134F3012 FC-360H1K5T4E20H2BXCDXXSXXXXALBX Conversor de frequência

Visão geral do produto

O 134F3012 (134F3012) é um VLT® AutomationDrive FC 360 de alto desempenho, projetado para o controle preciso e eficiente de motores em uma ampla variedade de aplicações industriais. Projetado para capacidade de Sobrecarga Alta (H), este conversor de frequência de 1,5 kW (2,0 HP) foi desenvolvido para lidar com os exigentes requisitos de torque de transportadores, misturadores e máquinas de embalagem. Seu chassi compacto com grau de proteção IP20 e PCBs revestidas (Classe 3C3) proporcionam excepcional resistência em ambientes agressivos, onde poeira ou umidade poderiam comprometer os componentes eletrônicos. Ao integrar uma placa de controle ProfiNet incorporada e um chopper de frenagem interno, o 134F3012 oferece uma solução simplificada, “tudo em um”, para sistemas automatizados modernos, reduzindo significativamente o espaço no painel e a complexidade da instalação, enquanto mantém a máxima eficiência energética.

Detalhamento dos sufixos

• FC-360H1K5T4: Série principal (360) para entrada trifásica de 380–480 VAC, fornecendo 1,5 kW em condições de alta sobrecarga.

• E20H2: Grau de proteção IP20/Chassi com filtro RFI Classe A2 integrado para compatibilidade eletromagnética.

• BX: Chopper de frenagem incorporado (B) para gerenciar a energia regenerativa durante desacelerações rápidas; sem opção B (X).

• CD: PCB revestida (C) para maior durabilidade contra contaminantes químicos; Loadsharing (D) para acoplamento do barramento CC.

• SXXXX: Versão mais recente do software padrão para máxima compatibilidade com os protocolos de automação atuais.

• AL: Placa de controle avançada equipada com ProfiNet para integração contínua a redes Ethernet industriais de alta velocidade.

Especificações técnicas

Perguntas frequentes técnicas

Esta unidade vem com um display para programação local?

Não, o 134F3012 é a configuração de display “X”, o que significa que não inclui tampa cega nem LCP (Painel de Controle Local). A configuração normalmente é realizada pela interface ProfiNet ou adicionando um Painel de Controle VLT® externo como acessório.

Qual é o benefício da “PCB revestida” neste modelo?

O sufixo “C” indica que as placas de circuito possuem um revestimento protetor. Isso é fundamental em setores como tratamento de águas residuais ou fabricação têxtil, pois evita a corrosão causada por sulfeto de hidrogênio (H2S), umidade e poeira condutiva.

Qual é a função do “Chopper de frenagem” (B)?

O chopper de frenagem integrado permite conectar o drive a um resistor de frenagem externo. Isso é essencial para aplicações que exigem paradas rápidas ou envolvem cargas motoras, pois dissipa a energia cinética que retorna ao drive durante a frenagem.

Este drive pode ser usado em um sistema com barramento CC compartilhado?

Sim, a opção de rede “D” indica capacidade de Loadsharing. Isso permite conectar vários drives por meio de seus terminais CC, possibilitando a troca de energia entre drives em motorização e frenagem para melhorar a eficiência geral do sistema.

Guia de engenharia e instalação

• Topologia da rede ProfiNet: Ao integrar o 134F3012 a uma rede ProfiNet, use cabos Ethernet industriais Cat5e ou Cat6 blindados. Certifique-se de que a conexão de aterramento da placa de controle AL esteja firmemente conectada ao chassi para evitar “jitter” de comunicação causado pelo ruído de comutação de alta frequência do motor.

• Dissipação de calor e espaço livre: Como unidade IP20/Chassi, o FC 360 requer fluxo de ar adequado para os ventiladores internos de resfriamento. Mantenha um espaço livre mínimo de 100 mm acima e abaixo do drive. Em instalações com vários drives, é possível montá-los lado a lado, mas a temperatura ambiente do painel deve ser monitorada para permanecer abaixo de 45 graus C e evitar a redução automática da corrente.

• Seleção do resistor de frenagem: Se o chopper de frenagem for utilizado, certifique-se de que o resistor externo corresponda à resistência (Ohms) e à potência especificadas para uma carga de 1,5 kW. Use cabos blindados na conexão do resistor de frenagem e certifique-se de que a blindagem esteja aterrada tanto no drive quanto no gabinete do resistor para minimizar a EMI.