Visão geral do produto
O FC-280P4K0T4E20H2BXCXXXSXXXXAX (FC-280P4K0T4E20) é um VLT Midi Drive FC 280 altamente versátil, projetado para preencher a lacuna entre inversores micro básicos e inversores de automação avançados. Oferecendo 4,0 kW (5,5 HP) de potência de precisão, este conversor de frequência trifásico foi projetado para uma ampla variedade de aplicações de médio porte, incluindo transportadores, misturadores e sistemas de embalagem. A série FC-280 é reconhecida por seu design compacto e pela segurança funcional integrada, reduzindo significativamente a necessidade de componentes externos. Com desempenho de alto torque e mitigação de harmônicas integrada, garante controle estável do motor e eficiência energética em ambientes industriais B2B exigentes, mesmo quando o espaço de instalação é restrito.
Configuração técnica
Esta configuração específica do FC 280 é otimizada para durabilidade e integração em um painel de controle centralizado. Ela conta com um IGBT de frenagem integrado, permitindo a frenagem dinâmica de cargas de alta inércia quando combinada com um resistor externo. As PCBs internas possuem revestimento conformal de acordo com os padrões da Classe 3C3 (IEC 721-3-3), oferecendo proteção robusta contra gases químicos e elementos corrosivos. Para comunicação, utiliza o protocolo Modbus RTU integrado (AX), facilitando a troca contínua de dados com PLCs de nível superior. O filtro RFI H2 garante conformidade com os padrões eletromagnéticos da Classe A2 (C3), suprimindo interferências em redes elétricas industriais.
Especificações técnicas
| Atributo |
Detalhes da especificação |
| Modelo |
FC-280P4K0T4E20H2BXCXXXSXXXXAX |
| Marca |
Danfoss |
| Potência nominal |
4,0 kW / 5,5 HP |
| Tensão de entrada |
380 a 480 V CA (trifásica) |
| Invólucro |
IP20 / Chassi |
| Filtro RFI |
Classe A2 (Categoria C3) |
| Chopper de frenagem |
IGBT de frenagem integrado |
| Revestimento da PCB |
Revestimento Classe 3C3 |
| Comunicação |
Modbus RTU (integrado) |
| Temperatura de operação |
-10 a 45 °C (carga total) |
| Peso líquido |
3,3 kg |
| Peso para transporte |
4,5 kg |
Perguntas frequentes técnicas
Como acesso os parâmetros, já que esta unidade não possui LCP instalado?
O sufixo "X" indica que nenhum Painel de Controle Local é fornecido. Você pode conectar um Painel de Controle VLT removível LCP 21 (numérico) ou LCP 102 (gráfico), ou usar o Software de Configuração MCT 10 pela porta USB integrada para comissionamento completo e backup.
Qual é a vantagem da PCB com revestimento 3C3 neste modelo?
O revestimento 3C3 oferece proteção superior em ambientes industriais agressivos, onde há altas concentrações de gases corrosivos, como sulfeto de hidrogênio. Isso evita a corrosão dos circuitos e prolonga significativamente o MTBF (tempo médio entre falhas) do inversor.
Este inversor é compatível com Safe Torque Off (STO)?
Sim, o VLT Midi Drive FC 280 vem de fábrica com uma função Safe Torque Off (STO) de canal duplo. Isso permite uma parada segura sem a necessidade de contatores de segurança externos, em conformidade com a ISO 13849-1 PL d e SIL 2.
Guia de engenharia e instalação
Montagem lado a lado: O FC 280 foi projetado para montagem lado a lado real, sem redução de capacidade. Isso permite obter a máxima densidade no trilho DIN ou na placa de montagem. Certifique-se de que os ventiladores de resfriamento não estejam obstruídos e que a entrada de ar na parte inferior e a saída na parte superior tenham pelo menos 100 mm de espaço livre.
Frenagem dinâmica: Para utilizar o IGBT de frenagem integrado para uma desaceleração rápida, um resistor de frenagem externo deve ser conectado aos terminais R+ e R-. Certifique-se de que o resistor esteja dimensionado corretamente para o ciclo de trabalho da aplicação, a fim de evitar sobrecarga térmica do transistor de frenagem.
aterramento do Modbus RTU: Ao conectar vários inversores FC 280 em rede por meio do Modbus RTU, use um cabo de par trançado blindado. Para evitar loops de aterramento e erros de comunicação, aterre a blindagem em apenas uma extremidade, normalmente no lado do PLC, ou use uma placa de desacoplamento para garantir um caminho de alta frequência e baixa impedância até o chassi.