Visão Geral do Produto
O 132L6108 (132L6108) é um conversor de frequência de alta performance da série Danfoss iC2-30, projetado para controle preciso de motores em ambientes industriais compactos. Desenvolvido como um sucessor confiável na categoria de microdrives, esta unidade refrigerada a ar otimiza a eficiência energética para aplicações monofásicas de 200 a 240 VAC. Em setores críticos como tratamento de águas residuais, sistemas HVAC e processamento de alimentos, o 132L6108 atua como controlador principal para bombas e ventiladores, reduzindo significativamente o estresse mecânico e prevenindo paradas não planejadas por meio de sua robusta arquitetura de eletrônica de potência. Sua interface simplificada e alta capacidade de torque garantem integração perfeita em linhas de produção automatizadas onde espaço e gerenciamento térmico são essenciais.
Desmembramento do Sufixo
O código do modelo IC2-30FA1N02-06A8E20F4+ACXX segue uma estrutura lógica específica que define suas capacidades de hardware:
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IC2-30: Identifica o grupo de produtos da série iC2-30.
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FA: Indica um Conversor de Frequência com gerenciamento térmico refrigerado a ar.
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1N: Especifica configuração de entrada monofásica.
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02: Designa a faixa de tensão de alimentação de 200-240 VAC.
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06A8: Representa a corrente nominal de saída de 6,8 A.
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E20: Grau de proteção IP20 / Tipo Aberto, adequado para montagem em gabinete.
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F4: Filtro EMC integrado que atende aos padrões da categoria C4.
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+ACXX: Indica a ausência de um freio chopper integrado.
Especificações Técnicas
| Característica |
Especificação |
| Modelo |
132L6108 |
| Marca |
Danfoss |
| Série |
iC2-30 |
| Origem |
Dinamarca / China (Dependente do Lote) |
| Tensão de Entrada |
200-240 VAC (Monofásico) |
| Corrente de Saída |
6,8 A |
| Grau de Proteção |
IP20 / Tipo Aberto |
| Método de Refrigeração |
Refrigeração Forçada a Ar |
| Temperatura de Operação |
-10 a 50 °C (com derating) |
| Peso Líquido |
1,275 kg |
| Peso para Envio |
2,0 kg |
Perguntas Técnicas Frequentes
Como o iC2-30 lida com interferência eletromagnética em redes industriais?
O 132L6108 inclui um filtro EMC integrado da categoria F4. Embora isso forneça proteção padrão, para ambientes que exigem conformidade C1 ou C2 (residencial ou industrial leve), pode ser necessário um filtro externo adicional para evitar ruídos de sinal em instrumentação sensível.
Este modelo pode ser usado para aplicações de elevação vertical sem um freio chopper?
Não. Esta variante específica (+ACXX) não possui freio chopper integrado. Para aplicações que envolvem frenagem regenerativa ou cargas de alta inércia, como guindastes ou transportadores verticais, é necessário um modelo com chopper integrado ou uma unidade regenerativa externa para evitar disparos por sobretensão.
Quais são os principais requisitos de montagem para o chassi IP20?
O grau de proteção IP20 exige que a unidade seja instalada dentro de um gabinete de controle protegido. Suporta montagem lado a lado para economizar espaço no trilho, desde que a folga vertical seja mantida para a entrada e saída de ar da refrigeração.
Guia de Engenharia e Instalação
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Gerenciamento Térmico e Espaçamento: Para garantir a longevidade do estágio de potência de 6,8 A, mantenha uma folga vertical mínima de 100 mm acima e abaixo da unidade. Embora o iC2-30 suporte montagem lado a lado, em ambientes com alta temperatura ambiente (acima de 40 °C), recomenda-se um espaço de 5 mm entre os drives para evitar bolsões de calor localizados.
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Conformidade de Cabeamento e Aterramento: Utilize sempre cabos de motor blindados para minimizar interferência de radiofrequência (RFI). Certifique-se de que a blindagem esteja aterrada tanto no conversor de frequência quanto no motor, usando abraçadeiras metálicas (aterramento de 360 graus) em vez de "pigtails", que funcionam como antenas para ruídos de alta frequência.
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Proteção contra Sobrecarga: A unidade oferece proteção eletrônica contra sobrecarga do motor. Garanta que os dados da placa do motor (corrente, RPM, tensão) estejam corretamente configurados nos parâmetros do drive para evitar superaquecimento do estator durante operações de baixa velocidade e alto torque.