Pracujący w przemysłowych sieciach wysokiego napięcia serwomotor AC Delta Electronics ECMA-L11830SS zapewnia dynamiczne pozycjonowanie i sterowanie ruchem z wysokim momentem obrotowym. Silnik należy do klasy 400 V i ma konstrukcję o średniej do wysokiej bezwładności wirnika, dzięki czemu idealnie nadaje się do obsługi dużych obciążeń i stabilizowania stanów przejściowych mechanizmu. Jest wyposażony w wysokorozdzielczy enkoder inkrementalny 20-bitowy zapewniający dokładność mikropozycjonowania, zintegrowany hamulec postojowy do bezpiecznego sterowania osią pionową oraz trwałe uszczelnienie olejowe odporne na agresywne środowiska przemysłowe. Zaprojektowany z myślą o bezproblemowej integracji z serwonapędami Delta z serii ASDA, zapewnia stabilne dostarczanie mocy mechanicznej w trybie pracy ciągłej.
| Parametr | Wartość parametru |
|---|---|
| Producent | Delta Electronics |
| Model / SKU | ECMA-L11830SS |
| Klasa napięcia | Klasa napięcia 400 V |
| Znamionowa moc wyjściowa | 3,0 kW (3000 W) |
| Prędkość znamionowa | 1500 obr./min |
| Kategoria bezwładności | Średnia–wysoka bezwładność |
| Moment bezwładności wirnika | 54,95 x 10-4 kg.m2 |
| Typ czujnika | Enkoder inkrementalny, 20-bitowy |
| Rozmiar korpusu silnika | 180 mm |
| Konfiguracja hamulca | Z hamulcem elektromagnetycznym |
| Wał i elementy montażowe | Z uszczelnieniem olejowym, standardowym rowkiem wpustowym, otworem na śrubę |
| Masa netto (z hamulcem) | 22,5 kg |
| Masa wysyłkowa (obliczona) | 24,0 kg |
| Energia regeneracyjna (bez obciążenia) | 67,93 J (od 3000 r/min do zatrzymania) |
| Grupa styków złącza | Mapowanie funkcji i zacisków |
|---|---|
| Przewody zasilające silnika | Czerwony (U), biały (V), czarny (W), zielono-żółty (uziemienie) |
| Złącze hamulca | B1, B2 (niespolaryzowane załączanie hamulca 24 V DC) |
| Podłączenie przewodu enkodera | Dedykowane, wojskowej klasy wielostykowe złącze szeregowego sprzężenia zwrotnego 20-bitowego |
ECMA-L11830SS jest zwykle stosowany z serią napędów Delta ASDA-A2 o mocy 3,0 kW (np. ASD-A2-3043-M) lub ASDA-B2 na napięcie 400 V. Upewnij się, że zestawy parametrów oprogramowania układowego napędu są skonfigurowane specjalnie dla silników serii ECMA ze sprzężeniem zwrotnym 20-bitowym. Zastąpienie silnika z przyrostkiem „SS” wariantem „RS” usuwa wewnętrzny hamulec podtrzymujący, co stwarza zagrożenie w układach pionowych lub niewyważonych.
Ponieważ jest to silnik o dużym momencie bezwładności (54.95 x 10-4 kg.m2), gwałtowne profile hamowania z jego znamionowej prędkości 1500 r/min do zatrzymania mogą generować znaczną energię regeneracyjną. Jeśli cykl pracy wymaga częstego uruchamiania i zatrzymywania, sprawdź wbudowaną zdolność regeneracyjną napędu. Przy intensywnych cyklach pracy do napędu należy podłączyć zewnętrzny rezystor hamowania, aby uniknąć błędów przepięcia magistrali DC (AL005 w napędach Delta ASD).
Zawsze prowadź przewód sprzężenia zwrotnego enkodera przez dedykowany, ekranowany kanał, oddalony o co najmniej 100 mm od przewodu zasilającego silnika wysokiego napięcia. Przełączanie PWM o wysokiej częstotliwości w napędzie może wprowadzać zakłócenia elektromagnetyczne i wywoływać alarmy niezgodności enkodera (AL011), jeśli ekranowanie lub uziemienie jest niewystarczające.
Przed rozpoczęciem wymiany silnika odłącz i odizoluj wszystkie przewody zasilania głównego 400 V. Sprawdź, czy kondensatory magistrali DC współpracującego serwonapędu całkowicie się rozładowały, potwierdzając, że dioda LED ładowania jest zupełnie ciemna. Zabezpiecz mechanicznie obciążenie przed odłączeniem złącza hamulca podtrzymującego, aby zapobiec opadnięciu osi pionowych.
Wyrównaj wał silnika ze sprzęgłem mechanicznym. Upewnij się, że wpust jest prawidłowo ustawiony, a standardowe wymagania dotyczące wymiarów wału są spełnione; podczas montażu nie wywieraj siły osiowej na wał silnika.
Przykręć solidnie kołnierz 180 mm do ramy maszyny. Dokręcaj śruby mocujące po przekątnej, aby zapewnić równomierny nacisk na powierzchnię montażową.
Podłącz dedykowany 20-bitowy przewód sprzężenia zwrotnego enkodera, przewód zasilający (U, V, W, PE) oraz oddzielne zaciski hamulca 24 V DC. Upewnij się, że wszystkie złącza obudowy do pracy w ciężkich warunkach są mocno dokręcone, aby zachować szczelność olejową.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Delta Electronics
Product No.: ECMA-L11830SS
Country of origin:Stany Zjednoczone
Product Type: Silniki serwo AC
Payment: T/T, Western Union
Weight: 24000g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Pracujący w przemysłowych sieciach wysokiego napięcia serwomotor AC Delta Electronics ECMA-L11830SS zapewnia dynamiczne pozycjonowanie i sterowanie ruchem z wysokim momentem obrotowym. Silnik należy do klasy 400 V i ma konstrukcję o średniej do wysokiej bezwładności wirnika, dzięki czemu idealnie nadaje się do obsługi dużych obciążeń i stabilizowania stanów przejściowych mechanizmu. Jest wyposażony w wysokorozdzielczy enkoder inkrementalny 20-bitowy zapewniający dokładność mikropozycjonowania, zintegrowany hamulec postojowy do bezpiecznego sterowania osią pionową oraz trwałe uszczelnienie olejowe odporne na agresywne środowiska przemysłowe. Zaprojektowany z myślą o bezproblemowej integracji z serwonapędami Delta z serii ASDA, zapewnia stabilne dostarczanie mocy mechanicznej w trybie pracy ciągłej.
| Parametr | Wartość parametru |
|---|---|
| Producent | Delta Electronics |
| Model / SKU | ECMA-L11830SS |
| Klasa napięcia | Klasa napięcia 400 V |
| Znamionowa moc wyjściowa | 3,0 kW (3000 W) |
| Prędkość znamionowa | 1500 obr./min |
| Kategoria bezwładności | Średnia–wysoka bezwładność |
| Moment bezwładności wirnika | 54,95 x 10-4 kg.m2 |
| Typ czujnika | Enkoder inkrementalny, 20-bitowy |
| Rozmiar korpusu silnika | 180 mm |
| Konfiguracja hamulca | Z hamulcem elektromagnetycznym |
| Wał i elementy montażowe | Z uszczelnieniem olejowym, standardowym rowkiem wpustowym, otworem na śrubę |
| Masa netto (z hamulcem) | 22,5 kg |
| Masa wysyłkowa (obliczona) | 24,0 kg |
| Energia regeneracyjna (bez obciążenia) | 67,93 J (od 3000 r/min do zatrzymania) |
| Grupa styków złącza | Mapowanie funkcji i zacisków |
|---|---|
| Przewody zasilające silnika | Czerwony (U), biały (V), czarny (W), zielono-żółty (uziemienie) |
| Złącze hamulca | B1, B2 (niespolaryzowane załączanie hamulca 24 V DC) |
| Podłączenie przewodu enkodera | Dedykowane, wojskowej klasy wielostykowe złącze szeregowego sprzężenia zwrotnego 20-bitowego |
ECMA-L11830SS jest zwykle stosowany z serią napędów Delta ASDA-A2 o mocy 3,0 kW (np. ASD-A2-3043-M) lub ASDA-B2 na napięcie 400 V. Upewnij się, że zestawy parametrów oprogramowania układowego napędu są skonfigurowane specjalnie dla silników serii ECMA ze sprzężeniem zwrotnym 20-bitowym. Zastąpienie silnika z przyrostkiem „SS” wariantem „RS” usuwa wewnętrzny hamulec podtrzymujący, co stwarza zagrożenie w układach pionowych lub niewyważonych.
Ponieważ jest to silnik o dużym momencie bezwładności (54.95 x 10-4 kg.m2), gwałtowne profile hamowania z jego znamionowej prędkości 1500 r/min do zatrzymania mogą generować znaczną energię regeneracyjną. Jeśli cykl pracy wymaga częstego uruchamiania i zatrzymywania, sprawdź wbudowaną zdolność regeneracyjną napędu. Przy intensywnych cyklach pracy do napędu należy podłączyć zewnętrzny rezystor hamowania, aby uniknąć błędów przepięcia magistrali DC (AL005 w napędach Delta ASD).
Zawsze prowadź przewód sprzężenia zwrotnego enkodera przez dedykowany, ekranowany kanał, oddalony o co najmniej 100 mm od przewodu zasilającego silnika wysokiego napięcia. Przełączanie PWM o wysokiej częstotliwości w napędzie może wprowadzać zakłócenia elektromagnetyczne i wywoływać alarmy niezgodności enkodera (AL011), jeśli ekranowanie lub uziemienie jest niewystarczające.
Przed rozpoczęciem wymiany silnika odłącz i odizoluj wszystkie przewody zasilania głównego 400 V. Sprawdź, czy kondensatory magistrali DC współpracującego serwonapędu całkowicie się rozładowały, potwierdzając, że dioda LED ładowania jest zupełnie ciemna. Zabezpiecz mechanicznie obciążenie przed odłączeniem złącza hamulca podtrzymującego, aby zapobiec opadnięciu osi pionowych.
Wyrównaj wał silnika ze sprzęgłem mechanicznym. Upewnij się, że wpust jest prawidłowo ustawiony, a standardowe wymagania dotyczące wymiarów wału są spełnione; podczas montażu nie wywieraj siły osiowej na wał silnika.
Przykręć solidnie kołnierz 180 mm do ramy maszyny. Dokręcaj śruby mocujące po przekątnej, aby zapewnić równomierny nacisk na powierzchnię montażową.
Podłącz dedykowany 20-bitowy przewód sprzężenia zwrotnego enkodera, przewód zasilający (U, V, W, PE) oraz oddzielne zaciski hamulca 24 V DC. Upewnij się, że wszystkie złącza obudowy do pracy w ciężkich warunkach są mocno dokręcone, aby zachować szczelność olejową.
Globalna ekspresowa wysyłka
Zwroty i gwarancja
Zamówienia są przetwarzane i dostarczane od poniedziałku do piątku (z wyłączeniem dni świątecznych).
Aby poznać pełne warunki kwalifikowalności, opłaty za przyjęcie towaru z powrotem oraz szczegóły dotyczące zwrotów międzynarodowych, prosimy zapoznać się z naszym oficjalnym Polityka zwrotów i zwrotu pieniędzy .
| Country of origin |
Stany Zjednoczone
|
Oś liniową należy najpierw sprawdzić mechanicznie, zanim rozpocznie się intensywne strojenie. Ten proces uruchomieniowy obejmuje skalowanie, kierunek ruchu, ograniczenia, bazowanie, STO, testy przy...
Przekaźniki pośredniczące chronią interfejsy PLC i DCS, oddzielając domeny napięciowe, dopasowując wydajność wyjścia do obciążeń obiektowych oraz ułatwiając lokalizowanie usterek. Niniejszy poradnik...
Filtrowanie danych wejściowych może stabilizować dane z PLC, ale nadmierne wygładzanie opóźnia alarmy i maskuje zmiany procesu. Dowiedz się, jak diagnozować zakłócenia, wybierać filtry sprzętowe lub...
Napędy SCR i PWM w różny sposób sterują szczotkowymi silnikami prądu stałego. Przed wyborem sterownika porównaj tętnienia prądu, moment obrotowy przy niskiej prędkości, regulację pola magnetycznego,...
Falowniki przemysłowe wytwarzają sterowany prąd przemienny z szyny prądu stałego, ale niezawodna praca zależy od PWM, sterowania silnikiem, wpływu kabli, energii hamowania, ograniczeń termicznych,...
Sterowanie siłą robota dostosowuje procesy kontaktowe do rzeczywistych różnic. Ten przewodnik porównuje metody pomiaru i tryby sterowania, a następnie wyjaśnia strojenie, granice bezpieczeństwa,...
