Mitsubishi Electric HG-SR152BJ silnik serwo AC z serii HG-SR

Opis

Zapewniając precyzyjną kontrolę ruchu obrotowego w systemach automatyki przemysłowej, Mitsubishi Electric HG-SR152BJ działa jako wysokowydajny serwosilnik prądu przemiennego przeznaczony do wymagających zastosowań związanych z pozycjonowaniem i regulacją prędkości. Ten silnik o średniej bezwładności zapewnia moc znamionową 1,5 kW i prędkość znamionową 2000 obr./min, dzięki czemu doskonale nadaje się do maszyn wymagających stabilnego momentu obrotowego i szybkiej reakcji. Wyposażony w zintegrowany hamulec elektromagnetyczny i ochronne uszczelnienie olejowe wału, HG-SR152BJ zapewnia niezawodne utrzymywanie pozycji oraz doskonałą szczelność środowiskową w trudnych warunkach przemysłowych.

Cechy

• Elektromagnetyczny hamulec trzymający: Wbudowany hamulec bezpieczeństwa zapobiega opadaniu osi podczas zaniku zasilania lub awaryjnego zatrzymania.
• Uszczelnienie olejowe wału: Fabrycznie zamontowane uszczelnienie olejowe chroni wewnętrzne uzwojenia silnika przed przedostawaniem się cieczy w wilgotnych warunkach pracy.
• Konstrukcja o średniej bezwładności: Optymalizuje dopasowanie bezwładności obciążenia do bezwładności silnika w zastosowaniach wymagających dużej wytrzymałości.
• Wysoka klasa izolacji: Izolacja klasy 155 (F) zapewnia ochronę termiczną i długą żywotność podczas pracy ciągłej.
• Wykonanie o niskim poziomie wibracji: Klasa odporności na wibracje V10 minimalizuje zużycie mechaniczne sprzęgieł i łożysk.

Zastosowania

• Osie posuwu obrabiarek i wrzeciona o wysokim momencie obrotowym.
• Systemy transportu materiałów, przenośniki i systemy bramowe.
• Maszyny do pakowania, owijania i etykietowania.
• Zautomatyzowane systemy montażowe i roboty przemysłowe.

Specyfikacje techniczne

Wnioski z inżynierii empirycznej

Alternatywne modele i kompatybilność

Sufiks „B” w kodzie modelu oznacza obecność hamulca elektromagnetycznego, a sufiks „J” wskazuje na zastosowanie uszczelnienia olejowego wału. Przy wymianie standardowego silnika HG-SR152 (bez hamulca i uszczelnienia olejowego) lub HG-SR152B (z hamulcem, ale bez uszczelnienia olejowego) upewnij się, że mechaniczne połączenie wału jest zgodne oraz że konfiguracja zasilania uwzględnia przewody sterujące hamulca 24 V DC.

Typowe problemy w zastosowaniach i uwagi inżynierskie

Eksploatacja uszczelnienia olejowego bez smarowania na styku z wałem może powodować przyspieszone zużycie uszczelnienia i silne nagrzewanie wskutek tarcia. W środowiskach, w których olej nie rozpryskuje się na wał, podczas okresowej konserwacji należy nałożyć niewielką ilość smaru, aby zapobiec pracy uszczelnienia na sucho. Zawsze zapewnij odpowiednią wentylację wokół korpusu silnika, aby zapobiec gromadzeniu się ciepła, szczególnie podczas ciągłej pracy z dużym obciążeniem.

Wskazówki dotyczące uruchamiania i okablowania

Zintegrowany hamulec elektromagnetyczny jest przeznaczony wyłącznie do utrzymywania wału w ustalonej pozycji po zatrzymaniu silnika. W normalnych warunkach nigdy nie wolno używać go do zwalniania ani zatrzymywania poruszającego się obciążenia; przed załączeniem hamulca podtrzymującego zawsze wydaj polecenie napędowi serwo, aby całkowicie zatrzymał silnik. Upewnij się, że na zaciskach przekaźnika hamulca zainstalowano tłumik przepięć, aby zapobiec uszkodzeniu przekaźników sterujących przez indukowane przepięcia zwrotne.

Wytyczne dotyczące instalacji