianificazione dei segmenti di alimentazione: Poiché il modulo è dimensionato per un carico sui contatti di 10 A, calcolare sempre l'assorbimento totale di corrente di tutti i moduli I/O del segmento. Se il carico cumulativo supera 10 A, è necessario inserire un modulo X20PS (alimentatore) per avviare un nuovo segmento di alimentazione e impedire il sovraccarico delle X20BM32 sbarre interne del bus.

• Protezione ambientale: Sebbene il modulo abbia grado di protezione IP20, deve essere sempre installato in un quadro di comando pulito e asciutto. In ambienti con polvere conduttiva o umidità elevata, assicurarsi che il quadro sia sigillato e dotato di filtri, poiché i contatti del bus esposti sul lato di  X20BM32 sono sensibili alla contaminazione, che può causare cortocircuiti tra le linee a 24 VCC e K-bus.