Inversor de frequência Danfoss VLT AutomationDrive FC 360 0,75 kW 134F2972

Visão geral do produto

O 134F2972 (134F2972) é um conversor de frequência de alto desempenho da série Danfoss VLT® AutomationDrive FC 360, desenvolvido especificamente para o controle preciso de motores em ambientes industriais exigentes. Com potência nominal de 0,75 kW (1,0 hp), este conversor é otimizado para aplicações de sobrecarga alta , fornecendo o torque adicional necessário para ciclos de partida pesados. O 134F2972 possui uma arquitetura interna robusta, incluindo PCBs revestidas para proteção contra contaminantes ambientais e um chopper de frenagem integrado para capacidades de frenagem dinâmica. Operando com alimentação trifásica de 380-480 VCA, este conversor compacto para montagem em chassi IP20 é a solução ideal para fabricantes de máquinas e OEMs que necessitam de um controlador de motor econômico, confiável e potente para sistemas de transporte, máquinas de embalagem e equipamentos de movimentação de materiais.

Detalhamento do sufixo

O código do modelo FC-360HK75T4E20H2BXCDXXSXXXXAXBX define uma configuração de hardware altamente versátil:

• FC-360: Parte da série VLT® AutomationDrive, otimizada para desempenho econômico.

• H: Capacidade de sobrecarga alta para requisitos de torque elevado.

• K75: Potência nominal de 0,75 kW (1,0 hp).

• T4: Entrada trifásica para tensão da rede de 380-480 VCA.

• E20: Grau de proteção IP20 / Chassi, projetado para instalação em painel.

• H2: Filtro RFI integrado Classe A2 para compatibilidade eletromagnética.

• B: Chopper de frenagem integrado para conexão de resistores de frenagem externos.

• X (Display): Fornecido sem display (tampa cega não incluída).

• C: Revestimento conformal em todas as PCBs (Classe 3C3) para proteção em ambientes agressivos.

• D: Opção de compartilhamento de carga incluída para interconexão do barramento CC.

• SXXX: Versão mais recente do software padrão.

• AX: Equipado com o cartão de controle padrão.

Especificações técnicas

Perguntas frequentes técnicas

Quais são os benefícios da classificação de Alta Sobrecarga (H) para um motor de 0,75 kW?

A classificação "H" indica que o 134F2972 pode fornecer de 150% a 160% do torque nominal por 60 segundos. Isso é essencial para aplicações como bombas de deslocamento positivo ou transportadores muito carregados, que exigem um torque de desagregação significativo para superar o atrito estático durante a partida.

Como funciona a opção "Loadsharing" (D) em uma instalação industrial?

A opção Loadsharing permite conectar o barramento CC de vários inversores. Isso permite compartilhar energia entre os inversores — por exemplo, um motor em frenagem pode fornecer energia a um motor em funcionamento — reduzindo assim o consumo total de energia e a dissipação de calor dentro do gabinete de controle.

Este inversor pode funcionar sem um Painel de Controle Local (LCP)?

Sim. Esta unidade específica é fornecida sem display. Ela foi projetada para ser comissionada por meio do software Danfoss MCT 10, através da porta USB ou RS485 integrada, ou utilizando um painel LCP 102 (gráfico) ou LCP 21 (numérico) conectável, que pode ser compartilhado entre vários inversores.

Guia de Engenharia e Instalação

• Seleção do resistor de frenagem dinâmica: Para utilizar o chopper de frenagem integrado (opção B), um resistor de frenagem externo deve ser conectado aos terminais R+ e R-. Certifique-se de que o resistor seja dimensionado para suportar a energia regenerativa calculada e instalado em uma área bem ventilada, fora do gabinete do inversor, pois gerará calor significativo durante a desaceleração.

• Gerenciamento térmico do gabinete: Mesmo com 0,75 kW, o inversor gera calor. Mantenha uma folga vertical mínima de 100 mm para o chassi refrigerado a ar. O FC 360 permite montagem lado a lado sem redução de capacidade, desde que a temperatura ambiente do gabinete permaneça dentro da faixa operacional especificada (-10 a 50 °C).

• Conformidade EMC: O filtro RFI H2 atende aos padrões industriais da Classe A2. Para garantir a conformidade, use cabos de motor blindados e certifique-se de que a blindagem esteja aterrada no inversor usando a placa metálica de desacoplamento. Isso evita que o ruído de comutação de alta frequência interfira nos sensores de controle próximos ou nas linhas de comunicação do CLP.