134F2972 Danfoss VLT AutomationDrive FC 360 0.75kW VFD

Visão Geral do Produto

O 134F2972 (134F2972) é um inversor de frequência de alto desempenho da série Danfoss VLT® AutomationDrive FC 360, projetado especificamente para controle preciso de motores em ambientes industriais exigentes. Classificado em 0,75 kW (1,0 hp), este inversor é otimizado para aplicações de Sobrecarga Alta , fornecendo o torque extra necessário para ciclos de partida pesados. O 134F2972 possui uma arquitetura interna robusta incluindo PCBs Revestidas para proteção contra contaminantes ambientais e um Chopper de Freio integrado para capacidades de frenagem dinâmica. Operando com alimentação trifásica de 380-480 VAC, este inversor compacto para montagem em chassi IP20 é a solução ideal para fabricantes de máquinas e OEMs que necessitam de um controlador de motor confiável, potente e com custo-benefício para sistemas de transporte, máquinas de embalagem e equipamentos de manuseio de materiais.

Detalhamento do Sufixo

O código do modelo FC-360HK75T4E20H2BXCDXXSXXXXAXBX define uma configuração de hardware altamente versátil:

• FC-360: Parte da série VLT® AutomationDrive otimizada para desempenho custo-benefício.

• H: Capacidade de Sobrecarga Alta para requisitos de torque exigentes.

• K75: Potência nominal de 0,75 kW (1,0 hp).

• T4: Entrada trifásica para tensão de alimentação de 380-480 VAC.

• E20: Grau de proteção IP20 / chassi, projetado para instalação em gabinete.

• H2: Filtro RFI Classe A2 integrado para compatibilidade eletromagnética.

• B: Chopper de Freio Integrado para conexão de resistores de frenagem externos.

• X (Display): Fornecido sem display (tampa cega não incluída).

• C: Revestimento Conformal em todas as PCBs (Classe 3C3) para proteção em ambientes severos.

• D: Opção de compartilhamento de carga incluída para interconexão DC-link.

• SXXX: Última versão padrão do software.

• AX: Equipado com a Placa de Controle Padrão.

Especificações Técnicas

Perguntas Técnicas Frequentes

Quais são os benefícios da classificação de Sobrecarga Alta (H) para um motor de 0,75 kW?

A classificação "H" indica que o 134F2972 pode fornecer de 150% a 160% do torque nominal por 60 segundos. Isso é crítico para aplicações como bombas de deslocamento positivo ou transportadores com carga pesada que exigem torque de arrancada significativo para superar o atrito estático durante a partida.

Como funciona a opção "Loadsharing" (D) em um ambiente industrial?

A opção Loadsharing permite que o barramento CC de múltiplos inversores seja conectado. Isso possibilita o compartilhamento de energia entre os inversores — por exemplo, um motor que está freando pode fornecer energia para um motor que está acionando — reduzindo assim o consumo total de energia e a dissipação de calor dentro do gabinete de controle.

Este inversor pode ser operado sem um Painel de Controle Local (LCP)?

Sim. Esta unidade específica é fornecida sem display. Ela foi projetada para ser comissionada via software Danfoss MCT 10 através da porta USB ou RS485 integrada, ou utilizando um painel LCP 102 (Gráfico) ou LCP 21 (Numérico) destacável, que pode ser compartilhado entre vários inversores.

Guia de Engenharia e Instalação

• Seleção do Resistor de Frenagem Dinâmica: Para utilizar o Chopper de Freio integrado (opção B), um resistor de frenagem externo deve ser conectado aos terminais R+ e R-. Certifique-se de que o resistor seja dimensionado para suportar a energia regenerativa calculada e esteja instalado em uma área bem ventilada fora do gabinete do inversor, pois ele gerará calor significativo durante a desaceleração.

• Gerenciamento Térmico do Gabinete: Mesmo com 0,75 kW, o inversor gera calor. Mantenha uma folga vertical mínima de 100 mm para o chassi refrigerado a ar. O FC 360 suporta montagem lado a lado sem redução de potência, desde que a temperatura ambiente do gabinete permaneça dentro da faixa operacional especificada (-10 a 50 °C).

• Conformidade EMC: O filtro H2 RFI atende aos padrões industriais Classe A2. Para garantir a conformidade, use cabos de motor blindados e assegure que a blindagem esteja aterrada no inversor usando a placa metálica de desacoplamento. Isso evita que ruídos de chaveamento em alta frequência interfiram nos sensores de controle próximos ou nas linhas de comunicação do CLP.