Przegląd produktu
132L6105 (132L6105) to kompaktowy i wydajny przemiennik częstotliwości iC2-30, zaprojektowany specjalnie do sterowania silnikami niskonapięciowymi zasilanymi jednofazowo. Działając w zakresie 100–120 V AC, ten chłodzony powietrzem napęd zapewnia precyzyjną regulację prędkości i momentu obrotowego w kluczowych maszynach stosowanych w przetwórstwie żywności i napojów, pakowaniu oraz komercyjnych systemach HVAC. 132L6105 został zaprojektowany jako zamiennik tradycyjnych rozruszników o stałej prędkości, znacznie ograniczając zużycie energii i zużycie mechaniczne elementów układu napędowego. Obudowa typu IP20/otwarta oraz zoptymalizowane zarządzanie temperaturą sprawiają, że jest to niezawodny wybór do montażu w szafach automatyki przemysłowej, w których przestrzeń i efektywność przepływu powietrza mają kluczowe znaczenie.
Objaśnienie sufiksu
Kod modelu IC2-30FA1N01-04A8E20F4+ACXX oznacza konkretną konfigurację sprzętową dostosowaną do standardów zasilania Ameryki Północnej i Japonii:
-
IC2-30: Oznaczenie serii platformy mikronapędów iC2-30.
-
FA: Kategoria produktu oznaczająca przemiennik częstotliwości z chłodzeniem powietrzem.
-
1N: Konfiguracja faz wejściowych (jednofazowa).
-
01: Znamionowe napięcie sieci (100–120 V AC).
-
04A8: Znamionowy prąd wyjściowy 4,8 A, zoptymalizowany do małych silników o ułamkowej mocy konnej.
-
E20: Stopień ochrony IP20 / montaż na chassis.
-
F4: Kategoria filtra EMC C4.
-
+ACXX: Sufiks konfiguracji potwierdzający brak zintegrowanego choppera hamowania.
Specyfikacja techniczna
| Parametr |
Szczegóły specyfikacji |
| Model |
132L6105 |
| Marka |
Danfoss |
| Typ faz |
Wejście jednofazowe / wyjście trójfazowe |
| Napięcie wejściowe |
100–120 V AC |
| Prąd znamionowy |
4,8 A |
| Metoda chłodzenia |
Chłodzenie wymuszonym obiegiem powietrza |
| Stopień ochrony obudowy |
IP20 / typ otwarty |
| Filtr EMC |
Kategoria C4 |
| Chopper hamowania |
Brak (zintegrowany chopper hamowania: nie) |
| Temperatura pracy |
od -10 do 50°C (powyżej 40°C wymagane obniżenie parametrów) |
| Masa netto |
1,156 kg |
| Masa wysyłkowa |
2,0 kg |
Najczęściej zadawane pytania techniczne
Czy napęd 132L6105 może zasilać silnik trójfazowy z sieci jednofazowej?
Tak, ten przemiennik częstotliwości został specjalnie zaprojektowany do przyjmowania jednofazowego napięcia wejściowego 100–120 V AC i zapewniania symetrycznego wyjścia trójfazowego do sterowania standardowymi silnikami indukcyjnymi.
Jaki jest wymagany minimalny odstęp dla chłodzenia powietrzem?
Aby zapewnić optymalny przepływ powietrza, należy zachować co najmniej 100 mm wolnej przestrzeni nad urządzeniem i pod nim. Ponieważ urządzenie ma stopień ochrony IP20, należy upewnić się, że miejsce instalacji jest wolne od przewodzącego pyłu i kapiących cieczy.
Czy ten model obsługuje zewnętrzne rezystory hamowania?
Nie. Jak wskazuje sufiks +ACXX, ten konkretny wariant nie zawiera zintegrowanego choppera hamowania. Jeśli aplikacja obejmuje obciążenia o dużym momencie bezwładności wymagające hamowania dynamicznego, należy wybrać inny model z sufiksem wskazującym na zintegrowany chopper.
Wytyczne dotyczące projektowania i instalacji
Zarządzanie temperaturą i montaż obok siebie: Seria iC2-30 umożliwia montaż urządzeń obok siebie w celu oszczędności miejsca w szafie. Jednak podczas pracy z pełnym obciążeniem w temperaturze otoczenia przekraczającej 40°C należy zachować co najmniej 5 mm odstępu poziomego między urządzeniami lub zastosować obniżenie prądu, aby zapobiec wyłączeniu z powodu przegrzania.
Okablowanie i ograniczanie zakłóceń EMI: Aby spełnić wymagania norm EMC kategorii C4, należy stosować ekranowane przewody silnikowe i podłączyć ekran do płyty odsprzęgającej za pomocą metalowej obejmy. Przewody sterownicze i kable zasilające wysokiego napięcia należy prowadzić w odległości co najmniej 200 mm od siebie, aby zapobiec sprzężeniom indukcyjnym i zakłóceniom sygnału.
Logika podwajacza napięcia: Należy pamiętać, że w modelach z wejściem 100–120 V napęd wewnętrznie zarządza poziomami napięcia, aby obsługiwać standardowe uzwojenia silnika. Zawsze należy sprawdzić, czy izolacja silnika jest przystosowana do pracy z przemiennikiem, aby zapobiec przedwczesnemu uszkodzeniu uzwojeń wskutek wysokich szczytów dV/dt.