5430-929 | Woodward | Captador Magnético com Conector Plugue de 2 Pinos

O Woodward 5430-929 é um sensor de Captador Magnético (MPU) de alta precisão equipado com um conector plugue de 2 pinos. Ele serve como o componente principal de detecção de velocidade para reguladores de motor e sistemas de controle eletrônico, convertendo o movimento mecânico de uma engrenagem (geralmente o volante do motor) em um sinal elétrico de frequência.

Especificações Técnicas

Diretrizes de Instalação

• Configuração da Folga de Ar: O desempenho do MPU depende muito da folga de ar entre a ponta do sensor e os dentes da engrenagem. Um ponto de partida típico é rosquear o MPU até tocar um dente da engrenagem, depois desrosqueá-lo de 1/2 a 3/4 de volta antes de apertar a porca trava.

• Alinhamento: Certifique-se de que o sensor esteja centralizado sobre os dentes da engrenagem. Um alinhamento incorreto pode causar sinal fraco ou leituras de velocidade "fantasmas".

• Fiação: Use cabos blindados e pares trançados para o conector de 2 pinos. A blindagem deve ser aterrada apenas na extremidade do sistema de controle para evitar interferência eletromagnética (EMI) do sistema de ignição ou alternador.

• Ambiente: O sensor é projetado para ambientes de motor com alta vibração, mas certifique-se de que o conector plugue esteja firmemente encaixado e protegido contra exposição direta a óleo excessivo ou lavagens de alta pressão.

Perguntas Frequentes (FAQs)

Como funciona o Captador Magnético?

À medida que os dentes de uma engrenagem ferrosa passam pela ponta do sensor, o campo magnético é interrompido, induzindo uma tensão AC na bobina interna. A frequência dessa tensão é interpretada pelo regulador Woodward como a rotação por minuto (RPM) do motor.

O 5430-929 requer uma fonte de alimentação externa?

Não. Captadores magnéticos são sensores passivos. Eles geram sua própria tensão AC por indução eletromagnética conforme a engrenagem gira.

Quais são os sintomas de um MPU com defeito?

Sinais comuns incluem leituras erráticas da velocidade do motor, desligamentos por "perda de velocidade" no controlador ou a incapacidade do motor de dar partida porque o regulador não consegue detectar a rotação de partida.

Posso testar o sensor com um multímetro?

Sim. Você pode verificar a resistência da bobina interna entre os 2 pinos (normalmente entre 100 e 300 ohms, dependendo do modelo). Além disso, pode verificar a tensão AC (geralmente 1V AC ou mais) enquanto o motor está sendo acionado.