Zoptymalizowany pod kątem dynamicznego pozycjonowania z dużą prędkością w architekturze MELSERVO J2-Super Mitsubishi Electric HC-KFS43B-S9 to wysokowydajny serwomotor AC o małym momencie bezwładności. Wyposażony w zintegrowany elektromagnetyczny hamulec bezpieczeństwa podtrzymujący 24 V DC oraz enkoder absolutny/inkrementalny o wysokiej rozdzielczości, silnik zapewnia precyzyjne sprzężenie zwrotne położenia i niezawodne działanie w wymagających profilach częstego uruchamiania i zatrzymywania. Specjalne oznaczenie -S9 wskazuje na specjalne dostosowanie wału lub niestandardową specyfikację mechaniczną do zastosowań przemysłowych, zapewniając precyzyjną integrację z kompatybilnymi układami napędowymi.
| Producent | Mitsubishi Electric |
| Numer modelu | HC-KFS43B-S9 |
| Nazwa serii | MELSERVO J2-Super |
| Znamionowa moc wyjściowa silnika | 400 W |
| Prędkość znamionowa | 3000 obr./min |
| Maksymalna prędkość | 4500 obr./min |
| Typ hamulca | Sprężynowy elektromagnetyczny hamulec bezpieczeństwa |
| Napięcie znamionowe hamulca | 24 V DC |
| Pobór mocy hamulca | 7,9 W |
| Czas opóźnienia zwolnienia hamulca | 0,1 sekundy |
| Luz wału przy zablokowanym hamulcu | Od 0,12 do 1,2 stopnia |
| Trwałość eksploatacyjna hamulca | Do 20 000 cykli |
| Rozdzielczość enkodera | 17-bitowy (131 072 impulsów/obr.) |
| Kraj pochodzenia | Japonia |
| Masa wysyłkowa (obliczona) | 5,0 kg |
| Port przyłączeniowy | Konfiguracja/przypisanie styków | Funkcja |
|---|---|---|
| Styk przewodu zasilającego U | Faza U | Wejście zasilania uzwojeń silnika |
| Styk przewodu zasilającego V | Faza V | Wejście zasilania uzwojeń silnika |
| Styk przewodu zasilającego W | Faza W | Wejście zasilania uzwojeń silnika |
| Styk uziemienia/PE | Zielony/żółty (E) | Złącze uziemienia ochronnego |
| Złącze hamulca (B1, B2) | 24 V DC / 0 V | Zasilanie zwalniania elektromagnetycznego hamulca postojowego |
| Złącze sprzężenia zwrotnego | Okrągłe złącze enkodera wielopinowe | Szeregowe dane o wysokiej rozdzielczości i zasilanie wzmacniacza |
HC-KFS43B-S9 jest specjalistycznym zamiennikiem standardowych jednostek HC-KFS43B. Standardowe jednostki mogą wymagać modyfikacji mechanicznych w celu dopasowania do niestandardowego wału lub tolerancji montażowych właściwych dla podwariantu -S9. Ten silnik jest w pełni kompatybilny elektrycznie i programowo z napędami serwo MR-J2S-40A, MR-J2S-40B oraz MR-J2S-40CP. Zastosowanie oryginalnych parametrów napędu MR-J2S zapewnia automatyczne wykrywanie profilu silnika bez ręcznego mapowania faz.
Aby uniknąć szybkiego przegrzania i uszkodzenia termicznego, należy zamontować silnik na solidnej metalowej ramie (o minimalnych wymiarach odpowiadających aluminiowej płycie 250 mm × 250 mm × 6 mm), która będzie pełnić funkcję radiatora. Ciągła praca przy wysokich prędkościach w niewentylowanych obudowach może podnieść temperaturę uzwojenia silnika powyżej bezpiecznych wartości. Ponadto nie należy używać zintegrowanego hamulca bezpieczeństwa 24 V DC do hamowania dynamicznego ani zatrzymywania obciążenia; jest on przeznaczony wyłącznie jako hamulec postojowy. Używanie go do zatrzymywania obracających się obciążeń spowoduje szybkie zużycie tarcz ciernych i przedwczesną awarię systemu.
W przypadku współpracy z napędami serii MR-J2S skonfiguruj zewnętrzną diodę przeciwprzepięciową równolegle do styków przekaźnika sterowania hamulcem, aby tłumić impulsy wysokiego napięcia generowane przez indukcyjną cewkę hamulca. Zawsze prowadź przewód sprzężenia zwrotnego enkodera oddzielnie od trójfazowych przewodów zasilania silnika (z zachowaniem minimalnej odległości 30 cm), aby ograniczyć zakłócenia elektromagnetyczne EMI o wysokiej częstotliwości. Upewnij się, że ekran przewodu enkodera jest uziemiony tylko po stronie obudowy wzmacniacza serwo, aby zapobiec powstawaniu niebezpiecznych prądów w pętli uziemienia.
OSTRZEŻENIE KRYTYCZNE:
Przed instalacją fizyczną lub konserwacją upewnij się, że wszystkie główne źródła zasilania doprowadzające energię do wzmacniacza serwo są odłączone i zablokowane. Sprawdź, czy napięcie szyny DC napędu serwo całkowicie się rozładowało (kontrolując stan ostrzegawczej diody LED), aby zapobiec poważnemu zagrożeniu porażeniem. Nieodłączenie głównych linii może spowodować nieoczekiwany obrót silnika lub wyładowanie wysokiego napięcia.
Global Express Shipping
Returns & Warranty
Manufacturer: Mitsubishi Electric
Product No.: HC-KFS43B-S9
Country of origin:Stany Zjednoczone
Product Type: Silniki serwo AC
Payment: T/T, Western Union
Weight: 500g
Dimensions: 250 mm x 250 mm x 6 mm
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months
Zoptymalizowany pod kątem dynamicznego pozycjonowania z dużą prędkością w architekturze MELSERVO J2-Super Mitsubishi Electric HC-KFS43B-S9 to wysokowydajny serwomotor AC o małym momencie bezwładności. Wyposażony w zintegrowany elektromagnetyczny hamulec bezpieczeństwa podtrzymujący 24 V DC oraz enkoder absolutny/inkrementalny o wysokiej rozdzielczości, silnik zapewnia precyzyjne sprzężenie zwrotne położenia i niezawodne działanie w wymagających profilach częstego uruchamiania i zatrzymywania. Specjalne oznaczenie -S9 wskazuje na specjalne dostosowanie wału lub niestandardową specyfikację mechaniczną do zastosowań przemysłowych, zapewniając precyzyjną integrację z kompatybilnymi układami napędowymi.
| Producent | Mitsubishi Electric |
| Numer modelu | HC-KFS43B-S9 |
| Nazwa serii | MELSERVO J2-Super |
| Znamionowa moc wyjściowa silnika | 400 W |
| Prędkość znamionowa | 3000 obr./min |
| Maksymalna prędkość | 4500 obr./min |
| Typ hamulca | Sprężynowy elektromagnetyczny hamulec bezpieczeństwa |
| Napięcie znamionowe hamulca | 24 V DC |
| Pobór mocy hamulca | 7,9 W |
| Czas opóźnienia zwolnienia hamulca | 0,1 sekundy |
| Luz wału przy zablokowanym hamulcu | Od 0,12 do 1,2 stopnia |
| Trwałość eksploatacyjna hamulca | Do 20 000 cykli |
| Rozdzielczość enkodera | 17-bitowy (131 072 impulsów/obr.) |
| Kraj pochodzenia | Japonia |
| Masa wysyłkowa (obliczona) | 5,0 kg |
| Port przyłączeniowy | Konfiguracja/przypisanie styków | Funkcja |
|---|---|---|
| Styk przewodu zasilającego U | Faza U | Wejście zasilania uzwojeń silnika |
| Styk przewodu zasilającego V | Faza V | Wejście zasilania uzwojeń silnika |
| Styk przewodu zasilającego W | Faza W | Wejście zasilania uzwojeń silnika |
| Styk uziemienia/PE | Zielony/żółty (E) | Złącze uziemienia ochronnego |
| Złącze hamulca (B1, B2) | 24 V DC / 0 V | Zasilanie zwalniania elektromagnetycznego hamulca postojowego |
| Złącze sprzężenia zwrotnego | Okrągłe złącze enkodera wielopinowe | Szeregowe dane o wysokiej rozdzielczości i zasilanie wzmacniacza |
HC-KFS43B-S9 jest specjalistycznym zamiennikiem standardowych jednostek HC-KFS43B. Standardowe jednostki mogą wymagać modyfikacji mechanicznych w celu dopasowania do niestandardowego wału lub tolerancji montażowych właściwych dla podwariantu -S9. Ten silnik jest w pełni kompatybilny elektrycznie i programowo z napędami serwo MR-J2S-40A, MR-J2S-40B oraz MR-J2S-40CP. Zastosowanie oryginalnych parametrów napędu MR-J2S zapewnia automatyczne wykrywanie profilu silnika bez ręcznego mapowania faz.
Aby uniknąć szybkiego przegrzania i uszkodzenia termicznego, należy zamontować silnik na solidnej metalowej ramie (o minimalnych wymiarach odpowiadających aluminiowej płycie 250 mm × 250 mm × 6 mm), która będzie pełnić funkcję radiatora. Ciągła praca przy wysokich prędkościach w niewentylowanych obudowach może podnieść temperaturę uzwojenia silnika powyżej bezpiecznych wartości. Ponadto nie należy używać zintegrowanego hamulca bezpieczeństwa 24 V DC do hamowania dynamicznego ani zatrzymywania obciążenia; jest on przeznaczony wyłącznie jako hamulec postojowy. Używanie go do zatrzymywania obracających się obciążeń spowoduje szybkie zużycie tarcz ciernych i przedwczesną awarię systemu.
W przypadku współpracy z napędami serii MR-J2S skonfiguruj zewnętrzną diodę przeciwprzepięciową równolegle do styków przekaźnika sterowania hamulcem, aby tłumić impulsy wysokiego napięcia generowane przez indukcyjną cewkę hamulca. Zawsze prowadź przewód sprzężenia zwrotnego enkodera oddzielnie od trójfazowych przewodów zasilania silnika (z zachowaniem minimalnej odległości 30 cm), aby ograniczyć zakłócenia elektromagnetyczne EMI o wysokiej częstotliwości. Upewnij się, że ekran przewodu enkodera jest uziemiony tylko po stronie obudowy wzmacniacza serwo, aby zapobiec powstawaniu niebezpiecznych prądów w pętli uziemienia.
OSTRZEŻENIE KRYTYCZNE:
Przed instalacją fizyczną lub konserwacją upewnij się, że wszystkie główne źródła zasilania doprowadzające energię do wzmacniacza serwo są odłączone i zablokowane. Sprawdź, czy napięcie szyny DC napędu serwo całkowicie się rozładowało (kontrolując stan ostrzegawczej diody LED), aby zapobiec poważnemu zagrożeniu porażeniem. Nieodłączenie głównych linii może spowodować nieoczekiwany obrót silnika lub wyładowanie wysokiego napięcia.
Globalna ekspresowa wysyłka
Zwroty i gwarancja
Zamówienia są przetwarzane i dostarczane od poniedziałku do piątku (z wyłączeniem dni świątecznych).
Aby poznać pełne warunki kwalifikowalności, opłaty za przyjęcie towaru z powrotem oraz szczegóły dotyczące zwrotów międzynarodowych, prosimy zapoznać się z naszym oficjalnym Polityka zwrotów i zwrotu pieniędzy .
| Country of origin |
Stany Zjednoczone
|
Przemysłowy joystick jest tylko pierwszym elementem bezpiecznego łańcucha sterowania ruchem. Ten przewodnik obejmuje wybór czujników, okablowanie, walidację sygnałów, logikę PLC, zachowanie podczas...
Strojenie PID staje się bezpieczniejsze, gdy inżynierowie mogą obserwować, jak działania proporcjonalne, całkujące i różniczkujące kształtują uchyb, sygnał wyjściowy oraz odpowiedź w czasie. Ten...
Oś liniową należy najpierw sprawdzić mechanicznie, zanim rozpocznie się intensywne strojenie. Ten proces uruchomieniowy obejmuje skalowanie, kierunek ruchu, ograniczenia, bazowanie, STO, testy przy...
Przekaźniki pośredniczące chronią interfejsy PLC i DCS, oddzielając domeny napięciowe, dopasowując wydajność wyjścia do obciążeń obiektowych oraz ułatwiając lokalizowanie usterek. Niniejszy poradnik...
Filtrowanie danych wejściowych może stabilizować dane z PLC, ale nadmierne wygładzanie opóźnia alarmy i maskuje zmiany procesu. Dowiedz się, jak diagnozować zakłócenia, wybierać filtry sprzętowe lub...
Napędy SCR i PWM w różny sposób sterują szczotkowymi silnikami prądu stałego. Przed wyborem sterownika porównaj tętnienia prądu, moment obrotowy przy niskiej prędkości, regulację pola magnetycznego,...
